Die Regierung des zentralafrikanischen Landes erwägt den Bau einer Nord-Süd-Eisenbahn im Kongo mit einer Gesamtlänge von 1000 Kilometern, um die Evakuierung der Eisenerzproduktion über den Erzhafen Pointe-Noire zu erleichtern.
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Das während des Ministerrats am 17. Januar 2022 diskutierte Projekt könnte laut Regierung ein wichtiger Hebel für die Bergbauprojekte des Kongo sein und auch als Transportweg für Flüssiggas dienen, das das Land produzieren will.
Nord-Süd-Eisenbahn im Kongo zur Ergänzung der Hafenbahn von Mayoko nach Pointe-Noire
Die Nord-Süd-Eisenbahn im Kongo wird die 412 km lange neue Hafenbahn von Mayoko nach Pointe-Noire ergänzen, die beim Transport von etwa 12 Millionen Tonnen Eisen pro Jahr im Südwesten des Kongo helfen soll.
Das Bahnprojekt wird entwickelt und gebaut von Sapro Mayoko (eine Tochtergesellschaft der Sapro Group und der erste Eisenerzproduzent und -exporteur im Kongo, das einzige Unternehmen, das die Eisenminen des Kongo in Mayoko, nahe der Grenze zu Gabun, betreibt), und Thelo DB (ein Partnerschaftsunternehmen zwischen Thelo Ventures (Pty) Limited und der Deutschen Bahn, vertreten durch die DB Engineering & Consulting GmbH).
Verkörpert von Paul Obambi, Chief Executive Officer (CEO) von Sapro Mayoko SA, und Ronny Ntouli, CEO von Thelo DB, unterzeichneten die beiden Unternehmen im dritten Quartal 1.1 eine Vereinbarung über 2021 Milliarden US-Dollar zur Umsetzung des Projekts.
Sanierung des alten Eisenbahnabschnitts von Mayoko nach Port of Pointe-Noire
Die zwischen Sapro Mayoko SA und Thelo DB unterzeichnete Vereinbarung über 1.1 Mrd. US-Dollar umfasst neben dem Bau des neuen Hafenbahnabschnitts von Mayoko nach Pointe-Noire auch die Sanierung des alten 182 km langen Schienenabschnitts von Mayoko nach Thelo DB Autonomer Hafen von Pointe-Noire (Le Port Autonome de Pointe – PAPN).
Dieser alte Eisenbahnabschnitt erschwert den Transport von Eisen von Mayoko nach PAPN aufgrund zahlreicher Vorfälle, bei denen Schienenfahrzeuge wie ein Zug aus den Schienen geraten.
