Ein von China unterstütztes internationales Konsortium hat einen Deal über 14bn US-Dollar für den Bau einer 650km-Normalspurbahn (SGR) und eines Tiefwasserhafens in Guinea vereinbart. Dies ist im Gegenzug für die Erlaubnis, eine massive, ungenutzte Lagerstätte von hochwertigem Eisenerz im westafrikanischen Land abzubauen. Das Konsortium wird den neu gebauten Hafen für den Versand der abgebauten Produkte nutzen.
Das Joint Venture zwischen Guinea's ist der Gewinn der Rechte an den Blöcken eins und zwei im Simandou-Gebirge Société Minière de Boké (SMB) und Winning Shipping of Singapore, unterstützt vom chinesischen Aluminiumhersteller Shandong Weiqiao und Chinas Yantaï Port Group. Ihr Preis ist die Simandou-Lagerstätte tief im Süden Guineas, die als die weltweit größte Lagerstätte für hochwertiges Eisenerz gilt.
Es wird angenommen, dass die Lagerstätte, die in zwei 7.5km-Abweichungen enthalten ist, aus etwa 65% Hämatit besteht, wobei einige Schätzungen einen wahrscheinlichen Wert von mehr als US $ 100bn haben. Der Zugang für den Export ist jedoch schwierig, da sich Guinea im Uhrzeigersinn um seine Nachbarn Sierra Leone und Liberia wickelt, was bedeutet, dass der kürzeste Weg zum Meer durch liberianisches Gebiet führt.
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Normalspurbahn (SGR)
Das Joint Venture schloss den Vertrag ab, indem es versprach, eine Hochleistungs-Normalspurbahn (SGR) auf dem langen Weg durch vier Regionen Guineas bis zur guineischen Küste bei Matakong im Norden zu bauen. Die guineische Regierung hat immer darauf bestanden, dass jeder, der die Lagerstätte erschließt, eine viel längere und wirtschaftlich wertvollere Eisenbahn bauen muss.
Sun Xiushun, Geschäftsführer der SMB-Winning-Gruppe, sagte in einer Erklärung, dass das Simandou-Projekt für die Zukunft Guineas von entscheidender Bedeutung sein wird. Mit der Transguinea-Bahn wird Guinea nun eine echte Lebensader zwischen vier Regionen haben, die die administrative und wirtschaftliche Dezentralisierung beschleunigt und das Schienennetz des Landes stärkt.
Das Projekt ist insofern ungewöhnlich, als ein Pier gebaut werden soll, der bis zu 20km lang sein kann, um tiefes Wasser vor der flachen Küste Guineas zu erreichen. Das Gemeinschaftsunternehmen muss den Hafen und die Eisenbahn innerhalb von fünf Jahren nach der Ratifizierung des Abkommens fertigstellen. Es wird erwartet, dass der größte Teil des abgebauten Eisenerzes von der chinesischen Stahlindustrie gekauft wird.
