URC startet einen Fünfjahresplan zur Wiederbelebung der Meterspurbahn (MGR) in Uganda

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Die Regierung von Uganda durch Uganda Railways Corporation (URC)hat einen Fünfjahresplan zur Wiederbelebung des MGR-Systems (Meter Gauge Railway) in Ostafrika zu einem Preis von 340MUS $ in Angriff genommen.

Laut Charles Kateeba, dem Exekutivdirektor des URC, wird der Plan von der Europäische Union (EU). Er enthüllte dies, nachdem er ein Team der technischen Offiziere des Unternehmens angeführt hatte, um den Bahnhof von Jinja Railways zu inspizieren.

Ein Überblick über den Plan

Der Plan sieht in der Regel den Bau von Inland-Containerdepots in verschiedenen Regionen, die Instandsetzung der Eisenbahnlinie und den Bau von Geschäftszentren entlang der Eisenbahnlinie vor. Kateeba stellte fest, dass sie Anfang dieses Jahres Machbarkeitsstudien durchgeführt und einen Auftragnehmer für die Erstellung von Konstruktionsentwürfen für ein erstklassiges Binnencontainer-Depot in Port Bell ausgewählt hatten.

Er gab auch Pläne bekannt, ein modernes Binnencontainer-Depot im Distrikt Gulu zu errichten, das Container sowohl auf der Straße als auch auf der Schiene abfertigen soll.

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Darüber hinaus erwähnte der Exekutivdirektor, dass Mitglieder des URC-Fachausschusses eine einwöchige Umfrage durchführen, um tragfähige Standorte für den Bau von Geschäftszentren entlang der Eisenbahnlinie zu bewerten.

Nach Abschluss dieses Projekts soll der Handel vor allem im Import- und Exportsektor nicht nur in Uganda, sondern auch in der größeren ostafrikanischen Region gestärkt werden.

Entscheidung zur Wiederbelebung des alten Schienensystems

Die Regierung der Republik Uganda beschlossen, das Meterspurbahnsystem nach dem Rückzug von Rift Valley Railways (RVR) wiederzubeleben, einem Konsortium, das vor vierzehn Jahren gegründet wurde, um die parastatalen Eisenbahnen von Kenia und Uganda zu verwalten.

Laut Finanzministerin Matia Kasaija war die Regierung gezwungen, die 25-Konzession zu beenden, nachdem die Rift Valley Railways Parameter wie die Zahlung von Konzessionsgebühren, die Erhöhung des Güterverkehrsvolumens und die Umkehrung des Eisenbahnverkehrs nicht eingehalten hatten.