Die Beziehungen der Volksrepublik China und Afrikas sind in den letzten Jahrzehnten zu einer der fortschrittlichsten und dynamischsten politischen, sozialen und wirtschaftlichen Partnerschaften der Welt geworden.
In Afrika sind Projekte im Wert von Milliarden US-Dollar geplant, deren Umsetzung von Straßeninfrastruktur, Flughäfen, Energie, Wasser und Abwasser, Luftfahrt, Fertigung, Bergbau und großzügiger Unterstützung bis hin zu multilateralen Infrastrukturspenden wie dem Bau einer Mehrfachinfrastruktur reicht. Millionen Hauptsitz der Afrikanischen Union in Addis Abeba, Äthiopien.
Es besteht kein Zweifel, dass die chinesisch-afrikanischen Beziehungen auf gegenseitigem Nutzen beruhen. Diese grundlegenden Entwicklungen sind zum Beispiel darauf zurückzuführen, dass China Ende 60 2015 Mrd. USD für die Industrialisierung und Modernisierung des Kontinents bereitgestellt und in Anspruch genommen hat. Der Wert des Handels zwischen der Volksrepublik China und Afrika war 200 phänomenal auf insgesamt 2014 Mrd. US-Dollar gestiegen. Abgesehen von den 60 Mrd. US-Dollar, die im Dezember 2015 im Rahmen des Gipfeltreffens des Forums für die Zusammenarbeit zwischen China und Afrika in Südafrika in Anspruch genommen wurden, waren es bereits Milliarden US-Dollar wurde in die Infrastrukturentwicklung in verschiedenen afrikanischen Ländern gesteckt.
Schlüssel zum Ändern
Diese Unterstützung ist der Schlüssel, um das Gesicht Afrikas in Bezug auf den Handel zu verändern. Im Allgemeinen hängt die Entwicklung Afrikas von einer Reihe von Themen ab, die angegangen werden. Eine davon ist die Konnektivität, die sich mit der Verbindung der geografischen Verkehrsinfrastruktur, der Kommunikationsnetze und der internen Harmonisierung der Politik zur Erleichterung des Handels und der Investitionen innerhalb und außerhalb Afrikas befasst.
Das verrückte Paradox ist, dass die schiere Größe und Vielfalt der Landschaft des Kontinents auch enorme Chancen und Herausforderungen bietet. In Bezug auf die Größe ist der Kontinent in Bezug auf die Straßen-, Schienen-, Luft- und Seeinfrastruktur schlecht verbunden - dies ist eines der größten Hindernisse für seine Entwicklung, Umgestaltung und Modernisierung.
In gewisser Hinsicht ist der Kontinent größtenteils von Binnenstaaten umgeben, da viele Länder von Luft- und Seehäfen abgeschnitten sind, und die Schwierigkeit, Waren von einem Land in das andere zu transportieren, belastet den innerkontinentalen Handel, der innerhalb des Landes auf nur 15% geschätzt wird Afrika (Afrikanische Entwicklungsbank, 2017).
Weitere Einschränkung der Zusammenarbeit
Im Allgemeinen leiden afrikanische Bürger und Verbraucher unter der Hauptlast dieser Handels- und Handelsschwierigkeiten, verbunden mit Handels- und politischen Dissonanzen, die auch die Zusammenarbeit zwischen und zwischen Ländern weiter einschränken - aber dank des Gipfeltreffens der Kigali-Afrikanischen Union 2018, auf dem die afrikanischen Staatsoberhäupter beigetreten sind an die African Continental Free Trade Area (CFTA), ein Abkommen, das auf die gleiche Weise wie die Europäische Union geschlossen wurde und den Weg für einen liberalisierten Markt für Waren und Dienstleistungen auf dem gesamten Kontinent ebnen soll. Es ist wichtig anzumerken, dass Simbabwe unter der Präsidentschaft von Cde Emmerson Mnangagwa die CFTA unterzeichnet hat. Regional ist die Regierung durch die Unterstützung der chinesischen Unternehmen dabei, eine Straßen- und Energieinfrastruktur aufzubauen, die einen großen Beitrag zur Verbesserung von Industrialisierung, Handel und Gewerbe leisten wird.
Es ist eine Tatsache, dass die Kosten für die Geschäftstätigkeit durch eine Vielzahl von Faktoren in die Höhe getrieben werden, zu denen unter anderem Zölle, Grenzverzögerungen, Verzögerungen beim Warenverkehr und Korruption gehören. Die größte Herausforderung besteht jedoch darin, dass es für Fracht in einer Situation, in der unsere Volkswirtschaften stark abhängig sind, schwierig sein wird, von einer Region in die andere zu gelangen, wenn es keine optimierten Verkehrssysteme in Bezug auf Schiene, Straße und Luft gibt. Daher erreichen Produkte ihre Ziele nicht rechtzeitig, geschweige denn verderbliche Güter, die auf dem Weg infolge unterentwickelter Straßen- und Schienensysteme verfallen, was die Kosten für die Geschäftstätigkeit in Afrika erhöht und die Effizienz beeinträchtigt.
Es ist eine Tatsache, dass chinesische Investitionen in die afrikanische Infrastruktur durch Pekings ehrgeizige Belt and Road Initiative (BRI) letztendlich dazu beitragen, erweiterte subregionale Verbindungen herzustellen. China Brief weist klar darauf hin, dass der Bau der Ost-West-Afrika-Autobahn der Schlüssel ist, mit dem Infrastrukturnetze dazu beitragen können, die Entstehung einer möglichen echten Ost-West-Verbindung langfristig zu erleichtern und voranzutreiben.
Kurz- bis mittelfristig werden die Investitionen in die Straßeninfrastruktur die Ost-West-Verkehrsverbindungen wirklich und robust zu einer gewaltigen Kraft machen, die ein Allheilmittel für die Verbesserung von Handel und Gewerbe in Afrika sein wird.
Es ist vorgesehen, dass sich die vorgeschlagene Ost-West-Verbindung in Form des Trans-Africa Highway 5 in glaubwürdigen Netzwerksystemen für den Handel für eine vollständige kontinentale Verbindung für einen starken transkontinentalen afrikanischen Rückgratkorridor manifestiert, der die Handelsbeziehungen innerhalb Afrikas wahrscheinlich verändern wird .
Afrikas Entwicklung erreichen
Das Neun-Autobahn-Netz soll ursprünglich 1971 von der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Afrika eingerichtet worden sein und derzeit von der Agentur in Zusammenarbeit mit der Afrikanischen Union, der Afrikanische Entwicklungsbank und externe Stakeholder. Die Autobahn verbindet Dakar im Senegal mit der etwa 4,500 Kilometer langen tschadischen Hauptstadt N'djamena. Es läuft durch sieben Länder, Senegal, Mali, Burkina Faso, Niger, Nigeria, Kamerun und Tschad.
Im südlichen Afrika erhalten einzelne Länder Mittel für den Bau von Flughäfen im Fall von Simbabwe, dem fertiggestellten internationalen Flughafen Victoria Falls in Höhe von 150 Mio. USD aus China. China unterstützt auch die Umgestaltung und Erweiterung des internationalen Flughafens Robert Gabriel Mugabe, und in Sambia steht der internationale Flughafen Kenneth Kaunda kurz vor der Fertigstellung. Es wurde mehr Unterstützung in Energieprojekte investiert, was eine enorme Veränderung in der Entwicklung der afrikanischen Länder bedeuten wird.
Die Entwicklung Afrikas zu erreichen, ist keine leichte Aufgabe, und seine Transformation bringt Opfer mit sich, um sicherzustellen, dass Chinas Investitionen das Licht der Welt erblicken. Es wird anerkannt, dass die Unterstützung für China und Afrika auf gegenseitigem Respekt und Zusammenarbeit beruht, entgegen der Ansicht, dass Afrika einer weiteren Bedrohung durch die Kolonialisierung Chinas ausgesetzt ist. Das ist verschwörerisch. In Zukunft werden die afrikanischen Volkswirtschaften von einer Verbesserung der wirtschaftlichen Wettbewerbsfähigkeit und einem verbesserten Handelsvolumen innerhalb und außerhalb Afrikas profitieren.
