Uganda wird mit der Erneuerung seines jahrhundertealten Meterspur-Schienennetzes (MGR) beginnen, um den Schüttguttransport zu fördern, nachdem es nicht gelungen ist, die Finanzierung einer neuen Standardspur-Schiene (SGR) in Höhe von 2.2 Mrd. USD in China sicherzustellen.
Überarbeitung der Meterspurbahn (MGR)
Der Geschäftsführer der staatlichen Uganda Railway Corporation (URC)Charles Kateeba sagte, dass die Rehabilitation in mehreren Jahren in Phasen durchgeführt werden wird und mindestens 308 Millionen US-Dollar kosten wird. Französische Firma Sogea-Satom wird die Arbeiten übernehmen, einschließlich der Installation von Felsschotter auf Abschnitten, der Verlegung von Gleisen, der Abflachung von Abschnitten und der Reparatur von 500-Güterwagen.
Das Europäische Union (EU) hat einen Zuschuss von 27.5 Mio. USD gewährt, und der Eisenbahnkonzern spricht im Übrigen mit internationalen Entwicklungskreditgebern. Die frühere Kolonialmacht Großbritannien baute vor einem Jahrhundert das 1,266 km lange Netz mit einer Spurweite von hauptsächlich, um Kupfer und andere Waren zu transportieren. In Jahren politischer Umwälzungen und wirtschaftlicher Instabilität verfiel das Netzwerk jedoch. "Aufgrund mangelnder Wartung im Laufe der Jahre wird der größte Teil des Netzwerks derzeit nicht mehr genutzt", sagte Kateeba. "Wir werden einige Bereiche ersetzen, die entweder durch Vandalen entfernt wurden oder stark abgenutzt sind", fügte er hinzu.
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Normalspurbahn (SGR)
Die Mehrheit der Transportunternehmen, insbesondere diejenigen, die sich mit Massengütern befassen, waren auf billigere Transporte bedacht und waren enttäuscht, als China keine Finanzierung für den ugandischen Abschnitt des Regionalprojekts der Normalspurbahn (SGR) anbot. Es wurde ursprünglich entwickelt, um Kenias Seehafen Mombasa im Indischen Ozean mit einem riesigen Hinterland wie Uganda, Südsudan, Ruanda und Burundi zu verbinden.
Kenia hat einen Teil des SGR von Mombasa nach Nairobi mit Mitteln aus China entwickelt, musste jedoch selbst eine Erweiterung finanzieren. Die ugandischen Behörden verhandeln seit mehr als fünf Jahren mit China und hoffen auf Mittel für den Bau einer eigenen SGR-Niederlassung. Kateeba sagte jedoch, dass mehrere Faktoren, einschließlich Ugandas verzögerter Ölförderung, einen Kreditvertrag verzögerten.
Uganda entdeckte 6 Milliarden Barrel Rohöl im Wert von mehr als 12 vor Jahren im Westen, aber Meinungsverschiedenheiten zwischen der Regierung und Ölfirmen über Steuer- und Entwicklungsstrategie haben die Produktion wiederholt verzögert.
