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Das Simbabwe Institute of Engineers an der Universität von Simbabwe veranstaltet das gemeinsame Engineering Indaba

Das Dubai World Islands-Projekt
Das Dubai World Islands-Projekt

Der Simbabwe Institute of Engineers Gemeinsam mit der Universität Simbabwe veranstaltete das Department of Mechanical Engineering am Freitag, dem 11. November 2016, gemeinsam eine Engineering Indaba an der Universität Simbabwe.

Ziel der Indaba war es, verschiedene Interessengruppen zusammenzubringen, um an der Diskussion über Themen teilzunehmen, die die Wirtschaft Simbabwes betreffen, und Lösungen zu entwickeln, die den Fortschritt insbesondere im kleinen Bergbausektor fördern.

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Die Indaba begann mit einer Präsentation von Munyaradzi Meki am SADC Verkehrszeichen und Signalvorschriften. 1993 unterzeichneten die SADC-Länder das Protokoll über Verkehr, Meteorologie und Kommunikation, und Simbabwe stimmte der Umsetzung der Verkehrszeichen im Rahmen einer SADC-Initiative zu.

Das Protokoll sollte harmonisierte, verkehrssichere Anforderungen, Ladeanforderungen und viele andere Aspekte des Verkehrs und des Verkehrs übernehmen und umsetzen.

Die Vereinbarung zur Annahme eines einheitlichen Verkehrszeichensystems wurde 2002 angenommen. Zu den Mitgliedstaaten gehören Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Mauritius, Mosambik, Namibia, Südafrika, Swasiland, Tansania, Sambia und Simbabwe.

Unter dem Protokoll gibt es über 800 SADC-Verkehrszeichen unter 3 neuen Klassifikationen; Klasse I: Verkehrszeichen, Klasse II: Straßenmarkierungen und Klasse III: Verkehrszeichen. Aufgrund der hohen Menge gibt es eine klarere Unterscheidung zwischen den Zeichen in Bezug auf Form und Farbe.

Die Indaba befasste sich mit dem Beitrag kleiner Bergleute zur Wirtschaft, und diese Präsentation wurde von Wellington Takavarasha, CEO der Zimbabwe Miners 'Federation, gehalten. Herr Takavarasha betonte, dass der handwerkliche Kleinbergbau aufgrund einer zusammenbrechenden Wirtschaft und einer vorherrschenden Dürre weitgehend von Armut getrieben sei.

Trotz der geringen Produktion auf individueller Ebene hat die große Anzahl der beteiligten Einheiten die Gesamtproduktion auf nationaler Ebene erheblich gemacht und die der großen Bergleute erreicht oder sogar übertroffen.

Im Jahr 2004 produzierten handwerkliche Kleinbergleute 60% der insgesamt 29 Tonnen, während sie im Jahr 2005 die Hälfte der insgesamt produzierten 21 Tonnen produzierten. Trotz der bestehenden Lücken und Herausforderungen in diesem Sektor könnte die Wirtschaft erheblich von der Formalisierung handwerklicher Bergleute und der Umsetzung von Maßnahmen profitieren, die ihre Entwicklung fördern.

Die Environmental Management Agency stellte schließlich die Umweltauswirkungen des Kleinbergbaus vor.

In der Präsentation wurde hervorgehoben, wie der Abbau in kleinem Maßstab negative Umweltauswirkungen und Schwierigkeiten für die ansässigen Gemeinden nach Erschöpfung der Mineralien verursacht. Ziel war es, die Notwendigkeit nachhaltiger kleiner Bergbaumodelle vorzuschlagen.

Es wurde angegeben, dass 8 126.75 hac. waren vom alluvialen Bergbau betroffen, und die am stärksten betroffenen Einzugsgebiete waren Sanyati, Mzingwane, Mazowe und Save. Die größten Folgen des Kleinbergbaus waren in den meisten Fällen verschmutztes Wasser, degradiertes Land und die Zerstörung der Infrastruktur.

Die Teilnehmer der Indaba schlugen vor, nachhaltige Modelle zu entwickeln, mit denen die Probleme des alluvialen Bergbaus angegangen werden können.

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