Neueste Updates zum Projekt I-35 Capital Express im Zentrum von Austin, Texas

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Das texanische Verkehrsministerium (TxDOT) hat Einzelheiten zum ausgewählten Entwurfsplan für das Projekt I-35 Capital Express bekannt gegeben. Das acht Meilen lange Verbreiterungsprojekt wird entlang der I-35-Route verlaufen. Es wird von US 290 East bis SH 71 und Ben White Boulevard in Central Austin, Texas, verlaufen.

Zwei Autobahnentwürfe für die milliardenschwere Erweiterung konkurrierten um die Auswahl, die Entwürfe „Build Alternative 2“ und „Modified Build Alternative 3“. Am Ende war das Design von Modified Build Alternative 3 das Siegerdesign für das Projekt I-35 Capital Express. Der ausgewählte Gestaltungsplan von TxDOT wird zu weniger Landnahmen und Vertriebenen führen als der konkurrierende Vorschlag. 

Der Siegerentwurf für den I-35 Capital Express wird einen Single-Point Urban Interchange (SPUI) an der I-35 und am Riverside Drive hinzufügen. Die SPUI ist eine Konfiguration, die es ermöglicht, dass alle Linksabbieger von einem einzigen Verkehrszeichen gesteuert werden. Dadurch können mehr Fahrzeuge eine Kreuzung passieren.

Projektübersicht

Das Projekt I-35 Capital Express ist ein geplanter Ausbau einer etwa 8 Meilen langen Straßenstrecke entlang der I-35 zwischen US 290 East und SH 71/Ben White Boulevard. Dies wird die erste bedeutende Modernisierung dieser Straße seit 50 Jahren sein, die als einer der am stärksten überlasteten Straßenabschnitte in Texas gilt.

Die für das I-35 Capital Express-Projekt vorgeschlagenen Verbesserungen umfassen die Entfernung bestehender I-35-Decks, das Absenken der Fahrbahn und das Hinzufügen von zwei nicht mautpflichtigen Fahrspuren, die in beide Richtungen entlang der I-2 verlaufen werden US 35 East bis SH 290/Ben White Boulevard.

Dieses Projekt wurde so geplant, dass die Entwürfe die von der Stadt Austin vorgeschlagene Caps-and-Stitch-Initiative beinhalten, die den Bau von Caps über der neu eingesenkten Autobahn ermöglicht und auch die Ost- und Westseite der Stadt an der Oberfläche wieder verbindet eben.

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Die von der Stadt vorgeschlagene Cap-and-Stitch-Initiative wird gemäß NEPA von TxDOT zertifiziert (Nationales Umweltpolitikgesetz)-Prozess für die I-35, und dieses Projekt wird die Einbeziehung großer Decks und verbreiterter Brücken in das Projekt I-35 Capital Express sicherstellen. Die Finanzierung der Kappen und Nähte wird von der Stadt bereitgestellt und ist von den geschätzten Kosten von TxDOT in Höhe von 4.9 Milliarden US-Dollar getrennt. Darüber hinaus werden im Rahmen des Projekts weitere Sicherheits- und Mobilitätsverbesserungen wie Fußgänger- und Fahrradwege einbezogen.

TxDOT hat daran gearbeitet, Feedback aus der Community zu sammeln, und es wurden über 3,500 öffentliche Kommentare in Bezug auf das I-35 Capital Express-Projekt gesammelt. Laut einem Bezirksingenieur von TxDOT Austin, Tucker Ferguson, diese I-35-Verbesserungen werden seit über 25 Jahren diskutiert, und nun war es das Ziel von TxDOT, diese Ideen in das Projekt einzubeziehen und gleichzeitig die Herausforderungen zu meistern und die Mission zu erfüllen, die Sicherheit zu verbessern, Staus zu bewältigen und die Mobilität zu verbessern.

Designänderungen für das I-35 Capital Express Central Project

Bisher hat TxDOT Änderungen an zwei Vorschlägen vorgelegt, die der Öffentlichkeit zur Prüfung vorgelegt werden CapEX STIMME Treffen von Stadtbeamten und der Verkehrsabteilung. Diese Entwurfsvorschläge werden als Alternative 2 und modifizierte Alternative 3 bezeichnet. Eine „No-Build-Option“ namens Alternative 1 liegt noch auf dem Tisch, falls die Stadt- und Abteilungsleiter beschließen, kein Überholungsprojekt durchzuführen.

Früher gemeldet

Die Texas Transportation Commission genehmigt einen Plan in Höhe von 3.4 Mrd. USD für I-35-Verbesserungen durch Austin, USA

I-35 Verbesserungen

Das Transportkommission von Texas hat einen 3.4-Milliarden-US-Dollar-Plan für Verbesserungen der I-35 durch Austin in den USA genehmigt. Die Kommission hat eine Aktualisierung des Unified Transportation Program (UTP) 2020 genehmigt, um die Mittel für das Projekt I-35 Capital Express Central zuzuweisen, das die Verbesserungen an der I-35 umfasst.

Das Geld stammt aus den Ermessensmitteln der Kommission, die zuvor nicht in der UTP zugewiesen wurden, einem 10-Jahres-Planungsdokument, das die Entwicklung der künftigen Verkehrsprojekte des Staates steuert. Anfang April verabschiedete die Capital Area Metropolitan Planning Organization einen Beschluss, in dem 633 Millionen US-Dollar für das Capital Express-Projekt bereitgestellt wurden.

Darüber hinaus werden rund 300 Millionen US-Dollar von der Kommission in Betracht gezogen, wenn sie im August 2021 über die UTP 2020 abstimmt. Die vom Vorsitzenden J. Bruce Bugg, Jr. identifizierte Finanzierung ist das Ergebnis jahrelanger Planung und Gespräche mit dem Gouverneur Greg Abbott, regionale Verkehrsplaner und Interessengruppen.

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Das Capital Express Central-Projekt

Das Capital Express Central-Projekt sieht vor, zwei durchgehende, nicht gebührenpflichtige verwaltete Fahrspuren in jede Richtung entlang des 12.7 km langen Abschnitts auf der I-35 von US 290 East nach US 290 West / SH71 hinzuzufügen. Zusätzliche Neben- und Frontstraßen würden ebenfalls gebaut.

Die Kommission genehmigte auch eine bedingte Auszeichnung für einen Bauauftrag für den Bau des Oak Hill Parkway-Projekts. Colorado River Konstrukteure wurde als Design-Build-Auftragnehmer ausgewählt und wird den endgültigen Entwurf für die mehr als 600 Millionen US-Dollar teuren Projekte fertigstellen und den hochmodernen Highway an der Kreuzung von US 290 und SH 71 in Oak Hill bauen.

Das Projekt umfasst drei Hauptspuren in jede Richtung entlang der US 290 sowie zwei bis drei Fahrspuren an der Frontstraße in jede Richtung. Überführungen werden an der Kreuzung von US 290 und SH 71 gebaut, wo die Hauptfahrspuren von US 290 niedergedrückt würden, oder unter SH 71 verlaufen. Der Baubeginn wird voraussichtlich Ende 2020 sein.

April 2022

Ein 4.9 Milliarden US-Dollar teures I-35 Capital Express-Projekt im Zentrum von Austin, das von der Texas Abteilung für Verkehr (TxDOT) wird derzeit Umweltstudien und Entwurfsarbeiten unterzogen, die bis 2023 dauern werden. Basierend auf dem Zeitplan des Projekts soll der Bau bis 2025 beginnen, obwohl sich dieses Datum noch ändern kann.

1 Gedanke zu „Neueste Updates zum I-35 Capital Express-Projekt in Zentral-Austin, Texas“

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