Die Regierung der Republik Kenia wird die 41 km lange Straße Maai Mahiu-Suswa, die eine der Hauptrouten nach Westkenia und zum weltberühmten Maasai Mara-Reservat darstellt, neu gestalten und rekonstruieren.
Lesen Sie auch: Kenia auf der Suche nach einer Beratungsfirma für das Nairobi Expressway Project
Die Straße war besonders während der Regenzeit, in der einige Straßenabschnitte abgewaschen wurden, anfällig für wiederkehrende Störungen und Umleitungen des Verkehrs. Fehler im geologisch instabilen Rift Valley haben die Straße ebenfalls immens beeinflusst.
Der Umfang der erwarteten Arbeit
Der Wiederaufbau der Straße Maai Mahiu-Suswa umfasst den Ausbau der Straße, um größere Fahrzeuge aufzunehmen und das Verkehrsaufkommen zu erhöhen.
Nach Angaben des Kenya National Highways Authority (KeNHA)Bei der vorgeschlagenen Konstruktion werden Technologien verwendet, die sicherstellen, dass die Straße nicht einstürzt, und die die Möglichkeit von Überstürzen und Verschlammungen verringern, da Brücken und Betonplatten verwendet werden, um instabile Oberflächen und Fehler abzudecken.
„Um einen reibungslosen und sicheren Verkehrsfluss in der Nähe des Naivasha ICD und des Industrieparks zu gewährleisten, muss ein Verkehrsknotenpunkt auf Grundstücken errichtet werden, die der Antragsteller zu beiden Seiten der Straße kaufen kann. Es wird auch Fußgängerwege geben, damit die Menschen die Straße sicher überqueren können “, sagt KeNHA.
Das gesamte Projekt wird ungefähr 121 Mio. USD kosten, wenn die Regierung beschließt, die Böden mit Geokunststoff zu verstärken, oder 102.3 Mio. USD, wenn sie das Material nicht verwendet.
Steigern Sie die Wirtschaftlichkeit
Der Wiederaufbau der Straße wird zu jeder Jahreszeit eine reibungslose Kommunikation und Fahrt gewährleisten und die teuren Störungen und Umleitungen während der Regenzeit beseitigen, die den Unternehmen entlang der Strecke enorme Verluste verursacht haben.
Es wird auch erwartet, dass der Zugang zum Binnencontainerdepot verbessert wird, das als Transitfrachtzentrum für Uganda, Ruanda, Südsudan und die östliche Demokratische Republik Kongo dienen soll.
Mein Kommentar zu diesem Thema bezieht sich nur auf Regenwasserumleitungen. In der Vergangenheit wurden die Gewässer ohne Rücksicht auf die umliegenden Gemeinden umgeleitet und überließen ihnen so einen Ort der Zerstörung. Ich möchte die Ingenieure, die auf dieser Straße arbeiten, bitten, nicht nur Durchlässe zu reparieren, sondern auch Mittel zu erarbeiten, um diese Gewässer sicher umzuleiten, ohne die Shambas dort zu stören, wo sie vorbeifahren.