Die Regierung von Liberia hat über das Ministerium für öffentliche Arbeiten (MPW) in Zusammenarbeit mit Südafrika ihren Sitz Polyroads-Westafrikahat begonnen, Tests auf einer neuen Straßentechnologie durchzuführen. Die Übung umfasste das Testen einiger polymerer chemischer Produkte auf der Straße des 14th Military Hospital in Schiefflin Town, Margibi County, und der Edward Binyah Kesselly (EBK) Military Barracks, um deren Wirksamkeit zu überprüfen.
Polymerer chemischer Stabilisator
Das Produkt, der Stabilisator Soiltech MK III, ein neues technologisches chemisches Produkt, wird für den Bau von Straßen verwendet, die auf der 1km-Straße des neu errichteten 14th Military Hospital getestet werden. Claude Langley, stellvertretender Minister für öffentliche Arbeiten für technische Dienstleistungen, sagte, dass die Straße für einige Zeit überwacht werden wird, um die Wirksamkeit der neu eingeführten Technologie zu beobachten.
Langley sagte, wenn sich herausstellt, dass das Produkt effektiv und umweltfreundlich ist, würden sie die Rückmeldung an die Regierung weitergeben, damit sie mit der Verwendung von polymeren chemischen Stabilisatoren im Straßenbau beginnen können.
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Preiswert und langlebig
Laut Langley ist die Asphaltstraße im Gegensatz zu den neuen polymeren chemischen Produkten teuer. "Die Regierung gab bis zu 1 Million US-Dollar nur für eine 1 km lange Straße mit Asphalt aus. Mit der neuen Technologie geben wir jetzt etwa 300,000 US-Dollar für dieselbe Strecke aus", sagte Langley.
Austin Doe, Poly-Liberia-Direktor für technische Dienstleistungen, sagte, dass die Polymerstraßen kostengünstig sind, die Bauzeit verkürzen, länger dauern und umweltfreundlich sind. Doe sagte, dass die Vertreter des Unternehmens gekommen sind, um eine dauerhafte Lösung für die langjährigen Straßenprobleme des Landes zu finden, insbesondere während der Regenzeit.
Das Produkt wird auf der Straße des 14. Militärkrankenhauses eingeführt, damit die Regierung weiß, wie gute Straßen im ganzen Land gebaut werden können, ohne Steine, Zement und andere Rohstoffe für den Straßenbau zu verwenden. Herr Doe sagte, dass Straßen, die von Polyroads Westafrika gebaut wurden, niemals Schlaglöcher entwickelt haben; und sind "staubfrei" geblieben.
