Vorsitzender des Nationale Tunnelbaubehörde, Tarek Gewaily sagte, dass die neuen Bahngleise auf dem letzten Abschnitt der Kairoer U-Bahn-Linie 3 im Oktober 2023 in die Testphase eintreten werden. Tarek gab an, dass die neuen Gleise im Oktober 2023 in Betrieb genommen werden, um sich auf die effektive Inbetriebnahme dieses Abschnitts vorzubereiten das erste Halbjahr 2024.
Die Gesamtlänge dieser Phase beträgt etwa 17.7 km, umfasst 15 Stationen und ist in 3 Teile unterteilt. Es wird an die bereits genutzte Leitung 2 angeschlossen. Und es wird den U-Bahn-Service in bisher unzugänglichen Teilen der Stadt verbessern.
Diese Phase verläuft von Attaba zur Rod El Farag-Achse, die nördlich von Imbaba liegt, entlang der Ringstraße bis zur Etay El Baroud-Eisenbahn. Und dann biegt es nach Süden in Richtung der Universität Kairo ab. Darüber hinaus führt sie über die Gameat El Dewal Street und Boulak El Dakrour zum Bahnhof, wo sie an die Linie 2 anschließt.
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Finanzierung und Gesamtkosten des Projekts der Metrolinie 3 in Kairo
Für den Betrieb der mit 3 Millionen Euro geförderten Linie 600 ist das französische Unternehmen RATP Dev verantwortlich Europäische Investitionsbank (EIB).
Nach Angaben der nationalen Tunnelbehörde wird die Kapazität der U-Bahnlinien „nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme von 15C voraussichtlich 3 Millionen Passagiere pro Monat erreichen“. Kairo ist derzeit nach Lagos die zweitgrößte Metropole des Kontinents mit fast 20 Millionen Einwohnern.
Dies ist ein Beispiel für die großen Mobilitätsprobleme der Stadt. Dies war der Anstoß für den Start eines umfangreichen Investitionsprogramms in den Schienenverkehr im Jahr 2014. Mit dem Ziel, ihn zum wichtigsten Massentransportmittel zu machen.
In 2015, Alstom erhielt zwei Aufträge im Gesamtwert von 88 Millionen US-Dollar. Zur Bereitstellung der Infrastruktur und des Signalsystems. Für die weitere Phase 4A der Bauarbeiten an der U-Bahn-Linie 3 in Kairo.
