Angolanischer VerkehrsministerAugusto da Silva Tomás hat die Sanierung und Modernisierung der 1.344 km langen Eisenbahn und die Installation neuer Kommunikations- und Verkehrskontrollsysteme als wichtige Investitionen der EU bezeichnet Angolanischer Staat auf der Benguela Railway (CFB).
Während eines Arbeitsbesuchs bei 8 Lokomotiven, die im Dezember 2016 von der angolanischen Regierung erworben wurden, sagte Kabinettsminister da Silva Tomás, dass die Lokomotiven darauf abzielen, die Transportkapazität von Personen und Gütern zu stärken.
Er enthüllte auch den Investitionsplan der Regierung für die Sanierung von 2 Bahnhöfen und den Bau von 65 Kreuzungspunkten sowie die Hervorhebung von 6 Bahnhöfen der 1. Klasse und 8 Bahnhöfen der 2. Klasse.
Da Silva Tomás zufolge auch der Kauf von Bürogeräten und der Abschluss des Baus des Benguela Railway Training Center in Huambo, dessen Investitionen Wirtschaftswachstum, Beschäftigung und verbesserte Lebensbedingungen für die Bevölkerung bringen werden.
Minister da Silva Tomás hat im Rahmen der Treffen der öffentlichen Unternehmen des Sektors Treffen in der Provinz Benguela abgehalten.
Der Schienenverkehr in Angola besteht aus drei getrennten Linien der Kapspur, die nicht miteinander verbunden sind: der nördlichen Luanda-Eisenbahn, der zentralen Benguela-Eisenbahn und der südlichen Moçâmedes-Eisenbahn (südlich). Die Linien verbinden jeweils die Atlantikküste mit dem Landesinneren. Ein viertes System verband einst Gunza und Gabala, ist aber nicht mehr betriebsbereit.
Der Eisenbahnbau in Angola begann 1887, als das Land eine Kolonie Portugals war. Die Luanda-Eisenbahn wurde 1889 eröffnet, die Moçâmedes-Eisenbahn 1910 und die Benguela-Eisenbahn 1912.
Es wurde im Landesinneren weiter ausgebaut, bis 1961 die Moçâmedes-Eisenbahn Menongue erreichte. [1] [2] Nachdem Angola 1975 seine Unabhängigkeit von Portugal erlangt hatte, brach der angolanische Bürgerkrieg aus und dauerte bis 2002.
Die anhaltenden Kämpfe führten zur Zerstörung des größten Teils der Infrastruktur Angolas. Die Rebellen sprengten Brücken, rissen Gleise auf und sabotierten die Vorfahrt mit Landminen, um die Wiederherstellung der Eisenbahn zu verhindern.
