Tansanias Bus-Rapid-Transit-Projekt

Home » Projekte » Tansanias Bus-Rapid-Transit-Projekt

Im Rahmen eines Prozesses zur Reservierung von Projektland, um die hohen Kosten für Entschädigungen für zukünftige Bus Rapid Transit (BRT)-Projekte zu senken, tDie Dar es Salaam Rapid Transit Agency (DART) hat kürzlich Machbarkeitsstudien in vier Städten abgeschlossen.

Obwohl die Regierung beabsichtigt, das BRT-Projekt auf andere Städte auszudehnen, will sie dies nicht erreichen, indem sie den Grundbesitzern astronomische Entschädigungssummen zahlt.

Dr. Eliphas Mollel, der Direktor für Personal und Verwaltung bei Dart, erklärte, dass solche Entschädigungen die Kosten der Projekte erhöhen, und nannte als Beispiel die dritte Phase des BRT-Projekts in Daressalam, bei der sich die Regierung verpflichtet hatte, 5.7 Sh auszugeben. 77 Milliarden US-Dollar zur Entschädigung von 2020 Grundbesitzern im März XNUMX.

Dr. Mollel sagte dies als Antwort auf Herrn Deogratius Ndejembi, stellvertretender Minister im Präsidialamt für regionale Verwaltungen und lokale Regierungsbehörde (PO-RALGA). Er forderte Dart auf, so bald wie möglich mit Machbarkeitsstudien für das BRT-Projekt in Dodoma City zu beginnen, um die Chancen auf eine Entschädigung zu minimieren.

Gemeldet am 30. April 2020

Tansanias Bus Rapid Transit Project zahlt eine Landentschädigung in Höhe von 2.3 Mio. USD

Tansanias Bus Rapid Transit Project geht mit t in die dritte PhaseDie Regierung von Tansania Bereitstellung von rund 2.5 Mio. US-Dollar zur Entschädigung der Einwohner von Daressalam, die gezwungen sein werden, ihre Grundstücke zu verlassen, um Platz für die Umsetzung des Projekts zu schaffen.

Dies wurde von William Gatambi, dem Schnelltransportagentur Dar es Salaam (DART) Manager für Öffentlichkeitsarbeit. Herr Gatambi erwähnte, dass ein großer Prozentsatz des Gesamtbetrags bereits gezahlt wurde, aber 53 US-Dollar aufgrund von Komplikationen im Zusammenhang mit der Vererbung in einigen Bereichen immer noch nicht ausgezahlt werden.

"Wir arbeiten jedoch daran, das Problem zu lösen, und sobald dies geschehen ist, wird die Entschädigung erfolgen", erklärte der PR-Manager von DART.

Lesen Sie auch: Tansania startet Ausschreibung für SGR nach Ruanda und in die DR Kongo

Phase 3 des BRT-Projekts

Diese Phase des Bus Rapid Transit-Projekts in Tansania umfasst den Bau der Infrastruktur des Bus Rapid Transit über den 23.6 km langen Abschnitt der Nyerere Road von Gongo la Mboto bis zum Stadtzentrum und einen Teil der Uhuru Road von Tazara nach Kariakoo-Gerezani.

Sein architektonischer Entwurf nach Herrn Gatambi wurde fertiggestellt und dem vorgelegt Weltbank zur Genehmigung, damit der DART die Suche nach einem Auftragnehmer für den eigentlichen Bau beginnen kann.

Das Projekt wird finanziert von der Internationale Entwicklungsorganisation (IDA), ein Mitglied der Weltbank, das den ärmsten Entwicklungsländern der Welt vergünstigte Kredite und Zuschüsse anbietet.

Anfangsphasen des BRT-Projekts

Die erste Phase des derzeit in Betrieb befindlichen BRT-Projekts wurde zwischen 2012 und 2015 von der österreichischen Baufirma Strabag International GmbH errichtet. Sie hat eine Gesamtlänge von 21.1 Kilometern mit eigenen Busspuren auf drei Hauptstrecken mit insgesamt 29 Stationen.

Phase 2 des Projekts befindet sich derzeit im Bau und wird voraussichtlich Ende dieses Jahres fertiggestellt. Dieses Projekt erstreckt sich über eine Fläche von etwa 20.3 km und umfasst den Bau von zwei Überführungen.