Um das nationale Straßennetz in Angola miteinander zu verbinden, beabsichtigt das Land, 7000 km des Hauptstraßennetzes des Landes zu sanieren. Dies geht aus Sicht des Generaldirektors des Angolanischen Nationalen Instituts für Straßen-INEA, António Resende. Herr Resende enthüllte die Rehabilitationspläne in Ndalatando, Provinz Cuanza Norte.
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Das Straßennetz des Landes besteht aus 26,000 km, von denen 13,600 erstmals von der Sanierung und Verlegung von Asphalt profitiert haben. Weitere 7,000 wurden an Auftragnehmer für die Sanierung vergeben, und weitere 7000 km warten auf die Finanzierung der Vergabe und Neuqualifizierung. Von den 7,000 km zu sanierenden Straßen werden 4000 zum ersten Mal saniert und asphaltiert.
Transport und Fahren in Angola gehören zu den herausforderndsten Aspekten des Lebens im Land. Ein Großteil der Straßeninfrastruktur wurde in jahrelangen Konflikten zerstört und vernachlässigt. Trotz der Bemühungen um einen Wiederaufbau sind viele Straßen immer noch mit Schlaglöchern übersät und nur wenige sind asphaltiert.
Angolanische öffentliche Verkehrsmittel bestehen größtenteils aus schlecht gewarteten blauen und weißen Minivan-Taxis oder Bussen, die für ihr rücksichtsloses Fahren bekannt sind, wenn sie sich im verkehrsberuhigten Stadtverkehr bewegen.
In Luanda gibt es einige private Taxiunternehmen, auf den Straßen der Stadt sind Taxis jedoch nicht üblich. Aus Sicherheitsgründen nutzen Expats in Angola nur selten öffentliche Verkehrsmittel, sondern entscheiden sich für ein Fahrzeug mit Fahrer.
Fahren in Angola
Die meisten Straßen in Angola können nicht ohne ein Fahrzeug mit Allradantrieb befahren werden, und externe Faktoren wie umherziehendes Vieh und stark überladene Fahrzeuge bedeuten, dass das Erwarten des Unerwarteten die beste Vorgehensweise ist.
Die Mehrheit der Unternehmen stellt ein Auto und einen Fahrer zur Verfügung und übernimmt die Wartungs- und Kraftstoffkosten für ihre erfahrenen Expat-Mitarbeiter. Alternativ können Unternehmen ihren Mitarbeitern einen Pool von Autos und Fahrern zur Verfügung stellen. Die meisten erlauben den Ehepartnern der Mitarbeiter nicht, Firmenwagen zu fahren, und viele lassen ihre Mitarbeiter nicht einmal fahren. Das heißt, jedes Unternehmen hat eine andere Politik und es ist wichtig, sich vor größeren Einkäufen zu erkundigen.
Sehr wenige Menschen kaufen aus Kostengründen Privatwagen. Ein Fahrzeug in Angola kann leicht das Doppelte kosten, was es in den USA kosten würde. Die Probleme beim Beziehen von Kraftstoff und bei der Wartung sind zusätzliche Nachteile. Benzin ist billig, aber die begrenzte Anzahl von Tankstellen bedeutet, dass die Warteschlangen lang sind.
Autowartung ist in Angola teuer. Teile müssen häufig importiert werden, und es ist nicht ungewöhnlich, dass Familien den Prozess beschleunigen, indem sie Teile selbst übernehmen.
Einige Expats, die sich für einen längeren Aufenthalt angemeldet haben und keine vertraglichen Beschränkungen haben, entscheiden sich für den Kauf eines Fahrzeugs. Viele der großen Autohersteller haben ihren Sitz in Luanda, und obwohl der Kauf eines neuen Fahrzeugs teuer sein kann, kann es einfacher sein, als ein Auto zu importieren.
Die meisten Expats leben in Luanda Sul, südlich der Hauptstadt, und dort ist es viel einfacher, sich in einem privaten Fahrzeug fortzubewegen, da die Verkehrsstaus nicht so schlimm sind wie in der Innenstadt. Das Überangebot an Fahrzeugen in der Innenstadt von Luanda führt jedoch zu extremen Überlastungen. Es scheint oft wenige Verkehrsregeln und weniger Ampeln zu geben, von denen viele nicht funktionieren.
In der Regenzeit sollten die Straßen mit äußerster Vorsicht befahren werden, da die vielen Schlaglöcher Fahrzeuge schwer beschädigen können, wenn die Fahrer nicht vorsichtig sind. Lokale Fahrer sind auch für aggressives Fahren bekannt. In Kombination mit der Tatsache, dass nur wenige Straßen asphaltiert und ordnungsgemäß abgegrenzt sind, ist dies ein weiterer Anreiz, einen erfahrenen Fahrer einzustellen.
