Der Bau einer 113.2 Kilometer langen Asphaltstraße zwischen den Häfen Karema und Kigoma steht auf dem Plan.
Der Projektstart ist für Ende Mai 2023 geplant. Es wird in zwei Phasen durchgeführt, wobei die erste 54.14 Kilometer von Kagwila nach Kasekese umfasst. Die zweite Phase würde 59.15 Kilometer von Kasekese bis zum Hafen Karema am Tanganjikasee umfassen.
Der Bau der gesamten Straße wird zwei Jahre dauern. Eng lieferte die Informationen. Martin Mwakabende, der Manager von TANSTRASSEN in Katavi. Ing. Mwakabende betonte, dass die Fertigstellung der Straße, die ein großes Hindernis darstellt, den vollständigen Betrieb des Hafens von Karema gewährleisten wird.
Bedeutung der Straße zur Verbindung der Häfen Karema und Kigoma
Das neu errichtete Fracht- und Passagierterminal im Hafen von Karema wurde im September letzten Jahres in Betrieb genommen. Es wird gesagt, dass der Hafen noch keine nennenswerte Verbraucherbasis anziehen konnte. Viele machen die ungünstige Straßeninfrastruktur dafür verantwortlich.
Der Dau-Betreiber Mussa Rashid sagte, der Hafen von Karema sei eine bedeutende Investition. Seiner Meinung nach ist der Hafen strategisch günstig gelegen. Trotz der Eleganz und der günstigen Lage des Hafens von Karema ist es laut Herrn Rashid für Unternehmen beim Transport von Lebensmitteln zwischen den Häfen Kasanga, Kabwe und Kibirizi schwierig, das Terminal zu nutzen, da die Straße, die den Hafen mit Katavi-Kigoma verbindet, in schlechtem Zustand ist.
Darüber hinaus forderte er die Regierung auf, den Abschluss der Straße zu beschleunigen. Die Straße verbindet Tansania auch mit den Binnenstaaten Demokratische Republik Kongo, Burundi und Sambia.
Justine Mtweve, eine Händlerin in Katavi, erklärte, dass die schlechte Straßeninfrastruktur der Grund dafür sei, dass Händler nicht bereit seien, den Hafen von Karema zu nutzen. Eine Reihe von Händlern und Transportunternehmen haben Interesse an der Nutzung des Karema-Hafens bekundet. Dies ist laut Herrn Edward Mabula, Manager von Lake Tanganyika Ports. Er ist sich sicher, dass der bevorstehende Straßenbau zu einer verstärkten Nutzung des Terminals führen wird.
Darüber hinaus wird auch eine Normalspurbahn (SGR) von der Stadt Mpanda mit dem Hafen von Karema verbunden sein. Um wichtige Märkte im Süden und Osten der Demokratischen Republik Kongo, in Sambia und Burundi anzusprechen, wird die SGR-Linie in Kaliua umgeleitet und zum Hafen von Karema geleitet.