StartseiteLeuteMeinungenWarmer Asphalt für Straßen, der zum Industriestandard wird

Warmer Asphalt für Straßen, der zum Industriestandard wird

Die Vorteile der Verwendung von warmem Asphalt im Gegensatz zu heißem Asphalt auf den Nationalstraßen Südafrikas wurden auf einer internationalen Straßenkonferenz in Durban hervorgehoben.

Krishna Naidoo, Material- und Pflasterspezialist an der Südafrikanische Nationalstraßenagentur SOC Limited (SANRAL) Laut Eastern Region hat die Straßenbehörde darauf hingearbeitet, dass in ihren eigenständigen Asphaltversorgungsanlagen nur Warmmischasphalt (WMA) hergestellt wird.

Suche nach Bauleitern
  • Gegend

  • Sektor

„Auf diese Weise wird SANRAL die Verantwortung für die Arbeitssicherheit übernehmen und den COXNUMX-Fußabdruck bei der Bereitstellung einer nachhaltigen Infrastruktur verringern. Wir sind in der Tat mehr als Straßen “, sagte Naidoo.

Warmer Asphalt mischen

Warmmischasphalt wird bei Temperaturen hergestellt, die bis zu 50 Grad Celsius niedriger sind als bei herkömmlichem Heißmischasphalt. Zum Erhitzen des warmen Asphalts wird weniger Energie benötigt, sodass weniger Brennstoff verbraucht wird und der COXNUMX-Fußabdruck der Anlage verringert wird.

Es ist ein umweltfreundlicherer Prozess, der weniger Auswirkungen auf die Umwelt hat und weniger Kohlenwasserstoffemissionen und Treibhausgase aufweist. Aufgrund seiner niedrigeren Temperatur ist es auch für Bauarbeiter sicherer.

Die Reise der WMA in Südafrika begann vor etwa einem Jahrzehnt mit der Bildung der Warm Mix Asphalt Interest Group des Landes, die von Naidoo zum nationalen Koordinator gewählt wurde.

WMA Interessengruppe

Die WMA-Interessengruppe führte drei große nationale Studien durch, die in der Veröffentlichung der Best Practice-Richtlinien und Spezifikationen der South African Bitumen Association (Sabita) für warmen Asphalt gipfelten.

„Durch diese Prozesse hat die Asphaltindustrie ihr Engagement für Exzellenz, Qualität und Effizienz erneut bekräftigt.

"Aber was noch wichtiger ist, es war der greifbarste Schritt der gesamten Asphaltindustrie, einschließlich Kunden, Auftragnehmer und Hersteller, zur Verbesserung der Arbeitssicherheit und zur Verringerung der Umweltbelastung", sagte Naidoo.

Vorteile

„Im Vergleich zu heißem Asphalt kühlt warmer Asphalt weniger schnell ab, sodass die Pflastersaison verlängert wird und Straßenreparaturen und Bauarbeiten schneller abgeschlossen werden können.

„Dieser Vorteil hilft, Zeit und Geld für Arbeit und Ausrüstung zu sparen, da Arbeitskräfte und Werkzeuge für einen kürzeren Zeitraum benötigt werden und Projekte schneller abgeschlossen werden können. Dies verringert auch die Auswirkungen auf den Verkehr, da Projekte schneller abgeschlossen werden und die Straßen weniger unterbrochen werden. “

Die Vorteile von WMA, so Naidoo, wurden nun von mehr Kunden im ganzen Land erkannt und wurden auch in den Entwurf der Überarbeitung der COTO-Standardspezifikationen für Straßen- und Brückenarbeiten aufgenommen.

„Bis heute hat Südafrika über eine Million Tonnen WMA erfolgreich produziert und gepflastert. Die jüngste Erfolgsgeschichte war die 370 km lange Asphaltstrecke zu einem SANRAL-Job in Harrismith “, sagte Naidoo.

Er fügte hinzu, dass die WMA mit der bevorstehenden Umsetzung des Carbon Tax Bill dazu beitragen wird, die Steuer auf irgendeine Weise auszugleichen.

 

Wenn Sie eine Bemerkung oder weitere Informationen zu diesem Beitrag haben, teilen Sie uns diese bitte im Kommentarbereich unten mit

Hinterlasse eine Antwort

Bitte geben Sie Ihren Kommentar!
Bitte geben Sie Ihren Namen hier