Präsident Nana Addo Akufo-Addo hat das Straßen-Brücken-Projekt von Afienya eingeweiht, das Teil der 97.7 km langen Tema-Mpakadan-Eisenbahnlinie ist. Nach Angaben des Präsidenten sollte das gesamte Eisenbahnprojekt Tema-Mpakadan bis zum ersten Quartal 2023 abgeschlossen sein.
Der Präsident erklärte während der Einweihungszeremonie des Projekts, dass das Projekt dazu bestimmt sei, die Unterschiede zwischen Ferntransit und inländischen Frachtbewegungen von Accra nach Tema im Norden und umgekehrt unter Verwendung des Voltasee-Transportsystems zu beseitigen.
Ihm zufolge wird das Transportprojekt Tema-Makapda-Buipe nach seiner Fertigstellung den Hafen von Tema über eine Entfernung von 400 Kilometern mit dem Seetransportnetz verbinden. Ermöglicht den Transport von Fracht, Treibstoff, Zement und landwirtschaftlichen Produkten auf dem See.
Präsident Akufo-Addo erwähnte ausdrücklich, dass der derzeitige Betrieb der Häfen von Tema verbessert würde, was zu kürzeren Wartezeiten für die Schiffe führen würde. Sowie Containerverweilzeiten und Frachttransitkosten. Das Projekt wurde entwickelt, um ein aus mehreren Modulen bestehendes Netzwerk für Land-, Wasser- und Schienentransport zu entwickeln.
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Das Straßenüberbrückenprojekt von Afienya soll den Transport von den südlichen in die nördlichen Regionen Ghanas erleichtern
Durch eine Kombination des modellübergreifenden Transportsystems versucht das Straßenüberbrückenprojekt von Afienya, den Transfer von Personen und Fracht von den südlichen in die nördlichen Regionen Ghanas zu erleichtern. Laut Präsident Akufo-Addo hat die übermäßige Abhängigkeit vom Straßennetz zu einer rapiden Verschlechterung der Straßen des Landes geführt. Sowie eine Zunahme der Häufigkeit von Verkehrsunfällen.
Akufo-Addo bedankte sich bei den Bewohnern der Gemeinden, die sowohl direkte als auch indirekte Auswirkungen auf das Projekt hatten. Er sagte: „Aufgrund Ihrer patriotischen Unterstützung wurde das Projekt bisher erfolgreich durchgeführt. Und da Sie der Hauptförderer des Projekts sind, glaube ich, dass Sie dies auch weiterhin tun werden. Um diesen nationalen Schatz zu bewahren und seine Nutzungsdauer zu verlängern.“
Der Leiter der Ministerium für Eisenbahnentwicklung, Peter Amewu, sagte, die Afienya-Straße über die Brücke sei als Teil einer normalspurigen Eisenbahnlinie vom Hafen von Tema nach Mpakadan im Distrikt Asuogyaman in der östlichen Region gebaut worden.
Überblick über das Bahnprojekt Tema-Mpakadan
Dieses Projekt ist Teil eines multimodalen Transportnetzwerks, das die Verbindung zwischen dem Hafen von Tema und den nördlichen Regionen des Landes verbessern soll. Er beginnt in Tema in der Greater Accra Region, führt über Afienya, North Tongu District in der Volta Region, Manya Krobo und endet in Mpakadan, wenige Kilometer von Akosombo entfernt.
Die Linie ist ein Teil der 1,000 km Eisenbahnverbindungsprojekt Ghana-Burkina Faso, Es wird erwartet, dass Ghana von Tema mit der Hauptstadt von Burkina Faso, Ouagadougou, verbunden wird.
Nach Fertigstellung wird die Tema-Mpakadan-Schiene sechs Stationen haben. Außerdem wird ein Frachtterminal entlang der Route rund um den Hafen von Tema gebaut. Dadurch wird der Frachttransport aus dem Norden des Landes und darüber hinaus zu den Häfen in Tema erleichtert.
Die 300 m lange Eisenbahnbrücke, die Senchi und Old Akrade über den Fluss Volta verbindet, ist ebenfalls Teil des Projekts.
Früher gemeldet
August 2016
Die Exim Bank treibt den Bau der Eisenbahnlinie Tema-Akosombo in Ghana voran
Die Verengung von Ghana Tema-Akosombo Eisenbahnlinie soll nun beginnen, nachdem das Land finanzielle Unterstützung von der erhalten hat Indische Exim Bank. Laut Verkehrsbeamten Tema-Akosombo soll die Eisenbahnlinie die nördlichen Teile Ghanas über den Volta-See-Transportdienst verbinden.
Die Verkehrsministerin Fifi Kwetey fügte hinzu, dass die finanzielle Unterstützung den Verkehrssektor von Ghana voranbringen werde. „Der Bau der Eisenbahnlinie Tema-Akosombo ist ein wichtiger Meilenstein in unserer Entwicklungsagenda im Transportsektor, der seit Jahren hinterherhinkt“, fügte er hinzu.
Der Minister sagte, dass sich ihre Regierung dafür einsetzt, dass mehr Straßen- und Eisenbahnprojekte gut laufen, indem mehr Mittel in den Sektor gepumpt werden, der von vielen im Land wirklich gewünscht wird.
„Mit der besseren Infrastruktur werden wir sicherstellen, dass der Handel im Land verbessert wird, wodurch der Lebensstandard aller Menschen im Land verbessert wird“, fügte er hinzu. Der Minister sagte auch, dass die Eisenbahnlinie Tema-Akosombo auch von Land umgebene westafrikanische Länder wie Burkina Faso und Mali mit dem Hafen von Tema verbinden werde.
Der Minister erwähnte das Sekondi-Takoradi-Projekt als fast abgeschlossen. Er erklärte: "Das Projekt zielt darauf ab, die Pendlerdienste zwischen den Partnerstädten zu verbessern und die Überlastung der Straße zu verringern. Es wird auch eine Verbindung vom Takoradi-Hafen zu einem Containerdepot in Sekondi herstellen."
Herr Kwetey gab bekannt, dass das Ministerium nach anderen Kapitalquellen sucht, um den Rest der Western Rail Line wieder aufzubauen. Das Ministerium hat die Zusammenarbeit der Ghana Ports and Harbors Authority mit der GRDA zur Umsetzung des Projekts beantragt.
Die Projekte sind alle miteinander verzahnt, um die Häfen von Ghana von Überlastung zu befreien und gleichzeitig die Mobilisierung der Einnahmen zu fördern.
Die Infrastruktur in Afrika wird als Schlüsselkatalysator für die wirtschaftliche Entwicklung auf dem Kontinent angesehen. Auf dem Kontinent laufen bereits massive Infrastrukturprojekte. Zum Beispiel die Normalspurbahn in Kenia.
Nov 2017
Baubeginn für die 388m Tema-Akosombo-Eisenbahn in US-Dollar
Der Bau des Eisenbahnprojekts Tema-Akosombo in Ghana soll im Dezember dieses Jahres beginnen. Dies ist laut Fredmef Group Limited, einem Bau- und Elektroelektromechanikunternehmen, das das Projekt anführt.
Das Unternehmen wird mit dem zweitgrößten Hersteller von elektrischen Sendemasten von KEC International-India zusammenarbeiten.
Außerdem wird das 84 km lange Eisenbahnprojekt voraussichtlich etwa 388 Millionen US-Dollar kosten und ist Teil von Plänen zur Neuentwicklung des Eisenbahnsystems im Land. Die indische Export- und Importbank soll ein Hauptfinanzierer des Projekts sein. Die Bauarbeiten sollen innerhalb von 3 Jahren abgeschlossen sein.
Weitere Projekte unter Fredmefs Gürtel sind unter anderem das Kpong Independence Power Plant, die GRIDCO Bawku Substation, die Aboadze-Tema Transmission Line und die Aksa Energy Substation im Land.
Darüber hinaus ist die Eisenbahnlinie für Züge mit einer Geschwindigkeit von 120 km / h ausgelegt, die schneller sind als die derzeitigen Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von 58 km / h in Ghana, was Bedenken hinsichtlich der Sicherheit von Personen aufwirft, die in der Nähe der Eisenbahn wohnen.
Das Tema-Akosombo-Eisenbahnprojekt wird auch den Bau von Gleisen mit Normalspur, Eisenbahnwartungseinrichtungen für Lokomotiven und Waggons, den Bau von Bahnhöfen an bestimmten Standorten mit Kommunikations- und Signalausrüstung und den Aufbau von Personalkapazitäten in allen Aspekten der Eisenbahnsystem.
Oktober 2019
Der Bau der Bahnstrecke Tema-Mpakadan in Ghana wird in 2020 abgeschlossen
Der Bau der Eisenbahnlinie Tema-Mpakadan in Ghana soll im Juni 2020 abgeschlossen sein. Das Minister für Eisenbahnentwicklung, Herr Joe Ghartey enthüllte die Berichte und sagte, das Projekt sei zu 60% abgeschlossen.
Herr Joe Ghartey erklärte, dass das 99 km lange Schienenprojekt neu gestaltet wurde, um einige Änderungen zu berücksichtigen. Das Projekt beginnt in Tema über Afienya, North Tongu District in der Volta-Region, Manya Krobo, und endet in Mpakadan, wenige Kilometer von Akosombo entfernt.
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Eisenbahnlinie Tema-Mpakadan
Die Neugestaltung der Tema-Mpakadan-Eisenbahnstrecke in Ghana, bei der der Schienenkopf von Akosombo nach Mpakadan verlegt wurde, wurde nach Angaben des Ministers nach einer Bewertung der Auswirkungen der Bauarbeiten am Akosombo-Staudamm erforderlich.
„Das Sprengen von Steinen und andere schwere Aktivitäten im Hafen von Akosombo, der 60 Meter in der Nähe des Akosombo-Damms liegt, könnten ein großes Risiko für die Sicherheit des Damms darstellen, weshalb der Hafen nach Mpakadan verlegt werden muss“, sagte Joe Ghartey.
Handel und andere wirtschaftliche
Nach Fertigstellung soll die 230m-Schiene in US-Dollar den Handel und andere wirtschaftliche Aktivitäten ankurbeln. Das Projekt ist auch Teil der Eisenbahnlinie Ghana-Burkina Faso, die die Volta-Region und die Nordregion durchqueren soll, um die beiden Länder zu verbinden.
Der Eisenbahnentwicklungsminister erklärte, dass derzeit Machbarkeitsstudien für die Eisenbahnstrecke Ghana-Burkina Faso durchgeführt würden und im November dieses Jahres abgeschlossen würden. Darüber hinaus haben Beschaffungsprozesse begonnen und etwa vier Unternehmen haben Interesse bekundet. Die Arbeiten an dem Projekt werden voraussichtlich im zweiten Quartal des nächsten Jahres beginnen.
Nov 2019
Ghana beginnt mit dem Bau der Volta Rail Bridge
Die ghanaische Regierung hat Pläne angekündigt, mit dem Bau der Volta-Eisenbahnbrücke in Ogoli in der Nähe von Juapong im North Tongu District der Volta-Region zu beginnen. Präsident Nana Addo Dankwa Akufo-Addo machte die Ankündigung und sagte, dass das Projekt den Transport in der Volta-Region verändern und dem Land die Möglichkeit geben werde, Eisenerzvorkommen zu erkunden.
Volta-Eisenbahnbrücke
Das Schienenprojekt ist Teil der Tema-Mpakadan-Eisenbahn im Rahmen des Eisenbahnprojekts Ghana-Burkina. Es wird von gebaut Afcons Infrastructure Limited, eine indische Kompanie, und würde die Regionen Greater Accra, Eastern, Volta, Oti und Northern passieren.
Die Projektentwickler haben sich verpflichtet, das Projekt im August 2020 abzuschließen, ein Jahr früher als geplant. Es wird erwartet, dass es der Region wirtschaftliche Entwicklung bringt und Juapong zu einer wichtigen Eisenbahnstadt macht. Dies wiederum wird den Transport in der Volta-Region verändern und dem Land die Möglichkeit geben, Eisenerzvorkommen zu erkunden.
„Die Einführung öffentlicher Eisenbahnen in die Volta-Region und der Bau einer Eisenbahnbrücke über den Fluss Volta würden das wirtschaftliche Vermögen der Region entfesseln“, sagte Joe Ghartey, Minister für Eisenbahnentwicklung.
Eisenbahnsektor in Ghana
Der Minister für Eisenbahnentwicklung betonte die Notwendigkeit für die Eisenbahnindustrie, sich auf die sich bietenden Entwicklungen und Möglichkeiten zu konzentrieren, und fügte hinzu, dass der Zustand der Eisenbahnen leidenschaftliches nationales Interesse benötige, anstatt abweichende politische Ansichten.
„Der Eisenbahnsektor biete viele Möglichkeiten für industrielles, soziales und wirtschaftliches Wachstum, sagte er, und forderte lokale Investoren auf, über Zugeständnisse entlang der Schienen für die Entwicklung nachzudenken: Als Kammer können wir sogar einen Prozess zur Entwicklung eines Industrieparks initiieren entlang der Linien für das Geschäft“, sagte Mr. Joe Ghartey.
August 2020
Ghana: 70 % der Bauarbeiten am Eisenbahnprojekt Tema-Akosombo abgeschlossen
Die Bauarbeiten für die etwa 97.6 Kilometer lange Eisenbahnlinie Tema-Akosombo, die Teil der Eisenbahnlinie Tema-Mpakadan im Rahmen des Verbindungsprojekts Ghana-Burkina ist, sind Berichten zufolge zu 70% abgeschlossen.
Dies wurde von der Ghana Railway Development Authority bekannt gegeben, die unter der Ministerium für Eisenbahnentwicklung bei einem Kontroll- und Kontrollbesuch auf den Bahnbaustellen. Anscheinend wurden 93 Kilometer Formation direkt unterhalb der Planumebene durchgeführt, 65 Kilometer Skelton Tracks verlegt und 138 der geplanten 156 Bauwerksdurchlässe und Brücken fertiggestellt.
Auf dem Volta-See, wo derzeit eine 300-Meter-Eisenbahnbrücke in Ogoli bei Juapong im Bezirk North Tongu gebaut wird, wurden 18 von 30 Pfahlgründungen fertiggestellt und einige weitere werden bearbeitet.
Zusätzlich wurden 200,000 Stahlbetonschwellen gegossen, die im westafrikanischen Land hergestellt wurden, und viele andere sind im Gange.
Als Teil des verbleibenden Teils des Projekts werden einige Stationen gebaut, darunter ein Frachtterminal im Hafen von Tema, um den Transport von Waren ins Landesinnere zu erleichtern. Laut Maame Yaa Agyaa Ayensu, dem Corporate Affairs Manager der Ghana Railway Development Authority, besteht das Projekt zu 70 Prozent aus Fracht und zu 30 Prozent aus Passagieren.
Das Abschlussdatum des Projekts
Das Projekt, das vor etwa drei Jahren den Grundstein legte, sollte ursprünglich bis August dieses Jahres abgeschlossen sein, verzögerte sich jedoch leider aufgrund einiger unerwarteter Herausforderungen, einschließlich der Covid-19-Pandemie.
Herr Gupta Asim, der Leiter der Rechtsabteilung für AFCONS Infrastruktur LimitedDas Unternehmen, das die Bauarbeiten für die Eisenbahnlinie durchführt, sagte, dass das Projekt mit dem bisherigen Fortschritt der Arbeiten bereits im März 2021 abgeschlossen werden könne.
Nach Abschluss des Projekts wird weitgehend erwartet, dass es das sozioökonomische Wachstum des Landes erheblich beschleunigt.
April 2021
Die Arbeiten am Eisenbahnprojekt Tema-Mpakadan sind zu etwa 80 % abgeschlossen
Die Bauarbeiten für das 97.6 Kilometer lange Eisenbahnprojekt Tema-Mpakadan sind nach Angaben des ghanaischen Ministers für Eisenbahnentwicklung zu etwa 80 Prozent abgeschlossen. John Peter Amewu.
Amewu machte die Entdeckung, nachdem er das Mpakadan Rail Head Terminal, die Volta Rail Bridge, den Doryumu Bahnhof und andere wichtige Teile des gesamten Projekts inspiziert hatte. Er wurde von Beamten seines Ministeriums begleitet Ghana Railway Development Authority (GRDA)und andere Projektpartner.
Die Fertigstellung der Volta Rail Bridge erfolgt im August
Der Minister sagte, dass allein die Volta Rail Bridge im August dieses Jahres fertiggestellt wird.
Die 340 Meter lange Brücke wird von Pfeilern getragen, die 76 Meter tief in die Erde gerammt werden, um auf dem Grundgestein des Sees zu sitzen. Die Pfeiler sind diagonal wie ein ausgebreitetes Dreibein, die ersten ihrer Art in dem westafrikanischen Land.
Laut Amewu könnte diese Brücke sogar vorzeitig fertiggestellt werden.
Das Eisenbahnprojekt Tema-Mpakadan
Die Umsetzung des Eisenbahnprojekts Tema-Mpakadan begann im Jahr 2018 und sollte im Juni letzten Jahres abgeschlossen sein, verzögerte sich jedoch aufgrund mehrerer Faktoren, darunter einer Reihe von Arbeitnehmern, die COVID-19 unter Vertrag genommen hatten.
Das Projekt wird von den indischen Eigentümern finanziert Export-Import-Bank von Indien (Indien Exim Bank). Letzteres hat bereits eine Finanzierung in Höhe von 447 Millionen US-Dollar in Form eines Käuferkredits im Rahmen eines National Export Insurance Account (NEIA) zugesagt. Diese Mittel werden hauptsächlich die Planung und den Bau des Projekts unterstützen.
Auch das ghanaische Parlament hatte dem Projekt ein Budget von 230 Millionen Dollar zugesprochen. Diese Gelder würden für den Kauf von Rollmaterial für die Tema-Mpakadan-Eisenbahn verwendet. Auftragnehmer des Projekts ist das indische Bau- und Ingenieurunternehmen AFCONS Infrastructure.
Der ghanaische Minister für Eisenbahnentwicklung unterstrich die sozioökonomische Bedeutung der Eisenbahnlinie und sagte bei ihrer Fertigstellung im November dieses Jahres: "Es wird erwartet, dass das BIP Ghanas um 2 bis 3 Prozent gesteigert wird."
Juni 2020
Das Tema-Mpakadan-Eisenbahnprojekt in Ghana soll im Dezember 2022 abgeschlossen sein
Der Bau der 97.6 km langen Tema-Mpakadan-Schiene in Ghana soll bis Dezember 2022 abgeschlossen sein. Dies ist eine Zusicherung des Ministeriums für Eisenbahnentwicklung des westafrikanischen Landes unter der Leitung von Minister John-Peter Amewu. Letzteres machte die Zusicherung bei der Inspektion der Volta-Eisenbahnbrücke.
Er sagte, "Wir sind uns des starken Verkehrsaufkommens zwischen Afienya und Tema bewusst. Folglich werden wir zwei ziemlich gebrauchte Züge beschaffen, um zwischen Tema und Mpakadan für Passagiere zu verkehren. Dieser soll sowohl die Straße entlasten als auch Pendler komfortabel machen können. Darauf arbeiten wir hin, und es wird in Kürze geschehen.“
