China State Railway Group Co., Ltd. hat berichtet, dass ein 14.5 Kilometer langer Tunnel für die China-Laos-Eisenbahn namens Kunming-Vientiane gebohrt wurde, eine 1,000 Kilometer lange Eisenbahn, die im Dezember 2016 mit dem Bau begonnen hat und bis Ende 2021 in Betrieb sein soll. Das Duoji Der Tunnel wurde im Landkreis Mojiang in der Stadt Pu'er für die China-Laos-Eisenbahn in der südwestchinesischen Provinz Yunnan gebohrt und ist ein Großprojekt, das im Rahmen der Belt and Road Initiative gebaut wurde. Laut einem Projektmanager haben Bauarbeiter komplizierte geologische Bedingungen wie die Verformung von weichen Gesteinen und schädlichen Gasen in Angriff genommen. Durch das Eisenbahnprojekt soll die Reisezeit zwischen Kunming und Vientiane auf einen halben Tag verkürzt werden.
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Bis Ende Juli waren alle Untergrundarbeiten, über 90 Prozent der Brücken und über 95 Prozent der Tunnel auf dem Inlandsabschnitt der China-Laos-Eisenbahn abgeschlossen. COVID-19 hat nicht nur die Vitalität des Güterzugverkehrs China-Europa gesteigert, sondern auch das Handels- und Schienenverkehrsvolumen zwischen China und ASEAN in diesem Jahr angekurbelt, sagte Chen Yumou, stellvertretender Leiter der Nanjing-Niederlassung der China Railway Shanghai Group Co. Da die Kosten für den Transport von Schienengütern fast halb so hoch sind wie für den Landverkehr auf der Straße und die Marktnachfrage auf beiden Seiten robust bleibt, werden Güterzüge zwischen China und ASEAN-Mitgliedern - insbesondere Vietnam, Laos und Thailand - in diesem Jahr an Dynamik gewinnen Xu Liping, Forscher an der Chinesischen Akademie der Sozialwissenschaften in Peking.
