Die Normalspurbahn Abuja-Kaduna ist Nigerias erste Eisenbahn, die von den Chinesen gebaut wurde. Sie verläuft vom Bahnhof Idu nach Norden zur Landeshauptstadt Kaduna und verbindet die Bundeshauptstadt Abuja. Die Strecke ist eine 116 Meilen lange eingleisige Normalspurbahn, die nach chinesischen Vorschriften gebaut wurde.
China Civil Engineering Construction Company (CCECC) Die Bauarbeiten kosteten zwischen 874 und 2011 2016 Millionen US-Dollar, wobei ein Teil dieses Betrags aus einem Vorzugsdarlehen von 500 Millionen US-Dollar der China Eximbank stammte.
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August 2014
Abuja-Kaduna Standard Gauge Railway in Nigeria soll bis Dezember 2014 fertiggestellt werden
Die Eisenbahnlinie Abuja-Kaduna, eine Normalspurbahn in Nigeria, soll nach Angaben des Verkehrsministers des Landes, Idris Umar, bis Dezember dieses Jahres fertiggestellt werden.
Der Minister bestätigte auch, dass das Projekt nun zu etwa 85 % fertiggestellt ist, und fügte hinzu, dass der Bau der Normalspur (zweigleisig) Lagos–Ibadan mit einer Länge von 2 x 180 km ebenfalls als Teil der Maßnahmen zur Förderung des Schienenverkehrssektors des Landes vergeben wurde.
Es wurde auch bestätigt, dass die Sanierung der 1,124 km langen Weststrecke (Lagos-Kano) abgeschlossen und der Abschnitt nun in Betrieb ist, während die Arbeiten an der Oststrecke – Port Harcourt – Maiduguri 1,657 km – schrittweise fortgesetzt werden. Die Fertigstellung der Port Harcourt–Jos Station und der Nebenstrecke von Kafanchan nach Kaduna ist für Ende August dieses Jahres geplant.
Das Bundesverkehrsministerium wird auch dazu beitragen, das nigerianische Eisenbahnsystem für den Güter- und Personenverkehr wiederzubeleben und zu verjüngen. Die Machbarkeitsstudie des Schienensystems wird die Nutzung der Binnenwasserstraßen erhöhen, um unter anderem wirtschaftliche Aktivitäten anzukurbeln, die Sicherheit im Seeverkehr zu verbessern und ein gutes Sozialsystem für das Personal zu schaffen.
Es gibt auch die Bereitstellung eines automatisierten Zugangskontrollsystems, das Eindringlingen den Zugang zu den Räumlichkeiten verwehrt. Das System umfasst die Installation von unterirdischen Fahrzeugscannern am Eingangstor. Das Projekt begann im Jahr 2010 und der Auftrag wurde an China Civil Engineering Construction vergeben. Es soll 849 Millionen US-Dollar kosten.
Jan 2018
Der Zugverkehr Abuja-Kaduna erhält zwei Lokomotiven und 10-Reisezugwagen
Der nigerianische Präsident Muhammadu Buhari hat zwei von der Nigerian Railway Corporation (NRC) beschaffte Lokomotiven und 10-Reisezugwagen für den Einsatz im Zugverkehr Abuja-Kaduna in Auftrag gegeben.
Präsident Buhari gab die Fahrzeuge in Auftrag und versprach, dass alle Wirtschaftszonen im ganzen Land und in der Hauptstadt der Staaten mit der Eisenbahn verbunden werden, um Unternehmen, menschliche Bewegungen und Fracht zu erleichtern.
Die Strecke Abuja-Kaduna wurde zuvor im Juli 2016 von Präsident Buhari in Betrieb genommen. Derzeit werden täglich vier Fahrten durchgeführt, und es werden täglich etwa 1280-Passagiere von und nach Abuja und Kaduna befördert.
"Die Regierung ist bestrebt, alle wichtigen Handels- und Produktionszentren auf der Schiene miteinander zu verbinden, um eine rasche sozioökonomische Entwicklung zu erreichen, die Lebensqualität der Bürger zu verbessern und die nationale Integration zu verbessern", sagte Präsident Buhari
Präsident Buhari versprach weitere Investitionen in den Dienst. „Andere genehmigte unterstützende Projekte sind die Beschaffung von mehr Lokomotiven, Wagen, Waggons, Werkstätten und Ausrüstung, die für Normalspurstrecken verwendet werden würden“, fügte er hinzu.
In der Zwischenzeit versicherte der Präsident, dass alle anderen Eisenbahnerweiterungsprojekte im ganzen Land durchgeführt werden.
Laut Präsident Buhari wird sich die Regierung weiter auf die Küstenbahn von Lagos-Calabar mit Abzweigungen nach Benin, Agbor und Onitsha nach Port Harcourt konzentrieren. Er sagte auch, dass eine weitere Normalspurstrecke von Port Harcourt nach Maiduguri mit Abzweigungen nach Owerri, Akwa, Abakaliki, Makurdi, Yola und Damaturu gebaut wird.
Buhari sagte auch, dass die Konzession für die Schmalspur an General Electric in diesem Jahr abgeschlossen sein sollte, auch wenn er sagte, dass die Eisenbahngesetze geändert und die Vorschriften verschärft werden, um privatwirtschaftliche Investitionen in den Eisenbahnsektor zu locken.
Verkehrsminister Rotimi Amaechi sagte bei der Inbetriebnahme, die Regierung werde alles tun, um sicherzustellen, dass die zweispurige Eisenbahnstrecke Lagos-Ibadan im Dezember fertiggestellt und im ersten Quartal 2019 in Betrieb genommen wird.
Der Minister kündigte außerdem an, dass in diesem Jahr weitere Eisenbahnprojekte beginnen werden. Er sagte, dass die Regierung zwischen 36bn US $ und 40bn US $ benötigt, um alle geplanten Eisenbahnprojekte abzuschließen.
Der Minister bestätigte auch, dass die Fahrpreise aufgrund verbesserter Dienstleistungen und steigender Betriebskosten steigen werden. Er sagte, dass die neuen Tarife, die bald in Kraft treten werden, dazu führen werden, dass Economy-Busreisende 1,200 N pro Fahrt (vorher 900 N) von Kaduna nach Abuja zahlen, während Busreisende der Business-Klasse 3,000 N pro Fahrt (vorher 1500 N) von Kaduna nach Abuja zahlen werden .
Der Minister gab auch bekannt, dass die seit über zwei Jahrzehnten aufgegebene Normalspurstrecke Warri-Itapke bis September 2018 fertiggestellt sein wird, auch wenn die sieben für den Dienst beschafften Reisebusse bald aus China im Land eintreffen werden.
Mit insgesamt 14 Waggons (vorher vier) und vier Lokomotiven (vorher zwei) strebt die NRC zwei stündliche Zugverbindungen und mindestens acht Zugverbindungen (vorher vier) täglich an. Das bedeutet, dass es täglich vier Zugverbindungen von Abuja und Kaduna geben wird.
Unser Korrespondent versammelte sich weiter bei Engr. Niyi Ali, der Director of Operations von NRC, gab bekannt, dass der Service nach etwa zwei Monaten Betrieb der acht Fahrten täglich auf 12-Fahrten umgestellt wird. In diesem Fall ist ein stündlicher Zugservice auf der Strecke möglich.
„Wir werden diesen Freitag mit acht beginnen und ungefähr zwei Monate laufen. Innerhalb des Zeitraums werden wir den Passagierfluss und den technischen Betrieb untersuchen. Dann werden wir täglich zu 12 Gottesdiensten gehen “, sagte er.
Zu den neuen Diensten, die auf der Strecke eingeführt werden sollen, gehört ein Expressdienst, der nicht wie die normalen Dienste an allen neun Stationen hält. Es ist jedoch nicht sofort klar, ob der Expressdienst mehr kostet. Der Expressdienst hält nur an den Bahnhöfen Idu, Kubwa und Rigasa.
Außerdem wurde ein zusätzlicher Gepäckwagen in den Dienst aufgenommen.
Bei der Eröffnung des Binnentrockenhafens forderte der Präsident die Zoll- und Hafenbeamten auf, diese Einrichtungen zum Laufen zu bringen und Unternehmen sowie Handels- und Industrieunternehmen nicht mit unnötiger Bürokratie zu frustrieren.
Er sagte, dass dies zu Verzögerungen und Schwierigkeiten im Prozess führen wird, wodurch das Objekt der gesamten Übung besiegt wird, wie es in der Vergangenheit geschehen ist.
Gemeldet im Juni 2018
Das nigerianische Eisenbahnprojekt Abuja-Kaduna mit normaler Spurweite ist zu 85 % fertiggestellt
Das Kaduna-Standardbahnprojekt in Abuja, Nigeria, ist nun zu 85% abgeschlossen. Dies wurde vom Verkehrsminister, Senator Idris Umar, im Rahmen einer Zeremonie zum Erreichen des Modernisierungsprojekts für den Gleisbau bekannt gegeben.
Der Minister sagte, das 186 km lange Schienenprojekt sei nun zu 100 km fertiggestellt, und in drei Monaten würden die verbleibenden 86 km fertiggestellt sein. „Alle erforderlichen Materialien sind bereits vor Ort, um die Fertigstellung und Verfügbarkeit der Bahnstrecke zu erreichen.
Die Einschränkungen durch Wasserstörungen bei 19 km und einige Siedlungen, die entlang der Eisenbahnlinie in Kubwa gebaut wurden, wurden gelöst.“ er fügte hinzu. Der Gleisbau hat mit 110 km Gleisrost und 47,356 m Schotterverteilung ein fortgeschrittenes Stadium erreicht.
Das Projekt wird von der Chinese Civil Engineering Construction Company (CCECC) durchgeführt. Laut CCECC-Projektleiter James Li hat der Bau der Eisenbahnlinie seit Beginn stetige Fortschritte gemacht und hinzugefügt, dass etwa 185 km der 186.5 km langen Strecke geräumt, 8,597,000 m Erde ausgehoben, 403,000 m Fels gesprengt und 6,064,000 m gesprengt wurden m Erdfüllung.
Die Rohbauarbeiten an den 26 Eisenbahnbrücken und den fünf Kastenbrücken sind nun abgeschlossen. Außerdem wurden 13 von über 30 Überführungsbrücken fertiggestellt, und an 16 anderen sind Arbeiten im Gange.
Die Eisenbahnlinie Abuja-Kaduna ist eines der ersten Modernisierungsprojekte für Normalspurbahnen (SGRMP) in Nigeria, dem bevölkerungsreichsten Land Afrikas. Die Normalspurlinie verbindet die nigerianische Bundeshauptstadt Abuja mit der Handelshauptstadt Kaduna und ermöglicht so einen schnelleren Waren- und Personenverkehr zwischen den beiden Städten.
Die Eisenbahnmodernisierungsinitiative in Nigeria zielt darauf ab, das bestehende Schmalspursystem durch das breitere Normalspursystem zu ersetzen und gleichzeitig den Betrieb von Hochgeschwindigkeitszügen auf dem Eisenbahnnetz zu ermöglichen. Der 8.3 an CCECC vergebene Auftrag über 2006 Milliarden US-Dollar für das Modernisierungsprojekt der Normalspur von Lagos-Kano markierte den Beginn der Initiative.
Das Projekt konnte jedoch aufgrund von Finanzierungsproblemen nicht umgesetzt werden. Es wurde später in verschiedene eigenständige Segmente unterteilt und die bestehende 1,124 km lange Schmalspurstrecke Lagos-Kano wurde saniert.
