Die Auswirkungen geopolitischer Ereignisse auf den Baumaschinenmarkt in Nordafrika sind nicht zu unterschätzen

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Die Auswirkungen geopolitischer Ereignisse auf den Baumaschinenmarkt in Nordafrika sind nicht zu unterschätzen

Die Auswirkungen geopolitischer Ereignisse auf den Baumaschinenmarkt in Nordafrika sind nicht zu unterschätzen, sagt David Semple, Vice President of Sales für den Nahen Osten und das englischsprachige Afrika bei Manitowoc.

Die jüngsten regionalen Ereignisse haben unseren Umsatz erheblich beeinflusst, und wir haben drei bis vier Jahre lang nur geringe Verkaufsmengen in dieser Region erzielt.

Die Infrastrukturgeschichte in Nordafrika bleibt laut. Eine Welt, die sich von der Dynamik anderer afrikanischer Regionen unterscheidet Deloitte's' African Construction Trends Report 2015 '.

Das Vertrauen der Anleger ist auf die jüngsten und in einigen Fällen anhaltenden politischen Herausforderungen in der Region zurückzuführen, so der Bericht.

Nordafrika erholt sich jedoch, EY behauptet, dass die politische Unsicherheit nachlässt und Nordafrika als Investitionsziel immer attraktiver wird. Insgesamt wird für 5.7 ein Wachstum der afrikanischen Wirtschaft von 2016% erwartet, doch macht Nordafrika laut Deloittes Forschung derzeit nur 3% der gesamten Infrastrukturprojekte auf dem Kontinent aus.

Der Zeitraum zwischen 2012 und 2015 war äußerst instabil und förderte keine privaten oder öffentlichen Investitionen “, sagte Semple, und Manitowoc erfüllte in dieser Zeit eine kleine Anzahl von Kranaufträgen an ägyptische Staatsunternehmen - hauptsächlich im Öl- und Gassektor Zeitraum, aber nicht das Volumen, das ein Markt wie Ägypten aufnehmen kann.

Trotz des geringen Prozentsatzes der gesamten Infrastrukturprojekte in Nordafrika beläuft sich der Projektwert auf 9 Mrd. USD, was einem Anstieg von 7 Mrd. USD im Jahr 2013 entspricht, was darauf hinweist, dass die Nachfrage in die Region zurückkehrt.

Die Nachfrage in dieser Region bleibt vergleichsweise höher, unterstützt durch reiche lokale Ressourcen und Energie sowie weniger modernisierte zivile Strukturen

Afrikanische Megaprojekte
Die Investitionen in afrikanische Megaprojekte stiegen 46 um 326% auf 2014 Mrd. USD. Dieses Wachstum wurde laut dem dritten jährlichen Deloitte African Construction Trends Report durch hohe Investitionen in Verkehr, Energie und Energie angeführt.

In dem Bericht wird die schnell wachsende Mittelschicht Afrikas als treibende Kraft für die Nachfrage nach nachhaltiger sozialer Infrastruktur identifiziert. Afrika sei auf dem Weg in eine bessere Zukunft und sehe insgesamt Chancen, die die Herausforderungen des Kontinents übertreffen. Von den genannten Bauprojekten wurden 143 vom öffentlichen Sektor geleitet; Weitere 88 waren privatwirtschaftliche Initiativen und 26 wurden als öffentlich-private Partnerschaften (Public Private Partnerships, PPPs) eingestuft.

Auf Energie und Strom entfielen 37% der 2014 durchgeführten Megaprojekte, gefolgt von Verkehr (34%), Bergbau (9%), Immobilien (6%), Wasser (5%), Öl und Gas (4%), gemischt - Einrichtungen (2%) und Gesundheitsversorgung (1%) nutzen.

Die infrastrukturelle Entwicklung Afrikas wird durch eine höhere Produktion im Rohstoffsektor vorangetrieben, was wiederum die steigenden Haushaltsausgaben für Infrastrukturprojekte untermauert, heißt es in dem Bericht.

Dies hat den zunehmenden internationalen Handel mit dem Kontinent erleichtert. Die schnell wachsende Verstädterung und die steigende Inlandsnachfrage in Afrika haben gleichzeitig eine neue Welle ausländischer Direktinvestitionen in den größten und dynamischsten Volkswirtschaften des Kontinents ausgelöst. Der Bericht schließt mit der Bestätigung der fortgesetzten, intensiven Bautätigkeit auf dem gesamten Kontinent.

David Semple
Der Manitowoc-Vizepräsident für Vertrieb in 45 Ländern des Nahen Ostens und Nordafrikas ist Absolvent der Bordeaux Business School in Frankreich und Inhaber eines MBA der Aston University in Großbritannien. David Semple trat 1998 nach einem ersten Eintritt in die Kranindustrie bei Berufserfahrung in Syrien. Bis 2005 leitete er den Verkauf von Potain-Turmdrehkranen im Nahen Osten, die nacheinander in Frankreich, im Libanon und in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässig waren.