Die Bundesregierung hat erklärt, dass sie das 85%-Darlehen für die Eisenbahnprojekte Kaduna-Kano und Port Harcourt-Maiduguri nicht gesichert hat. Der Verkehrsminister Mu'azu Sambo sagte dies, als er kürzlich in Abuja vor Journalisten sprach. Laut dem Nachrichtenagentur von Nigeria (NAN) wurde erwartet, dass chinesische Geldgeber das für die Projekte vorgesehene Darlehen bereitstellen.

Sambo behauptet, dass Mittel zur Bewilligung verwendet werden, um die laufenden Projekte zu verwalten.

Er sagte: „Die laufenden Eisenbahnprojekte sind mit Schwierigkeiten konfrontiert, da kein 85-prozentiges Darlehen gesichert wurde. Wir waren vollständig für diese beiden Projekte durch Aneignung verantwortlich, was einen Teil der 15 % ausmacht, die Nigeria voraussichtlich bereitstellen wird.“

„Tatsächlich kann ich Ihnen versichern, dass wir die 15-Prozent-Verpflichtung der Bundesregierung für den Kaduna-Kano-Zug vollständig erfüllt haben. Das Projekt muss kontinuierlich aus den Mitteln finanziert werden, bis wir die 85-Prozent-Komponente erreichen“, fuhr er fort.

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Die Gesamtkosten der Eisenbahnprojekte Kaduna-Kano und Port Harcourt-Maiduguri

Die geschätzten Kosten der Eisenbahnprojekte Kaduna-Kano und Port Harcourt-Maiduguri belaufen sich auf 14.4 Milliarden US-Dollar. Die Projekte sind die Verlängerung der Eisenbahnlinie Lagos-Ibadan nach Kano und die Linie, die Port Harcourt mit Maiduguri verbindet.

In Bezug auf die Verkehrsuniversität in Daura behauptete Sambo, dass einige administrative Schwierigkeiten für den geplanten Start der Einrichtung im September verantwortlich seien. Der Minister erklärte jedoch, dass Schritte unternommen worden seien, um diese Probleme anzugehen und den Betrieb der Schule aufzunehmen.

Er sagte: „Die Transportation University in Daura sollte im September beginnen, aber es gab einige Schwierigkeiten. Es wird versucht, die Schwierigkeiten mit dem zu lösen Bundesministerium für Bildung und dem Nationale Universitätskommission"

Rotimi Amaechi, ein ehemaliger Verkehrsminister, behauptete Anfang dieses Jahres, dass die Chinesen nicht mehr so ​​finanzieren wie früher.

Er sagte: „Zum richtigen Zeitpunkt haben wir das Darlehen für dieses Projekt noch nicht abgeschlossen. Daher verwenden wir das Budget, um die Bahnprojekte Kaduna-Kano und Port Harcourt-Maiduguri zu bezahlen.“