Indien bittet um Angebote für die Entwicklung eines 400-MW-Solarprojekts.

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REMCL, die Eisenbahnenergiemanagementgesellschaft Limited, Indien und eine Niederlassung der Indian Railways und RITES Limited hat angekündigt, Angebote für die Entwicklung eines Solarprojekts zu begrüßen, das auf unbewohntem Land errichtet werden soll, das derzeit im Besitz der Indian Railways ist. Das Solarprojekt wird auf insgesamt 400 MW geschätzt. Für die Entwicklung des Solarprojekts wird das Investitionsmodell (CAPEX) verwendet.

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Durchführung des Projekts:

REMCL hat auch die Aufgabe erhalten, den Bau von 3 GW Solaranlagenprojekten zu planen, die auf den genannten freien Flächen errichtet werden. Das Projekt wird in 3 Phasen mit jeweils 1 GW durchgeführt und im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft durchgeführt. Der erste und dritte Teil des Projekts werden im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft im Rahmen des Entwurfs-, Bau-, Finanzierungs-, Betriebs- und Übertragungsmodells durchgeführt. In der Zwischenzeit wird der zweite Abschnitt im Eigentum von REMCL durchgeführt.

Die Frist für die Abgabe des Angebots durch die Bieter endet am 16. September 2020. Am 16. Juli findet eine Vorgebotssitzung statt. Von den Bietern wird erwartet, dass sie 5,277 US-Dollar als EMD (Earnest Money Deposit) zahlen, die an REMCL gezahlt wird. Weitere Details zum Projekt werden behandelt, sobald die endgültigen Entscheidungen und Dokumente für das Projekt veröffentlicht sind. Während der Ankündigung des Staatshaushalts 2020 hatte Finanzminister Nirmala Sitharaman erklärt, dass Solarkapazitäten entlang der Eisenbahnschienen auf Grundstücken der Indian Railways eingesetzt werden würden. Sie erklärte auch, dass die Regierung plant, 27,000 km Eisenbahnschienen zu elektrifizieren.

Zuvor gab es einen Bericht, wonach Indian Railways plante, bis 1-200 ungefähr 2021 GW Solarenergie und fast 22 MW Windkraft über zonale Eisenbahnen und Produktionseinheiten zu beziehen. Ausgehend von 1 GW Solarprojekten plant das Ministerium die Installation von 500 MW auf dem Dach von Eisenbahngebäuden, während der Rest zur Erfüllung der Anforderungen an Traktion und Nicht-Traktion verwendet wird.