Klangtransit 3, auch als ST3 bezeichnet, war eine Wahlmaßnahme während der Wahlen im November 2016 in Seattle, Washington, die eine Erweiterung des regionalen öffentlichen Verkehrssystems vorschlug. Seattle stimmte knapp für die Erweiterung, da 54% der Wähler auf eines der größten Bauprojekte des Landes hofften.
Das Milliarden-Dollar-Projekt Der Sound Transit 53.8-Plan in Höhe von 3 Mrd. US-Dollar wird das bestehende Stadtbahnsystem Link auf die Vororte Tacoma, Federal Way, Everett und Issaquah sowie die Stadtteile Ballard und West Seattle in Seattle ausweiten. Das Transitnetz soll schrittweise von 2024 bis 2041 eröffnet werden. Der Bau der Stadtbahn beginnt für die meisten Erweiterungen Ende der 2020er Jahre. Die Stadtbahn wird voraussichtlich 20 Stunden am Tag fahren und wird mit Sicherheit ein Grundnahrungsmittel für den nordwestlichen Bundesstaat in Bezug auf Tourismus, tägliches Pendeln und technische Fähigkeiten sein (ST3, 2019).
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Vorteile des Sound Transit 3 (ST3)
Das Ersetzen überfüllter und langsamer werdender Buslinien durch eine überlastungsfreie Stadtbahn und deutlich schnellere und häufigere Bus Rapid Transit-Dienste wird das Reisen für Tausende von Fahrern erheblich verbessern, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten. Mit dem ST3-Plan wird sich die Anzahl der Sound Transit-Fahrer an Wochentagen gegenüber dem heutigen Stand ungefähr vervierfachen und von ungefähr 145,000 Boardings an jedem Wochentag auf 561,000 bis 695,000 tägliche Boardings steigen.
Mit ST3 werden sich die Boardings an Wochentagen gegenüber den 350,000 Boardings an Wochentagen, die voraussichtlich nach Abschluss des Sound Transit 2 (ST2) -Plan geplant werden, nahezu verdoppeln. Mit ST3 wird der Anteil aller Transitfahrten in der Region auf Sound Transit-Bahnstrecken von heute 17% auf 69% im Jahr 2041 steigen. Dies bedeutet, dass mehr als viermal so viele Transitfahrten mit Fahrzeugen stattfinden, die nicht stecken bleiben Verkehr, unabhängig von Tageszeit, Wochentag, Wetterbedingungen oder anderen Faktoren.
Am wichtigsten ist, dass sich diese Transitfahrten auf die überlasteten Korridore der Region auf Buslinien und Eisenbahnlinien konzentrieren, die die dichtesten Innenstädte und städtischen Zentren der Region bedienen, und dort kritische Kapazitäten hinzufügen, wo sie am dringendsten benötigt werden, um die Wirtschaft der Region zu unterstützen und ihre Lebensqualität zu erhalten.
