Für das Eisenbahnprojekt Ethio-Djibouti wurden umfassende Probefahrten gestartet. Die Versuchseinheiten sind vor dem Beginn des Personen- und Güterverkehrs.
Laut Dereje Tefera, Leiter der Kommunikationsdienste der Ethiopian Railways Corporation (ERC), muss jedes Eisenbahnprojekt verschiedene Wege und Prüfungen durchlaufen. Es muss auch von externen Institutionen zertifiziert werden, bevor es seinen vollen Betrieb aufnimmt.
Die China Railway Engineering Corporation (CREC) und die China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) sind für die Verwaltung der Gesamtaktivitäten des Projekts in den kommenden sechs Jahren verantwortlich.
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Darüber hinaus werden die Unternehmen innerhalb von sechs Jahren das äthiopische und das dschibutische Personal schulen. Die Schulung wird sich mit Betrieb, Wartung und dergleichen befassen. Der Eisenbahnbau markiert jedoch das Engagement Äthiopiens bei der Bekämpfung der Armut. Es wird dem Land auch helfen, sein Image angesichts der Welt aufzubauen.
Darüber hinaus sind die bisherigen Fortschritte in Bezug auf die Vollbahnfahrt vielversprechend, und die beiden Schwesternationen prüfen die Probefahrt und andere damit zusammenhängende Angelegenheiten. Das Unternehmen hat seine Aufmerksamkeit der Gewährleistung der Sicherheit gewidmet, da die Ethio-Djibouti-Eisenbahn ein Vorzeigeprojekt ist.
Das Projekt ist auch das erste seiner Art im Sub-Sharan-Afrika.
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Die Projektkosten
Das Eisenbahnprojekt wurde zu einem Preis von 3.4 Mrd. USD durchgeführt, wobei Äthiopien und Dschibuti 70% bzw. 30% beisteuerten. Das Eisenbahnprojekt Ethio-Dschibuti erstreckt sich von Sebeta nach Dewele (656 km) und von Dewle nach Negad über Dorale (über 100 km).
Die Ethio-Djibouti Railways, auch als Ethio-Djibouti Railway bekannt, ist beides Eisenbahngesellschaft und einem Eisenbahn mit Sitz in der Horn von Afrika. Teile der Eisenbahn existieren noch in 2017. Die Ethio-Djibouti Railway ist eine der Kolonialzeit meter gauge Eisenbahnen in Afrika, die zwischen 1894-1917 gebaut werden.
Innerhalb Afrikas dient das Projekt jedoch über Jahrzehnte hinweg als klarer wirtschaftlicher Zweck, der den Warentransport zwischen fast unzugänglichem Äthiopien und dem Ozean erleichtert, und ersetzt eindeutig Kamelkarawanen als Transportmittel der Wahl.
