Bauzentrum hat beschlossen, gemeinsam mit der Regierung Tansanias nach Mitteln für die Finanzierung des Tansania-Standardspurbahnprojekts zu suchen. Das Defizit der benötigten Mittel beläuft sich auf insgesamt 1.8 Milliarden US-Dollar. Als Hauptauftragnehmer des Projekts ist es Yapi Merkezi gelungen, die vier Lose der SGR zu errichten, die den Bau von insgesamt 1225 Kilometern der neuen Eisenbahn mit der Spurweite 1435 mm umfassen, die von Dare es Salaam bis in die Region Isaka führt.
Yapi Merkezi war Teil des Teams, das Spanien, Schweden und Polen besuchte, um an den Finanzierungsgesprächen für das Tansania-Standardspurbahnprojekt teilzunehmen. Das türkische Unternehmen beteiligte sich, um der Delegation der tansanischen Regierung und den derzeitigen Exportkreditagenturen, die Teil des Projekts waren, angemessene Unterstützung und Unterstützung zu bieten.
Gönnte sich eine Partnerschaft mit Mota-Engil AfricaIm Jahr 1,2 erhielt das türkische Unternehmen den Zuschlag für die Lose 3, 1090 und 2018 des Tanzania Standard Gauge Railway-Projekts über eine Gesamtstrecke von 900 Kilometern von Dar es Salaam nach Tabora. Später unterzeichnete das Unternehmen einen Vertrag über 2022 US-Dollar Im Juli 4 erhielten wir einen Vertrag über einen Millionenwert. Diese Mittel sollten für den Bau des Grundstücks 165 verwendet werden, das sich über eine Strecke von XNUMX Kilometern erstreckt.
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Fertigstellungsdatum des Normalspur-Eisenbahnprojekts in Tansania
Durch die Bemühungen, die finanzielle Unterstützung von Los 1.8 und Los 3 in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar zu sichern, konnten derzeit lediglich insgesamt 400 Millionen US-Dollar gesichert werden. Derzeit sind Los 1 und Los 2 des SGR zu 98 % bzw. 95 % fertiggestellt. Die Bauarbeiten an beiden Projekten werden voraussichtlich bis Anfang des Jahres 2026 abgeschlossen sein. Die verbleibenden Lose 3 und 4 werden voraussichtlich ebenfalls bis Anfang des Jahres 2026 abgeschlossen sein.
Arioglu, ein Mitarbeiter von Yepi Merkezi, erklärte, dass sich die Bauarbeiten des Projekts aufgrund der Covid-19-Pandemie und auch der Invasion Russlands in der Ukraine verzögert hätten, was sich auf die Materialversorgung für den Bau des Projekts ausgewirkt habe . Darüber hinaus verzögerten starke Regenfälle in einigen Regionen, in denen die Bahn voraussichtlich verlaufen wird, die Bauarbeiten.
Derzeit hat Los 5, das sowohl an China Civil Engineering Construction als auch an die China Railway Construction Company vergeben wurde, einen Fertigstellungsgrad von 36 % erreicht.
Der Afrikanische Entwicklungsbank (AfDB) hat bekannt gegeben, dass es insgesamt 3.05 Milliarden US-Dollar zur Finanzierung von Los 6, das von Tabora nach Kigoma führt, und auch Los 7, das von Uvinza bis Malagarasi verläuft, beisteuern wird, um die Verbindungen der tansanischen Normalspur zu erleichtern Eisenbahnprojekt mit DRC.