Asphaltmischanlage: Von heiß bis warm mischen

Weltweit ist in der Asphaltindustrie ein wachsendes Bewusstsein für die Auswirkungen einer Asphaltmischanlage auf den Klimawandel zu beobachten. Es wurde auch beobachtet, dass Unternehmen Warm Mix Asphalt (WMA) einsetzen, um ihren Beitrag zur Reduzierung des CO2-Fußabdrucks zu leisten.

Nach Angaben der südafrikanischen Firma Viel Asphalt, Warmmischasphalt (WMA) wird bei wesentlich niedrigeren Temperaturen als Heißmischasphalt (HMA) hergestellt, was zu einer Reihe von Vorteilen bei der Herstellung und beim Einbau führt. Während HMA im Allgemeinen bei Temperaturen zwischen 140 ° C und 160 ° C hergestellt wird, wurde WMA in südafrikanischen Versuchen typischerweise bei Temperaturen zwischen 120 ° C und 140 ° C hergestellt.

Zuweilen hat Much Asphalt bemerkt, dass Temperaturen von bis zu 100 ° C aufgezeichnet wurden. „Basierend auf kontinuierlich abgestuften Asphaltmischungsarten haben Versuche gezeigt, dass die Qualitätsleistung der von HMA entspricht oder sogar dieser überlegen ist“, so das Unternehmen.

Grundsätzlich basiert die WMA-Technologie darauf, die Konsistenz von bituminösen Bindemitteln zu variieren, um sie bei niedrigeren Temperaturen flüssiger zu machen und das Mischen, Pflastern und Verdichten bei niedrigeren Temperaturen zu ermöglichen.

Die Verwendung von WMA bietet zahlreiche Vorteile, insbesondere in Bezug auf die Umwelt sowie die technischen und wirtschaftlichen Aspekte.

Arbeitsumfeld

Niedrigere Mischtemperaturen für WMA senken den Kraftstoffverbrauch, schonen nicht erneuerbare fossile Brennstoffe, senken die Treibhausgasemissionen und sparen Kosten. Untersuchungen haben gezeigt, dass die Senkung der Produktionstemperatur auch die Kohlendioxid- und Lachgasemissionen erheblich senken kann.

Neben der Mischtemperatur wird der Kraftstoffverbrauch durch andere Faktoren beeinflusst, wie den Feuchtigkeitsgehalt der Zuschlagstoffe und die RA, den Wirkungsgrad der Mischanlage und Änderungen der Betriebstemperaturen, die zur Herstellung verschiedener Asphaltprodukte erforderlich sind.

• Wiederverwendung von Nebenprodukten

Einige WMA-Additive, wie Fischer-Tropsch-Wachse, sind Abfallmaterialien, die im Fischer-Tropsch-Verfahren hergestellt werden, und ihre Verwendung bei der WMA-Herstellung reduziert Abfallmaterialien und begrenzt die Notwendigkeit, andere WMA-spezifische Additive herzustellen.

• Recycling-Asphalt (RA)

WMA-Verfahren eignen sich gut für die Verwendung von Gemischen, die einen höheren Anteil an wiedergewonnenem Asphalt als HMA enthalten, mit den positiven Nebeneffekten, die Belastung der Abfallentsorgungsstätten zu verringern, den Bedarf an nicht erneuerbaren Ressourcen wie Zuschlagstoffen und Bitumen zu verringern und zu verringern kostet rundum.

Viraler Schah von, Amman Das in Indien ansässige Unternehmen, das sowohl Batch- als auch kontinuierliche Asphaltmischanlagen herstellt, fügt hinzu, dass Afrika zu einem preisbewussten Markt geworden ist.

„Dies hat uns dazu veranlasst, Produkte aus bewährter fortschrittlicher Ammann-Technologie (Europa) mit einer Vielzahl von Optionen zu entwickeln, einschließlich der Möglichkeit, hohe Prozentsätze an recyceltem Asphalt (RAP) unter Beibehaltung der Qualität zu verwenden und eine warme Mischung herzustellen. Nicht viele Wettbewerber bieten dies an. “

• Gesundheit

Niedrigere Produktions- und Pflastertemperaturen reduzieren für Arbeiter und Gemeinden die Emissionen von Aerosolen, Dämpfen und Staub, was zu verbesserten Bedingungen für Arbeiter und Nachbargemeinden führt. Darüber hinaus werden Rauch und Gerüche beseitigt, da die Leichtöle im Bitumen niemals den Siedepunkt erreichen.

• Pflanzenstandorte

Die geringeren Emissionen aus der WMA-Produktion eröffnen die Möglichkeit, Asphaltwerke näher an städtischen Straßennetzen zu platzieren und so die Transportentfernung, den Kraftstoffverbrauch, die Auswirkungen des Transports auf unsere Straßennetze und die Kosten zu verringern. Die Emissionsbegrenzung ist bei allen Asphaltwerken ein sehr erheblicher Aufwand, der sich künftig positiv auf die Asphaltpreise auswirken könnte, wenn er durch die Verwendung der WMA-Produktion verringert oder sogar weggelassen wird.

• Gesundheit, Sicherheit und Umwelt (HSE)

Obwohl WMA bei wesentlich niedrigeren Temperaturen als HMA hergestellt und befestigt wird, gelten für beide die gleichen HSE-Standards.

Ingenieurtechnische und wirtschaftliche Vorteile

• Verarbeitbarkeit

Durch Aufrechterhaltung einer niedrigen Viskosität bei niedrigeren Temperaturen wird die Verarbeitbarkeit verbessert, indem die Mischungskohäsion beschleunigt und die Verdichtung unterstützt wird.

• Kühlung

Das Abkühlen von WMA dauert vom Mischen bis zur Verdichtungstemperatur länger als das von HMA, wodurch ein längeres Verdichtungsfenster entsteht. Dies verbessert letztendlich die Dichte, die lange Lagerdauer und die Verwendung bei kälteren Temperaturen.

• Weniger Bindemittelalterung

Die niedrigeren Mischtemperaturen von WMA bewirken eine geringere Alterung des Bindemittels beim Mischen und Pflastern als HMA. Dies soll die Flexibilität und Beständigkeit gegenüber Ermüdung und thermischer Rissbildung im Asphalt verbessern.

Qualitätsbedenken?

In Anbetracht der Sorge, dass die Qualität beim Übergang von HMA zu WMA beeinträchtigt wird, gelten laut Much Asphalt zumindest in Südafrika die strengen Qualitätssicherungsmaßnahmen, die für HMA gelten, auch für die Herstellung und den Einbau von WMA und im Wesentlichen für dieselben Methoden zum Einbau und zur Verdichtung gebraucht.

Wachsende Popularität

Während es im letzten Jahrzehnt im Rampenlicht stand, wurde WMA bereits in der Vergangenheit eingesetzt. Seit seiner Einführung in Deutschland rund um 1997 ist es in den USA und in mehreren europäischen Ländern im Einsatz. China ist weltweit führend in der WMA-Produktion, basierend auf den Vorteilen für Umwelt, Gesundheit, Wirtschaft und Technik, die WMA zu einer attraktiveren Option machen als HMA.

Kauf einer Asphaltmischanlage

Während eines Kaufs für eine Asphaltmischanlage wurde Herr Ghanshyam Pan von Moon Engineering Works Pvt Ltd empfiehlt einem Auftragnehmer, das aktuelle Projekt sowie die Aussichten für ein bevorstehendes Projekt zu berücksichtigen. „Wenn Sie die Asphaltmischanlage in einem anderen Land kaufen, sollte der Käufer sehr bewusst sein, mit wem er es zu tun hat. Wie sieht es mit der Kundendienstunterstützung aus, wie sieht es im Notfall aus, wenn der Hersteller die Anforderungen erfüllt? Verpflichtungen. "

(120 TPH Kapazität) unter unserem Produktbild mit Moon Asphalt Batching Plant nach MR. Sarvesh Prasad SR. General Manager-Marketing von Schnellboote, Die Qualität des verwendeten Stahls und der verwendeten Komponenten, die Einhaltung des international anerkannten Herstellungsprozesses und die Verpflichtung zur Produktunterstützung während der gesamten Lebensdauer der Anlage spielen ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Kaufentscheidung.

Sarvesh fügte hinzu, dass die Leistung, der Kraftstoffverbrauch, die Homogenität des Gemisches, der Feuchtigkeitsgehalt im Aggregat und der Prozentsatz der zu mischenden Feinstoffe ebenfalls Einfluss auf den Kauf von Asphaltmischanlagen haben.

Cyrill Taher von Lintec & LinnhoffHoldings Pte Ltd.Das in Singapur ansässige Unternehmen, das einzigartige Linnhoff-Siebtrommeltechnologie für mobile Asphaltanlagen (TSD-Serie) und CompactMix-Asphaltanlagen (CMX-Serie) herstellt, erklärt, dass der Portabilitäts- und Mobilitätsfaktor auch in Abhängigkeit von den vom Auftragnehmer durchgeführten Projekten berücksichtigt werden muss. „Wenn es sich bei dem Projekt um ein kurzfristiges Projekt oder ein Projekt in abgelegenen Gebieten handelt, in denen die Anlage häufig verlegt werden muss, sollte anstelle des stationären Typs die Asphaltanlage mit höherer Mobilität ausgewählt werden. Andere Faktoren wie Kosten und einfache Bedienung und Wartung der Anlage, Kundendienst und Support sowie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen sollten ebenfalls berücksichtigt werden. “