Das derzeit laufende Rail Baltic-Projekt wurde laut einer von den Rechnungsprüfern der Europäischen Union (ECA) veröffentlichten Prüfung als finanziell instabil eingestuft. Dem Bericht zufolge hat sich das geschätzte Budget für das Projekt in den letzten acht Jahren um über 50% erhöht. Das ursprüngliche Budget für das Projekt betrug 5.2 Milliarden US-Dollar und ist jetzt auf 7.8 Milliarden US-Dollar gestiegen. Derzeit betragen die offiziellen Kosten 6.5 Milliarden US-Dollar. Die laufende Eisenbahninfrastruktur auf der grünen Wiese, die Finnland, Estland, Lettland, Litauen und Polen verbinden soll, soll Passagier- und Frachtdienste in den genannten Ländern anbieten und die Verkehrsverbindungen zwischen den Ländern verbessern.
Das ECA (Gericht der Europäischen Union) betrachtet das Rail Baltic-Projekt nicht als Hochgeschwindigkeitsbahn, sondern als reguläre Güterbahn, da es sich bei einer Hochgeschwindigkeitsbahn um Züge handelt, die Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km / h und den erwarteten Höchstgeschwindigkeiten der Die Schiene wird 249 km / h nicht überschreiten. Die ECA hat das Projekt jedoch als Investition in eine Hochgeschwindigkeitsstrecke analysiert, da ein Teil des Projekts den Wiederaufbau einer Güterstrecke in Polen umfasst und eine Hochgeschwindigkeitsstrecke dort als eine solche angesehen wird, wenn ihre Geschwindigkeit 200 km / h überschreitet.
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Der Widerspruch der Prüfungsergebnisse
Laut Kuningas, dem Unterstaatssekretär für Verkehr des Ministeriums für Wirtschaft und Kommunikation, würde Rail Baltic dazu beitragen, die Anzahl der Lastwagen auf der Strecke Tallinn-Pärnu-Ikla zu verringern, auf der täglich rund 8,500 Fahrzeuge fahren. Er fügte hinzu, dass seiner Meinung nach die Prüfung veraltet sei und der tatsächliche Güterverkehr und die örtlichen Bahnhöfe nicht berücksichtigt würden. Kuningas sagte: „Rail Baltic wird zu einem Wirtschaftskorridor, auf dem Fracht und Menschen aus Finnland, Estland, Lettland, Litauen, Polen und vielen anderen Ländern transportiert werden. Die Eisenbahn verbindet uns mit dem Herzen Europas und öffnet baltischen Unternehmen und Menschen neue Türen. “Die Umstellung des Güter- und Personenverkehrs von Straßen auf Eisenbahnen würde die Anzahl der Fahrzeuge auf Straßen erheblich verringern und auch Leben retten.“
