In einer bemerkenswerten Ingenieursleistung haben die Ingenieure von High Speed 2 (HS2) die Installation einer einfeldrigen Brückenkonstruktion mit einem Gewicht von unglaublichen 6,200 Tonnen abgeschlossen. Diese Leistung wird als der bisher schwerste Brückenvortrieb Großbritanniens gefeiert.
Die Brücke wurde sorgfältig unter der West Coast Main Line (WCML) in der Nähe von Lichfield positioniert. Dadurch konnte die künftige HS2-Strecke nahtlos unter der WCML verlaufen und sich von Birmingham nach Norden in Richtung Crewe erstrecken. Unter der Leitung von Byrne Bros, einem Teil der Lieferkette von BBV (Balfour Beatty Vinci JV), ist das Projekt ein Beweis für gemeinsame Anstrengungen und fortschrittliche technische Techniken.
Eine kostengünstige und effiziente Installation der schwersten Brücke Großbritanniens
Die 56 Meter lange und 19 Meter umfassende Betonkonstruktion wurde innerhalb von sechs Monaten neben dem WCML in Fulfen Wood errichtet. Während dieser Zeit lag der Schwerpunkt des Designprozesses auf der frühen Einbindung und Zusammenarbeit mit allen Beteiligten. Dieser Ansatz ermöglichte es den Designern, die Brücke an die vorhandene Ausrüstung anzupassen. Dadurch entfiel die Notwendigkeit einer individuellen Anfertigung oder Anschaffung.
Mammoet, ein auf Hebetechnik spezialisiertes Unternehmen, war maßgeblich daran beteiligt, die Betonkonstruktion an ihren Platz zu bringen. Sie nutzten einen selbstfahrenden modularen Transporter (SPMT), der mit 840 Rädern und einem Fernlenksystem ausgestattet war. Die erfolgreiche Durchführung der Fulfen Wood Overbridge-Installation unterstreicht die Machbarkeit einer kostengünstigen Lösung. Dies trägt ebenso wie effiziente Installationsmethoden zu Nachhaltigkeitsbemühungen bei.
Ausgrabung und Teamarbeit
Während des sechsmonatigen Projekts wurden beeindruckende 61,000 Kubikmeter Material ausgehoben, um den Brückenbau vorzubereiten. Als sich die Brückenauffahrt näherte, wurde das Bahngleis vorübergehend entfernt. Darüber hinaus wurden zusätzlich 15,000 Kubikmeter Material ausgehoben, um ausreichend Platz für das Bauwerk zu schaffen.
Das BBV-Team bestand aus rund 300 Personen, davon 200, die in der letzten Woche unermüdlich rund um die Uhr arbeiteten. Sie arbeiteten nahtlos zusammen, um die Brücke zu versetzen, das umliegende Gebiet aufzufüllen und die Eisenbahn wieder in Betrieb zu nehmen. Die koordinierten Bemühungen des Teams stellten die rechtzeitige Fertigstellung des Projekts sicher. Sie ermöglichten auch die Wiedereröffnung des WCML für den Schienenverkehr.
Eine neuntägige Sperrung und zukünftige Brückenfahrten
Die erfolgreiche Installation der Brücke erfolgte während einer neuntägigen Sperrung der Trent Valley-Linie, einem Abschnitt der WCML. Diese Schließungszeit ermöglichte es Network Rail auch, verschiedene Modernisierungs- und Bahnsteigarbeiten am Bahnhof Lichfield Trent Valley durchzuführen und so die Schieneninfrastruktur zu optimieren.
Das gleiche SPMT, das beim Fulfen Wood-Brückenvortrieb verwendet wurde, wird bald für eine weitere Brückeninstallation in der Nähe von Streethay eingesetzt. Dieses bevorstehende Projekt umfasst die Platzierung einer ähnlichen 2,600 Tonnen schweren Struktur unter der South Staffordshire-Linie, die den Bahnhof Lichfield High-Level mit Derby verbindet.
Erreichte Meilensteine und Erfahrungsberichte für die schwerste Brücke Großbritanniens
Caroline Warrington, HS2 Die leitende Projektmanagerin zeigte sich erfreut über die technische Leistung und stellte fest, dass dies einen bedeutenden Meilenstein darstellt, da sich Phase Eins von HS2 dem Höhepunkt der Bauarbeiten nähert. Das Projekt, an dem über 9,000 Personen in den Midlands arbeiten und insgesamt mehr als 29,500 beteiligt sind, zeigt erhebliche Fortschritte und bietet einen erheblichen Aufschwung für britische Unternehmen und Beschäftigungsmöglichkeiten.
Tom Lyons, Bauleiter bei Byrne Bros., lobte das BBV-Team für seine außergewöhnliche Führung, Teamarbeit und sein Projektmanagement während des gesamten komplexen Ingenieurprojekts. Darüber hinaus äußerte Sektionsingenieurin Chloe Foster-Chambers ihre Zufriedenheit mit der Zusammenarbeit des Projekts und betonte das Erfolgserlebnis für alle Beteiligten.
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Die erfolgreiche Installation der schwersten Einfeldbrücke Großbritanniens unter der WCML ist eine bemerkenswerte Leistung für die HS2-Ingenieure. Dieses Wunderwerk der Ingenieurskunst ist ein Beispiel für fortschrittliche Bautechniken. Es unterstreicht auch die Bedeutung der Zusammenarbeit und des frühzeitigen Engagements für die Erzielung kostengünstiger und nachhaltiger Lösungen. Im weiteren Verlauf des HS2-Projekts sind diese Erfolge ein Beweis für das Engagement und die Fachkompetenz der beteiligten Teams und bringen die Vision eines transformativen Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes näher an die Realität heran.
