Uganda und Tansania wollen elektrische Eisenbahnstrecken in ihr Standardspur-Schienennetz aufnehmen.
Laut der ostafrikanischen Zeitung planen die beiden Länder, das SGR-Projekt nach der Installation auf Stromleitungen auszubauen. Dies hängt jedoch von der Verfügbarkeit einer ausreichenden Energieversorgung ab.
Ugandas SGR-Projektkoordinator Kasingye Kyamugamba sagte, die Entscheidung, die Integration von elektrischen Zügen voranzutreiben, sei das Ergebnis einer ausreichenden Stromversorgung durch laufende Energieprojekte. Darüber hinaus ist die Option im Vergleich zu Diesel langfristig wirtschaftlicher.
Uganda und Tansania planen, Züge mit einem elektrischen Element zu kaufen, während Kenias Züge mit Dieselmotoren fahren.
Lesen Sie auch: Tansania bittet die Türkei um finanzielle Unterstützung für SGR
Kenia hingegen hat angekündigt, dass in seinem neu eingeführten SGR im Jahr 2021 eine elektrische Leitung installiert wird. Der kenianische Transportminister James Macharia sagte, dies liege daran, dass Kenia keine zuverlässige Stromquelle habe. Er fügte jedoch schnell hinzu, dass die Diesellokomotive, die derzeit in Betrieb ist, über Aufrüstungsmöglichkeiten verfügt. Eine einzelne elektrische Leitung kostet ungefähr 480m.
Elektrische Eisenbahnen hängen von der Verfügbarkeit von Elektrizität in einer Region ab, derzeit ist die Versorgung unzureichend. Uganda geht davon aus, dass die Stromerzeugung in 1,500MW 2019 erreichen wird, nachdem die beiden Dämme eine zusätzliche 783MW - Karuma in 600MW und Isimba Hydropower in 183MW in das nationale Netz einspeisen.
Kenias SGR wurde im Mai dieses Jahres offiziell abgemeldet. Das 472-Kilometer-Projekt war zunächst für Dezember 2013 fertiggestellt worden.
Nur wenige Wochen nach der Fertigstellung der Strecke Nairobi-Mombasa wird die zweite Phase, die von Nairobi nach Naivasha führen wird, eine Verlängerung der früheren sein und bis zur Anbindung an die SGR-Strecke Uganda und dann an Kigali in Ruanda dauern.
