Rail Baltica, die größte Eisenbahn, die seit über 100 Jahren in den baltischen Ländern gebaut wurde

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Fegda und Tilsta aus Litauen werden einen neuen Unterbau für eine zweigleisige Eisenbahn sowie Ingenieurbauwerke auf dem Rail-Baltica-Abschnitt zwischen Kaunas und der litauisch-lettischen Grenze errichten. Das Projekt Rail Baltica erstreckt sich über 392 km in Litauen, 265 km in Lettland und 213 km in Estland. Insgesamt hat sie eine Länge von 870 km.

LTG Infra gab bekannt, dass die Joint-Venture-Partner zwei Ausschreibungen im Wert von rund 165.54 Mio. € erhalten haben. Die Bauarbeiten finden im Bezirk Jonava statt. LTG Infra ist für die Projektumsetzung in Litauen verantwortlich. Der Abschnittsvertrag Šveicarija-Žeimiai hat einen Wert von 87.88 Mio. €. Darüber hinaus hat der Abschnitt Žeimiai-Šėta einen Wert von 77.6 Mio. €.

Der Abschnitt Šveicarija–Žeimiai wird in anderthalb Jahren und der Abschnitt Zeimiai–Šėta in zwei Jahren fertiggestellt. Fegda und Tilsta wird auf dem 17.7 km langen Abschnitt einen 10 km langen Unterbau und Ingenieurbauwerke errichten. Sie erstreckt sich von Šveicarija bis Žeimiai sowie von Žeimiai bis Šėta.

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Bauarbeiten am Projekt Rail Baltica

Alle Bahnarbeiten werden ohne die Montage des Oberbaus durchgeführt. Diese Arbeiten umfassen die Vorbereitung von Grundstücken und Parzellen sowie die Installation eines Eisenbahnentwässerungssystems. Andere umfassen den Bau eines Schutzzauns sowie die Einrichtung eines Teils der Zufahrtsstraßen.

Im Laufe der Verträge werden Eisenbahnbrücken, Wildwechsel, Lärmschutzwände und andere Ingenieurbauwerke errichtet. Während des Baus des Unterbaus werden der Wiederaufbau und die Reparatur des Telekommunikations- und Stromnetzes sowie der Wiederaufbau des Staatsbezirks und der Nationalstraßen durchgeführt.

„Der am weitesten entwickelte Abschnitt von Rail Baltica befindet sich bereits im Bau und wird stark erweitert“, sagte Dovydas Palaima, General Manager von LTG Infra Rail Baltica Management. „Im Jahr 2024 beabsichtigen wir, mit den großen Bauarbeiten an der Eisenbahn nach Panevėžys zu beginnen. Dies gilt ebenso wie die meisten Vorbereitungen für den Bau der Eisenbahn auf den anderen Abschnitten.“

Überblick über das Rail Baltica-Projekt

Rail Baltica, in Estland auch als Rail Baltic bekannt, ist ein laufendes Eisenbahninfrastrukturprojekt auf der grünen Wiese in den baltischen Ländern. Es soll Finnland, Estland, Lettland und Litauen mit Polen verbinden.

Das Projekt sieht eine durchgehende Bahnverbindung von Tallinn in Estland nach Warschau in Polen vor. Es besteht aus Verbindungen über Riga in Lettland und Kaunas und Vilnius in Litauen. Die Gesamtlänge im Baltikum beträgt 870 Kilometer. 213 Kilometer liegen in Estland, während 265 und 392 Kilometer in Lettland bzw. Litauen liegen.

Es wird aus drei multimodalen Frachtterminals bestehen. Diese werden im estnischen Hafen Muuga, in Salaspils in Lettland und in Kaunas in Litauen gebaut. Es wird auch aus sieben internationalen Personenbahnhöfen bestehen. Diese befinden sich in Tallinn, Pärnu, Riga, Flughafen Riga, Panevežys, Kaunas und Vilnius. Das Projekt verfügt über potenzielle Regionalbahnhöfe und Verbindungen zu Flug- und Seehäfen.

Von Polen aus wird Rail Baltica das europäische Normalspur-Schienennetz anbinden. Es ist eines der vorrangigen Projekte der Europäischen Union. Darüber hinaus ist es Teil des Nordsee-Ostsee-Korridors der Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T).

Sein Zweck ist es, Personen- und Frachtdienste zwischen den teilnehmenden Ländern bereitzustellen. Darüber hinaus beabsichtigt es, die Schienenverbindungen zwischen Mittel- und Nordeuropa zu verbessern, insbesondere im Bereich der südöstlichen Ostsee. Darüber hinaus wird Rail Baltica ein Katalysator für den Aufbau des Wirtschaftskorridors in Nordosteuropa sein.

Zusammenfassung

Name:                 Rail Baltica

Typ:                   Hochgeschwindigkeitszug

Länge:               870 Kilometer

Max. Geschwindigkeit:         249 km/h (Passagiere), 120 km/h (Fracht)

Bau:       2019-2029

Früher gemeldet

Dezember 2020

Der Bau des Rail Baltica Central Hub beginnt

Der Bau des Rail Baltica Central-Hubs in Riga, Lettland, hat offiziell und planmäßig begonnen. Dies ist ein bedeutender Meilenstein, da es das größte Infrastrukturprojekt in der Region seit 100 Jahren sein wird. Das Projekt umfasst ein neues Hauptbahnhofsgebäude, eine große Eisenbahnbrücke über den Fluss Daugava und verschiedene Schieneninfrastrukturen.

Das von der Europäischen Union (EU) und der Republik Lettland finanzierte Projekt wird die baltischen Staaten integrieren; Helsinki, Tallinn, Riga, Vilnius und Warschau in das europäische Schienennetz. Die Baustelle wurde feierlich von hochrangigen Vertretern eröffnet Rail Baltica, dem Projektumsetzer und dem betreuenden Team aus Bauingenieuren. Sie begrüßten die Bauherren und gratulierten ihnen zum Baubeginn.

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Central Hub in Riga, eine der wichtigsten Bauphasen der Rail Baltica

Der Central Hub in Riga repräsentiert eine der wichtigsten Bauphasen des Rail Baltica-Projekts. Letzteres umfasst die Rekonstruktion des Rigaer Bahnhofskomplexes und den Bau einer Eisenbahnbrücke über den Fluss Daugava.

Darüber hinaus umfasst das Rail Baltica-Projekt den Bau der europäischen Normalspurgleise und die Entfernung von Böschungen. Der Bau einer Überführung und der Bau der angrenzenden Infrastruktur sind ebenfalls Teil des Projekts. BESIX ist im Rahmen eines Joint Ventures mit SIA RERE BŪVE für Design und Bau verantwortlich.

Zuvor hatten die Ingenieure von JV BERERIX erfolgreich erlebt, wie das komplexe Design des zukünftigen Bahnhofs die Windkanal- und Windkomforttests bestanden hat. Darüber hinaus erhielt der Entwurf die endgültige Freigabe für die Masterentwürfe. Das Team ist nun bestrebt, das Projekt Rail Baltica für Bürger und Gäste von Riga sicht- und erlebbar zu machen. Dies wird unter strikter Einhaltung aller restriktiven Maßnahmen zur Eindämmung der Ausbreitung von COVID-19 erreicht.

Die Baustelle ist so eingerichtet, dass rund 100 auf der Baustelle beschäftigte Arbeiter, die in Tag- und Nachtschichten arbeiten, eine kontinuierliche Arbeit und soziale Distanzierung ermöglichen. Um alle Anforderungen zu erfüllen, die Einschleppung und Verbreitung von COVID-19 auf der Baustelle zu verhindern und einen zeitgerechten Bauablauf des Central Hub in Riga sicherzustellen, so Xavier Debruche, einer der Projektleiter.

August 2022

Rail Baltica: Ausschreibung für die Strecke Kaunas Urban Node bis Vilnius Urban Node angekündigt

Eine neue Ausschreibung für Planungs- und Planungsüberwachungsdienste für den Teil der Rail Baltica zwischen Kaunas Urban Node und Vilnius Urban Node wurde bekannt gegeben. Das teilt RB Rail, ein Joint Venture von Rail Baltica, mit. LTG Infra, das für die Umsetzung des Rail Baltica-Projekts in Litauen zuständige Unternehmen, wird bei der Durchführung des Projekts helfen.

Bewerbungen für die Qualifizierungsphase werden voraussichtlich bis zum 14. Oktober dieses Jahres eingehen. Der Vertrag hingegen soll in der zweiten Jahreshälfte 2023 unterzeichnet werden.

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Umfang des Vertrages zwischen Kaunas Urban Node und Vilnius Urban Node 

Der Auftrag umfasst die Erbringung von Entwurfs- und Entwurfsüberwachungsdiensten für den Bau von Gleisunterbauten, Oberbauten und zugehörigen zivilen Systemen. All dies wird auf der Strecke durchgeführt, die über 65 km zweigleisige Eisenbahnen mit einer Spurweite von 1,435 mm verfügt.

Der Auftrag umfasst insbesondere die Sanierung von rund 16 km der bestehenden 1,520-mm-Eisenbahnen. Darüber hinaus umfasst es den Bau von 15 Dükern, zusätzlicher Infrastruktur und Versorgungseinrichtungen. Darüber hinaus wird der Auftragnehmer zehn Straßenviadukte, einen Straßentunnel, 13 Eisenbahnviadukte, acht Wildwechsel und drei Umfahrungsgleise bauen.

Marius Narmontas sagte zu dieser Initiative, dass sie einen transparenten Wettbewerb bei den Beschaffungen von Rail Baltica fördern und somit die bewährten Verfahren verbessern würden. Narmontas ist der Kopf von RB Rail Litauen. Er fügte hinzu, dass der Neustart dazu beitragen werde, verbesserte Qualifikationsstandards in die Vergaberegeln zu integrieren, die eine größere Marktbeteiligung ermöglichen.

RB Rail und Esri haben kürzlich eine Unternehmensvereinbarung unterzeichnet. Dies geschah, um die Software für Geoinformationssysteme (GIS) über alle Projekteinheiten hinweg zu integrieren.

Nov 2022

Bauauftrag für Rail Baltica Ülemiste Terminal in Estland angekündigt

Das Passagierterminal der Rail Baltica Ülemiste wird Linda | heißen Eisenbahn Baltica

Rail Baltica Estonia hat den Bauauftrag für die erste Phase des Terminalgebäudes Ülemiste in Tallinn, Estland, bekannt gegeben. Die Ausschreibung wird voraussichtlich rund 66.5 Millionen Euro kosten.

Nach dem Abriss der bestehenden Bahn werden eine unterirdische Ebene und weitere Bahnanlagen gebaut. Die bestehende Eisenbahninfrastruktur von Ülemiste wird umgebaut, um Platz für die Rail Baltic mit einer Spurweite von 1,435 mm zu schaffen. Bis zum Stichtag der Bauausschreibung lagen drei Angebote für den Umbau der zum gemeinsamen Terminal gehörenden Eisenbahninfrastruktur vor.

Das Terminalprojekt Ülemiste beginnt mit dem Abriss von etwa 16.3 Kilometern bestehender Gleise und anschließend mit dem Bau von über 8 Kilometern neuer Schienen mit einer Spurweite von 1,520 mm. Es wird auch den Wiederaufbau von Versorgungsnetzen umfassen, die die Eisenbahn und das Kantsi-Viadukt überqueren.

Für die Fertigstellung des Terminalprojekts Ülemiste wurden Baugenehmigungen erteilt. Der Großteil der Eisenbahnarbeiten wird voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein. Somit würden die vertraglichen Arbeiten im Jahr 2026 abgeschlossen sein.

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Entwurf für das Terminalprojekt Ülemiste

Die Eisenbahninfrastruktur von Ülemiste wurde von OU Reaalprojekt und OU Allspark entworfen. Darüber hinaus wurde das Terminal von Zaha Hadid Architects und Esplan OU geschrieben und entworfen.

„Wir beschaffen den Bau des gemeinsamen Terminals Ülemiste in Etappen“, sagte er Rail Baltikum Estland Betriebsleiter Marko Kivila. „Nachdem die Beschaffung für den Wiederaufbau der Eisenbahninfrastruktur abgeschlossen ist, können wir mit der nächsten Phase fortfahren, der Baubeschaffung für die Betonkonstruktionen unter der Eisenbahn.“ Im Wesentlichen erwerben wir den unterirdischen Teil des Terminalgebäudes.“

Die Frist für die Einreichung von Angeboten für den Bau von Eisenbahnanlagen am Passagierterminal Ülemiste wurde auf den 5. Januar 2023 festgelegt. Wenn die Beschaffung fristgerecht abgeschlossen wird, wird Anfang nächsten Jahres mit dem Bau begonnen.