Kenia plant den Bau von drei weiteren Schiffen, um den Export von Ölprodukten über den Viktoriasee nach Uganda zu verbessern. Der Minister für Energie und Erdöl, Davis Chirchir, sagte, dies würde tägliche Fahrten von den aktuellen wöchentlichen Fahrten in das Binnenland garantieren.
„Wir haben mit dem Bau von drei weiteren Schiffen begonnen, damit von der Anlegestelle täglich Lieferungen abgewickelt werden können“, sagte der Kabinettssekretär.
Kenia hat trotz der Einführung Anfang Januar nur 20 Millionen Liter Erdölprodukte versandt. Das im Februar 14.57 abgeschlossene 2018-Millionen-Dollar-Projekt wird nicht ausreichend genutzt. Darüber hinaus ist die Regierung auf dem besten Weg, ihren Marktanteil zurückzugewinnen Ostafrikas Ölexporte.
Der Bau des Ölstegs wurde im Februar 2018 abgeschlossen, aber erst im Januar 2023 in Betrieb genommen. Dies war auf die längere Verzögerung beim Abschluss des Baus einer passenden Anlage in Uganda zurückzuführen. Die erste Ladung Erdölprodukte traf über das MS Kabaka Mutebi II am Mahathi-Steg ein und beendete damit die fünfjährige Wartezeit.
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Bedeutung des Schiffstransports im Mineralölhandel
Die Schifffahrt durch den See sei nicht nur kosteneffektiv, sondern würde laut Chichir auch die Überfüllung der Straßen verringern und die Versorgungszuverlässigkeit verbessern. Ein Schiff über den See mit einer Kapazität von 4.5 Millionen Litern Ölprodukten entspricht 135 Lastwagen. Der Transport von Erdölprodukten über den See hat zu einem Rückgang des Verkehrsunfalls, der Verfälschung und der Entsorgung von Erdölprodukten geführt.
Die Regierung hat mit dem Bau von drei weiteren Schiffen begonnen, damit von der Anlegestelle täglich Lieferungen abgewickelt werden können. Der Treibstoff wird zum Mahathi-Terminal in Entebbe transportiert. Dabei wird das Produkt auf LKWs nach Ruanda, Südsudan, Burundi und in die Demokratische Republik Kongo verladen.
Es besteht weiterhin die Notwendigkeit, an der Verbesserung der Infrastruktur im Erdölexportsektor zu arbeiten, um die Gewinne zu maximieren. Abgesehen davon, dass es weniger Schiffe gibt, bewegen sich die Lastwagen, die Uganda erreichen, auch über enge Straßen, was einen schnellen Transport behindert.
