Der 473 Kilometer lange Nairobi-Mombasa Expressway hat grünes Licht für die erste Bauphase im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) erhalten. Dies wurde vom Finanzministerium bekannt gegeben und ebnete damit den Weg für den Übergang des Straßenbauprojekts in die Entwicklungsphase. Nach Angaben des Finanzministeriums soll das Schnellstraßenprojekt Nairobi-Mombasa die starken Verkehrsstaus und die langsame Geschwindigkeit zwischen den Städten Mombasa und Nairobi beseitigen. Das Straßenprojekt wird voraussichtlich etwa 3.6 Milliarden US-Dollar kosten, was 555.09 Milliarden Ksh entspricht.
Das milliardenschwere Nairobi-Mombasa Expressway-Projekt stieß auf großes Interesse Koreanische Overseas Infrastructure and Development Corporation (KIND) und Bechtel Führungskraft, die mit der US-amerikanischen Kapitalinvestitionsgesellschaft Everstrong Capital zusammenarbeitet. Im Jahr 2018 beliefen sich die Gesamtkosten des Projekts auf rund 300 Milliarden Ksh. Im selben Jahr wurde Bechtel von der kenianischen Regierung beauftragt, aber leider kam es beim Straßenprojekt nicht zu Fortschritten, nachdem es zu Streitigkeiten über die Finanzierung des Projekts kam.
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Finanzierungsmodell für die Schnellstraße Nairobi-Mombasa
Für die Finanzierung des Projekts wurde eine öffentlich-private Partnerschaft als effizient erachtet. Laut einem Bericht, der im Jahr 2021 vom Parliamentary Budget Office (PBO) veröffentlicht wurde, lehnte Bechtel das Angebot Kenias ab, das von der Firma verlangte, die Straße zu bauen und die Baukosten später durch Erhebung von Mautgebühren von den Autofahrern, die die Straße nutzen, zu decken Straße. Stattdessen entschied sich Bechtel für ein Modell, bei dem der Staat (Kenia) die Baukosten übernimmt, anstatt sein Geld durch Gebühren von den Straßennutzern zurückzuerhalten.
Infolgedessen wird die kenianische Regierung gezwungen sein, Milliarden von Schilling für das Projekt zu leihen. Nach Angaben des Auftragnehmers würde Kenia eine bessere Rendite erzielen, wenn sich die Regierung für das EPC-Modell (Engineering, Procurement and Construction) anstelle des vorgeschlagenen Mautmodells entscheiden würde. Bechtel argumentierte außerdem, dass das Modell der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP), bei dem der Auftragnehmer die Mittel bereitstellen muss, ziemlich teuer wäre, da es 15 Milliarden US-Dollar (2.23 Billionen Ksh) kosten würde, was fünfmal mehr sei und einen Nachteil mit sich bringen würde dass die Fertigstellung des Baus länger dauern würde.
