Der Bau des 530 km langen Lamu-Garissa-Isiolo-Highway soll Mitte nächsten Jahres beginnen. Das Projekt beginnt mit dem ersten Abschnitt des Lapsset-Infrastrukturprojekts. Laut Verkehrsminister James Macharia hatte die Regierung einen Vertrag mit einem Konsortium geschlossen, um das Projekt mit einer anfänglichen Kapitalinvestition in Höhe von 620 Mio. USD zu finanzieren.
Darüber hinaus hatte die Kenya National Highways Authority (KeNHA), die Durchführungsstelle des Projekts, eine Handelsvereinbarung mit dem Lamu Road Consortium geschlossen, das sich aus Group Five Proprietary Limited, einem südafrikanischen Konsortium und der Development Bank of Southern Africa (DBSA) zusammensetzte. private Partnerschaft.
"KeNHA unterzeichnet mit diesem Konsortium eine Vereinbarung über den Beginn der ersten Arbeiten an der 530 km langen Straße Lamu-Garissa-Isiolo, die Teil des 2,000 km langen Lapsset-Korridors ist, der voraussichtlich im Juni nächsten Jahres beginnen wird", sagte Macharia während die Unterzeichnung der Vereinbarung in Nairobi.
Der Kabinettssekretär sagte, die frühen Arbeiten des Projekts hätten sich aufgrund mangelnder Finanzierung verzögert. Die Regierung hatte sich jedoch entschieden, das Handelsabkommen fortzusetzen, bevor das Finanzabkommen später für das gesamte Projekt abgeschlossen wurde.
„Eines der Themen des Projekts war die Finanzierung, aber weil es so wichtig ist, konnten wir nicht warten, bis die Finanzierung oder andere Elemente des Konsortiums eingerichtet sind. Deshalb beginnen wir jetzt mit der Entwicklung des Projekts und in diesem Prozess soll eine finanzielle Vereinbarung für das gesamte Projekt unterzeichnen “, sagte Macharia.
Vier Jahre
Das Projekt wird ungefähr vier Jahre dauern und vom Lamu Road Consortium (LRC) durchgeführt. Darüber hinaus wird die Betriebs- und Wartungsphase nach Abschluss des Projekts 25 Jahre lang durchgeführt.
"LRC wird die Straße betreiben und dabei hohe Leistungsstandards beibehalten, die einer Autobahn entsprechen, um das gesamte Transitfahrzeug zu verbessern und die Betriebskosten des Fahrzeugs zu senken", sagte der CS.
Der Verkehrskorridor Lamu Port-Südsudan-Äthiopien (Lapsset) - das größte und ehrgeizigste Infrastrukturprojekt Ostafrikas mit sieben Komponenten - wurde 2013 gestartet und verfügt über ein Budget von rund 19.4 Mrd. USD.
Die CS gab einen Überblick über Abschnitte des Projekts und sagte, dass die 505 km lange Straße Isiolo-Moyale fertiggestellt wurde, während der Bau der Straße Loichangamatak-Nadapal ebenso wie die Straße Garsen-Witu-Lamu fortgesetzt wird.
Er fügte hinzu, dass derzeit Entwurfsstudien für die Verbindungsstraße Isiolo-Maralal, die Straße Isiolo-SukutaMugie-Nginyang und die Straße Nginyang'-Lokori-Lokichar durchgeführt werden.
Unbebaute Gebiete
„Wir öffnen den Korridor vollständig, um bisher unbebaute Teile Nordkenias zu öffnen und das Wachstum des Landes durch Investitionen in und entlang des Korridors zu fördern. "Genau wie wir es mit den Chinesen im SGR-Projekt getan haben, bei dem ein bestimmter Prozentsatz an die Einheimischen ging, glaube ich, dass dies der gleiche Geist ist, den wir mit dem Unternehmen haben", sagte er.
Thambo Mosai, Chief Executive der Gruppe XNUMX, sagte, die Partnerschaft sei ein Vertrauensbeweis in Kenia und versprach, lokale Subunternehmer und Arbeiter in das Projekt einzubeziehen. "Wir werden kenianische Subunternehmer und Arbeiter in den Prozess einbeziehen, genau wie große Unternehmen in Südafrika", sagte Mosai.
Der Vorsitzende von Lapsset, Francis Muthaura, begrüßte das Abkommen und sagte, die Autobahn sei ein wichtiger Absatzmarkt, der es ermöglichen würde, Fracht ins Hinterland und sogar in die Nachbarländer Südsudan und Äthiopien zu befördern.
Er sagte, dass etwa 10 Städte im Korridor von den Investitionen und der Entwicklung des Projekts profitieren würden, die voraussichtlich etwa 3% zum jährlichen BIP-Wachstum Kenias beitragen werden.
„Der erste der 32 Liegeplätze des Lamu-Hafens wird bis Juni 2018 fertiggestellt sein. Sobald der Hafen fertiggestellt ist, können wir die auf dem Seeweg empfangene Fracht ins Hinterland transportieren“, sagte Muthaura.
Bereit zum Benutzen
Der Generaldirektor von KeNHA, Ingenieur Peter Mundinia, sagte, dass ein Teil des Korridors von Isiolo, Marsabit nach Moyale, bereits asphaltiert und für Transporter bereit sei. "Dies wird helfen, weil die Fracht, die den zentralen Teil des Landes überlastet, jetzt diesen Weg gehen wird", sagte Eng Mundinia.
