Am 2. Oktober begann der Bau einer 184 Kilometer (entspricht 114 Meilen) langen Mautstraße Kasomeno-Kasenga-Chalwe-Mwenda, die Sambia und die Demokratische Republik Kongo mit etablierten Straßeninfrastrukturen und Häfen in Tansania verbindet.
Sambias Präsident Hakainde Hichilema und der Präsident der Demokratischen Republik Kongo, Felix Tshisekedi, leiteten gemeinsam den Spatenstich. Diese bedeutende Initiative soll eine effizientere Transportverbindung für die beiden Nationen schaffen und ihnen einen besseren Zugang zum wichtigen tansanischen Hafen Daressalam ermöglichen, der als ihr wichtigstes Tor zu den globalen Märkten dient.
Das Mautstraßenprojekt Kasomeno-Kasenga-Chalwe-Mwenda umfasst den Ausbau bestimmter Abschnitte der aktuellen Straße und deren Umwandlung in eine zweispurige Durchgangsstraße sowie den Bau eines neuen Straßenabschnitts. Diese neue Straße umfasst auch Vorbereitungen für den Bau einer Schrägseilbrücke mit einem Pylon und einer Spannweite von 345 Metern (1,131 Fuß) über den Luapula-Fluss an der Grenze zwischen Sambia und der Demokratischen Republik Kongo.
Die kommende Brücke soll über 400 Kilometer Kabelstränge umfassen. Das Projekt wird geleitet von GED Africa, mit Sitz in Mauritius, mit Unterstützung von Duna Aszfalt Zrt., der ungarischen Bausparte der Duna Group. Beim Bau der Brücke werden schätzungsweise 8,000 Kubikmeter Aushubarbeiten durchgeführt.
Baukosten für die Mautstraße Kasomeno-Kasenga-Chalwe-Mwenda
Der Wert des Straßenprojekts wird auf über 700 Millionen US-Dollar geschätzt. Nach seiner Fertigstellung wird das neue Straßenprojekt die Reisedistanz für gewerbliche Lkw-Fahrer erheblich verkürzen und die Strecke um 500 Kilometer verkürzen. Diese Reduzierung kommt der Transportverbindung zwischen der kobaltreichen Provinz Haut-Katanga in der Demokratischen Republik Kongo und Tansania zugute
Derzeit werden Mineralienexporte wie Kobalt, Titan und Kupfer aus der Demokratischen Republik Kongo sowie landwirtschaftliche Produkte aus Sambia per Lastwagen über den stark überlasteten Grenzübergang Kasumbalesa transportiert. Dieser Grenzübergang ist für die Abwicklung des internationalen Verkehrs von und zu den Seehäfen in Mosambik, Namibia, Tansania und Südafrika zuständig und ist damit einer der verkehrsreichsten in Subsahara-Afrika und ein erheblicher Engpass für den internationalen Handel.
Die künftige Fahrbahn ist für Geschwindigkeiten von bis zu 100 Stundenkilometern (entspricht 62 Meilen pro Stunde) ausgelegt. Weitere Aspekte des Projekts umfassen die Installation eines Mautsystems, das 12 Hochgeschwindigkeitswaagen während der Fahrt umfasst. Darüber hinaus werden sowohl auf der sambischen als auch auf der Demokratischen Republik Kongo-Seite des Grenzübergangs zentrale Grenzposten sowie zugehörige Lager- und Parkmöglichkeiten eingerichtet.
Der Beginn des Straßenprojekts geht auf das Jahr 2012 zurück, als es als unaufgeforderter Vorschlag von GED Africa Zambia Limited, einer Tochtergesellschaft von GED Africa, entstand. Im Jahr 2016 schloss das Unternehmen eine Konzessionsvereinbarung mit Sambia ab, die die Finanzierung, Planung, den Bau, den Betrieb und die Maut der Straße im Rahmen eines privat-öffentlichen Partnerschaftsmodells umfasst.
Anschließend unterzeichnete GED Africa im letzten Quartal 2022 über seine Tochtergesellschaft GED Congo einen 25-jährigen Konzessionsvertrag mit der Regierung der Demokratischen Republik Kongo. Einige Monate später erneuerte Sambia seinen sechs Jahre alten Konzessionsvertrag mit demselben Unternehmen.
Diese Vereinbarungen, an denen die staatliche Agentur für öffentliche Arbeiten der Demokratischen Republik Kongo, Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT), und die Straßenentwicklungsagentur Sambias beteiligt sind, enthalten eine Klausel, die besagt, dass mindestens 30 % der Bauarbeiten von inländischen Auftragnehmern durchgeführt werden müssen.
Klaus Findt, CEO von GED Africa, wies darauf hin, dass das Mautstraßenprojekt Kasomeno-Mwenda strategisch positioniert sei, um den lokalen Handel anzukurbeln und das Potenzial der Region durch einen verbesserten Zugang zu internationalen Märkten über ostafrikanische Häfen zu erschließen.
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