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Der längste Eisenbahntunnel der Welt steht vor einem Rückschlag.

Der Alpenbrennerpass von Österreich nach Italien, der der längste Eisenbahntunnel der Welt sein wird, soll kürzlich einen Rückschlag erlitten haben, nachdem das Unternehmen, das den Standort verwaltet und überwacht, den Bauvertrag für das Konsortium für einen Großteil des Tunnels gekündigt hatte. Das beaufsichtigende Unternehmen, BBT SE, sagte in einer Erklärung, dass sie "ihre Vertragsbeziehung mit ARGE H51 beenden", einem österreichisch-italienischen Konsortium. ARGE H51 begann bereits 2018 mit der Arbeit an einem Abschnitt des Tunnels zwischen dem österreichischen Dorf Pfons und der italienischen Grenze. Aufgrund einer „endgültigen Weigerung, vertraglich vereinbarte Dienstleistungen zu erbringen, und eines Vertrauensverlusts“ sagten die Aufseher, sie seien „bedauerlicherweise gezwungen worden Um diese Vorgehensweise zu ergreifen.

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Der Tunnel sollte ursprünglich im Jahr 2025 eröffnet werden, aber das derzeitige geplante Enddatum ist 2028, aber die BBT SE hat die neuen geplanten Daten noch nicht veröffentlicht, da die aktuellen Daten nach mehrtägiger Unterbrechung der Bauarbeiten stark beeinträchtigt wurden. Die Entscheidung der BBT SE macht eine weitere mehrjährige Verzögerung dieses kritischen europäischen Infrastrukturprojekts unvermeidlich, zusammen mit Kostensteigerungen in Millionenhöhe. Im Mai gab der Wirtschaftsprüfer Österreichs bekannt, dass die Arbeiten aufgrund von Streitigkeiten zwischen den beteiligten Unternehmen bis 2030 dauern werden.

Die Idee, einen Eisenbahntunnel unter den Alpen zu bauen, reicht bis in die 1980er Jahre zurück. Das aktuelle Projekt ist Teil eines ehrgeizigen europäischen Programms zur Stärkung der Nord-Süd-Verkehrsverbindungen auf dem gesamten Kontinent. Sobald der Tunnel in Betrieb ist, wird er der längste seiner Art sein die Welt erstreckt sich über 64 Kilometer. Derzeit sind 40 Mitarbeiter in den Bauarbeiten beschäftigt, die 2,800 begannen. Der Vertrag für den betreffenden Abschnitt wurde für fast 2011 Milliarden US-Dollar unterzeichnet, während die Kosten für das Tunnelprojekt insgesamt auf 1.18 Milliarden Euro geschätzt werden.

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