Der Binnenhafen im Nordosten von Georgia hat grünes Licht erhalten Georgische Hafenbehörde um seine Kapazität zu erhöhen. Nach der Erweiterung wird der Hafen jährlich 60,000 Container aufnehmen können. Darüber hinaus wird es dazu beitragen, eine Lkw-Route zu verkürzen, die derzeit 602 Meilen hin und zurück durch Georgia führt.
Für das Projekt werden 170 Millionen US-Dollar ausgegeben. Wenn ein Zuschuss der Maritime Administration des Transportministeriums genehmigt wird, werden die Arbeiten am Terminal voraussichtlich im Januar 2024 beginnen. Das Projekt wird voraussichtlich im Juli 2026 abgeschlossen sein.
Weitere Informationen zum Betrieb des Binnenhafens im Nordosten von Georgia
Die Häfen in Georgia expandieren bereits stetig. Durch den Bau eines neuen Bahnterminals bereiten sie sich darauf vor, noch mehr Fracht abzufertigen. Laut einer Pressemitteilung der Hafenbehörden wurden im April 12 2018 % mehr TEU umgeschlagen als im April 2019. Damit ist es der drittgrößte April in der Geschichte, nur hinter den Zahlen für 2021 und 2022.
Der Hafen von Savannah ist einer von vielen Zugangspunkten an der Ostküste, die während der Pandemie gewachsen sind. Dies liegt daran, dass die Verlader von den Häfen Zuverlässigkeit und Schnelligkeit anstrebten, um Störungen zu vermeiden. Der Northeast Georgia Inland Port und mindestens zwei weitere geplante Anlagen gehören zu den Eisenbahnknotenpunkten, die die Hafenbehörde im ganzen Bundesstaat plant, um ihr Wachstum zu unterstützen.
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Das Network Georgia-Konzept würde es ermöglichen, den Güterverkehr näher an den Ballungszentren zu verlagern. Darüber hinaus würden direkte Routen vom Hafen von Savannah zu mehreren regionalen Handelskanälen angeboten. Der Hafen hat kürzlich das Mason Mega Rail-Projekt im Hafen von Savannah abgeschlossen. Dadurch wurde die Kapazität des Schienensystems bereits um 1 Million Container pro Jahr erhöht.
In einer Erklärung von Griffith Lynch, Geschäftsführer der Georgia Ports Authority, heißt es: „Der Gütertransport in die Region per Bahn wird den LKW-Einsatz von sieben Stunden auf weniger als 30 Minuten reduzieren.“ Erweiterungsprojekte, die unsere Liegeplätze, Terminalflächen und die Schieneninfrastruktur umfassen, liefern die Kapazität, die wir benötigen, um unser prognostiziertes Wachstum in den kommenden Jahrzehnten zu bewältigen.“
