Die Regierung von Uganda befindet sich nach einem Streit zwischen zwei chinesischen Firmen über den Bau der Normalspurbahn im Land, dessen Kosten auf 8 Mrd. US-Dollar geschätzt werden, in einer schwierigen Lage.
Die China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) hatte im Januar 2012 eine Absichtserklärung für den Bau der Normalspurbahn in Uganda unterzeichnet. Das Unternehmen hatte die Kosten des Projekts auf 1.25 Mrd. USD geschätzt. Das Unternehmen führte eine Machbarkeitsstudie für das Projekt der Normalspurbahn durch, bei der ein Kontakt mit der ugandischen Regierung unterzeichnet wurde.
Für dasselbe Projekt wurde jedoch ein anderes Unternehmen, China Harbor Engineering Company Limited (CHECL), vorgeschlagen, dessen Kosten auf 1.75 Mrd. USD geschätzt werden. Das Unternehmen wurde von Rosa Whitaker, einer ehemaligen stellvertretenden US-Handelsvertreterin für Afrika und Architektin des African Growth and Opportunity Act (AGOA), vorgeschlagen.
In der Regierung entwickelt sich ein Gebräu. Die Sektionen, die CHEC unterstützen, wollen sicherstellen, dass CCECC ihren Vertrag verliert und an ihre Konkurrenten vergeben wird. John Byabagambi, der Staatsminister für Bauarbeiten, der auch Vorsitzender des Ministerkomitees für Normalspurbahn ist, steht an vorderster Front derjenigen, die CHEC unterstützen, und hat die Absichtserklärung, die die Regierung zuvor mit CCECC unterzeichnet hatte, aufgehoben.
Der ugandische Präsident hielt am 25. Juli ein Krisentreffen mit Regierungsbeamten ab, um die Probleme im Zusammenhang mit dem Projektabkommen mit der Normalspurbahn zu erörtern. In der Sitzung wurde beschlossen, dass beide Parteien mit Untersuchungen über das eingeleitete Projekt verhandeln sollten. Premierminister Amama Mbabazi, Justizminister Kahinda Otafiire und IGG Irene Mulyagonja werden im Team sein, das die Angelegenheit untersucht.
Wenn die Verhandlungen über den Bau der Normalspurbahn in Uganda scheitern, besteht für die Regierung das Risiko, CCECC bis zu Milliarden zu entschädigen.
