Das mit Spannung erwartete Abidjan Bus Rapid Transit (BRT)-Projekt beginnt als Kouakou Romain, der Generaldirektor des Städtische Mobilitätsbehörde im Großraum Abidjan (Amuga), gab diese wichtige Information kürzlich bekannt. Diese Ankündigung erfolgte während eines Workshops im Hôtel Capitole in der Gemeinde Cocody. Dieser Workshop, an dem rund zehn Teilnehmer teilnahmen, spielte eine entscheidende Rolle bei der Validierung des Arbeitsplans und des überarbeiteten Jahresbudgets (Ptba) für 2023. Es war ein entscheidender Schritt bei der sorgfältigen Planung und Durchführung des Projekts.
Die geschätzten Gesamtkosten des Abidjan Bus Rapid Transit-Projekts belaufen sich auf 327.6 Millionen US-Dollar (200 Milliarden FCfa). Dazu gehört die Infrastruktur wie Bahnhöfe, Gleise, Brücken, Busdepots und Elektroinstallationen. Darüber hinaus werden im Projekt Kosten im Zusammenhang mit der Entschädigung der davon betroffenen Gemeinden berücksichtigt.
Vorgeschlagene Start- und Fertigstellungstermine für das Abidjan Bus Rapid Transit-Projekt.
Der Bau des Projekts soll im Januar 2024 beginnen und die Fertigstellung soll im Jahr 2027 erfolgen. Das Projekt wird die städtische Mobilität in Abidjan über einen Zeitraum von drei Jahren verändern. Er betonte die Bedeutung des BRT innerhalb des PMUA-Projekts und erkannte die anfänglichen Finanzierungsprobleme an. Er betonte außerdem, dass das Projekt nun auf Kurs sei und die Auswahl der Bauunternehmen kurz vor dem Abschluss stehe. PMUA ist außerdem in sechs Gemeinden im autonomen Bezirk Abidjan tätig, nämlich Yopougon, Attécoubé, Adjamé, Plateau, Cocody und Bingerville.
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Im Februar 2020 umfasste die Initiierung des Abidjan Bus Rapid Transit Project insgesamt 25 Hauptaktivitäten. Bis August 2023 hat das Projekt acht dieser Aktivitäten abgeschlossen, zwölf sind derzeit in Bearbeitung. Zu den bemerkenswerten Erfolgen zählen der endgültige Vorentwurf der BRT-Stromversorgung, der Umbau der 4. Brücke, eine umfassende Studie zur Umstrukturierung des Verkehrsnetzes in Abidjan und die Überarbeitung des Sotra-Abkommens.
Zu den Aktivitäten, die noch begonnen werden müssen, gehören die Tod-Studie (Transit-orientierte Entwicklung) und Schulungen für Verkehrsakteure.
Das BRT von Abidjan wird als hochwertiges Bussystem bezeichnet, das manchmal auch als Busway oder Trambus bezeichnet wird. Zu Beginn des Abidjan Bus Rapid Transit-Projekts zielt das System darauf ab, die Transportkapazität und die Regelmäßigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Buslinien zu verbessern.
