Mindestens vier neue Fußgängerbrücken werden entlang des Thika Super Highway gebaut, gemäß einer Anordnung des Kabinettssekretärs für Verkehr, Kipchumba Murkomen. Die CS behauptete, dass die Installation der Fußgängerbrücken das Überqueren der stark befahrenen Autobahn erheblich erleichtern würde. Sie werden auch die steigende Zahl von Unfällen reduzieren.
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Murkomen behauptet, dass die Juja Highpoint Stage, das Centurion Hotel, die Kihunguro Section, das Juja Mona Park Area sowie Clay Works/Northlands alle Brücken haben werden, die von der Kenya National Highways Authority gebaut werden.
Laut Murkomen wurde das technische Design für zusätzliche Fußgängerbrücken abgeschlossen, die an verschiedenen Punkten des Thika Super Highway installiert werden.
KURA veranstaltet Foren zur Einbeziehung von Interessenvertretern, um weitere Bereiche für den Bau der Fußgängerbrücken festzulegen
Berichten zufolge ist die Kenya Urban Roads Authority (KURA) plant derzeit Stakeholder-Engagement-Foren mit Beteiligung von Boda-Boda-Verbänden, Matatu-SACCOs, NTSA, Anwohnern und dem Gebietsvorsteher zu den wichtigsten Abschnitten.
Die Bestimmung des genauen Standorts für den Bau der beiden neuen Fußgängerbrücken ist das Ziel der öffentlichen Konsultationen. Die Installation von Fußgängerbrücken auf dem Green Valley Estate und der Githunguri Primary/Secondary School wurde von King'ara vorgeschlagen. Nach Angaben des Abgeordneten sind mehrere Anwohner beim Überqueren einer stark befahrenen Straße ums Leben gekommen.
Die Bauarbeiten beginnen, nachdem die Einbeziehung der Interessengruppen abgeschlossen ist. Sie wird auch durch die Zufriedenheit der Benutzer mit dem ausgewählten Standort bestimmt. Der Start ist für das erste Quartal 2023 geplant.
Die Regierung ergreift weitere Sicherheitsmaßnahmen, um Unfälle entlang des Thika Super Highway zu reduzieren
Simon King'ara, ein Parlamentsabgeordneter aus Ruiru, hatte die CS nach den Sicherheitsmaßnahmen des Staates entlang der Thika Road gefragt. Murkomen teilte dem Parlament mit, dass die Regierung eine Reihe von Maßnahmen ergreife, um Verkehrsunfälle einzudämmen.
Sie bestehen aus der Installation von Straßenschildern und der Sensibilisierung der Öffentlichkeit und anderer Benutzer für die Bedeutung der Verwendung ausgewiesener Kreuzungspunkte und Abhol- und Absetzstellen für Passagiere.
Die Regierung verbessert die Markierung von Straßenunebenheiten. Er wies darauf hin, dass dies die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer verbessern soll. Er fügte hinzu, dass zusätzliche Beleuchtung installiert worden sei, um die Sicherheit zu verbessern. Sie ermutigen die Menschen auch, die Fußgängerbrücken konsequent zu nutzen.
Um sicherzustellen, dass Fußgänger ausgewiesene Kreuzungspunkte benutzen, haben PBC-Vertragspartner (Performance Based Contracting) in kritischen Bereichen Zäune entlang des Mittelstreifens der Autobahn errichtet.
Die CS teilte mit, dass die Autobahnkontrollen, die von beauftragten Straßenmeistereien durchgeführt werden KeNHA haben im Rahmen des leistungsbasierten Vertragsansatzes die Fahrer von Fahrzeugen des öffentlichen Dienstes ermutigt, Fahrgäste an den dafür vorgesehenen Punkten abzuholen und abzusetzen.
KeNHA und die Nationale Transport- und Sicherheitsbehörde (NTSA) haben bereits Vorbereitungen getroffen, um gemeinsam weitere Aufklärungskampagnen durchzuführen. Damit soll verhindert werden, dass Menschenleben gefährdet werden.
Überblick über das Projekt Nairobi-Thika Road Expansion
Aufgrund der erfolgreichen Fertigstellung der Straße genießen Pendler schnellere, zuverlässigere, komfortablere und günstigere Fahrten.
Der 50 km lange, 35 Milliarden KES (418 Millionen US-Dollar) teure Nairobi-Thika Superhighway, der im November 2012 vom ehemaligen Präsidenten Kibaki offiziell eröffnet wurde, wird wesentlich dazu beitragen, Kenia zu einem starken Wirtschaftszentrum für die Region und darüber hinaus zu machen.
Die Umwandlung der Straße in einen Superhighway ist eines der ersten großen Verkehrsinfrastrukturprojekte Kenias.
Die kenianische Regierung hat über die Kenya National Highway Authority (KeNHA) ein großes Projekt gestartet, um die Straße von Nairobi nach Thika von einer vierspurigen Autobahn auf eine achtspurige Autobahn auszubauen.
Die Straße, die Teil der klassifizierten internationalen Fernstraße A2 ist, beginnt in der Innenstadt von Nairobi und reicht bis nach Moyale an der äthiopischen Grenze. Es ist auch eine wichtige Verbindung auf der Great North Trans African Highway – die von Kapstadt in Südafrika nach Kairo in Ägypten führt – eine der höchsten Prioritäten im kurzfristigen Aktionsplan von NEPAD.
Die Autobahn war zuvor Anfang der 1970er Jahre nach Bitumenstandard gebaut und Anfang der 1990er Jahre mit einer Deckschicht neu abgedichtet worden. Nach strengen Machbarkeits- und Kapazitätsstudien wurde davon ausgegangen, dass es mit mehr als 60,000 Fahrzeugen pro Tag über die Kapazitätsgrenzen hinaus operiert. Aufgrund dieser Beanspruchung verschlechterte sich der Zustand der Fahrbahnoberfläche rapide, was eine Sanierung und Neugestaltung erforderte, um dem erhöhten Verkehr entlang der Strecke Rechnung zu tragen.
Die anfängliche Planung und diagnostischen Studien der Unzulänglichkeiten der Straße wurden im Zusammenhang mit dem Nairobi Metropolitan Area Urban Transport Plan (NMUPT) durchgeführt. Die Studie wurde 2004 von der Regierung mit Mitteln der Japan International Cooperation Agency (JICA) in Auftrag gegeben.
Die Ergebnisse hoben die unzureichende städtische Verkehrsinfrastruktur und -systeme hervor, wobei insbesondere das extrem schlechte Serviceniveau und der Kapazitätsmangel entlang des Nairobi-Thika-Korridors erwähnt wurden. Der für den Ausbau vorgesehene Abschnitt dient dem Verkehr aus den bebauten Gebieten Kiambu, Muthaiga, Kasarani und Umgebung, Kahawa und Umgebung, Pangani, Ngara, Thika, Juja, Muranga und darüber hinaus.
FINANZIERER
2007 bat die Regierung die in Tunis ansässige African Development Bank (AfDB) Group um finanzielle Unterstützung, die nach einer Bewertung des Projekts im selben Jahr zustimmte.
Los 1 und Los 2 wurden gemeinsam durch ein Darlehen und einen Zuschuss der AfDB (African Development Bank) und der Regierung von Kenia finanziert. Los 3 wurde von der EXIM Bank of China und der Regierung von Kenia finanziert.
Ziele des Projekts
Die übergeordneten Ziele des Projekts sind die Verbesserung der Straßenverkehrsdienste entlang des Nairobi-Thika-Korridors und die Verbesserung der städtischen Mobilität durch Verringerung der Verkehrsstaus und Verbesserung der Zugänglichkeit, Erschwinglichkeit und Zuverlässigkeit des Verkehrsinfrastruktursystems zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes.
Darüber hinaus ist es das Ziel des Projekts, zur Entwicklung eines nachhaltigen städtischen öffentlichen Verkehrssystems für die Metropolregion Nairobi beizutragen, den Landverkehr zwischen Kenia und Äthiopien zu verbessern und zur regionalen Integration beizutragen, die Beteiligung des Privatsektors an Verwaltung, Betrieb und zu fördern Finanzierung der Straßeninfrastruktur in Kenia
Implementierung des Projekts
Um dem bestehenden und zukünftigen Verkehr gerecht zu werden, wurde die Autobahn neu gestaltet, um den Bau zusätzlicher Fahrspuren, die Verstärkung bestehender Fahrbahnen, Unterführungen und Überführungen in einigen Abschnitten sowie die Entfernung von Kreuzungen an mehreren Stellen zu umfassen, die durch Anschlussstellen ersetzt werden sollen.
Der Vertrag für seine Verbesserung wurde in drei Lose aufgeteilt, um seine Umsetzung zu verbessern. Los 1 umfasste die Verkehrsadern von drei Städten, von denen die erste vom Museum Hill Interchange über die Forest Road nach Muthaiga verlief. Die Arbeiten umfassten die Verbreiterung der Forest Road von vier Spuren auf sechs Spuren, die Verbreiterung der Museum Hill Road auf sechs Spuren und die Bereitstellung einer Überführung auf der Limuru Road.
Verbindungsstück 2 verlief vom Universitätsweg durch Pangani und endete in Muthaiga. Die Arbeiten umfassten die Verbreiterung des University Way von sechs auf acht Fahrspuren, den Bau einer vierspurigen Überführung über den Globe-Kreisverkehr, die Verbreiterung der Murang'a Road auf sechs Fahrspuren, eine Unterführung, eine Überführung und eine Fußgängerbrücke in Pangani sowie eine Kreuzung als Ersatz für den Muthaiga-Kreisverkehr.
Schließlich verlief Anschluss 3 von der Haile Selassie Avenue – Race Course Road & Ring Road Ngara vom Uhuru Highway zum Pangani Interchange.
Los 2 hingegen (Muthaiga-Kreisverkehr-Kenyatta-Universität (KU)-Abschnitt) wurde als Hochgeschwindigkeitsautobahn mit begrenzter Zu- und Ausfahrt konzipiert. Die Verbesserungen in diesem Abschnitt umfassten die Verbreiterung der Fahrbahn auf acht Fahrspuren (zwischen Muthaiga und Kasarani) und sechs Fahrspuren (von Kasarani zur Kenyatta University).
Los 3, ausgehend von der Kenyatta University-Thika. Die Arbeiten umfassten die Verbreiterung der Fahrbahn auf sechs Fahrspuren bis nach Juja und die Aufrechterhaltung der bestehenden Bereitstellung von Nebenstraßen, den Bau einer Überführung an der östlichen Umgehungsstraße und einer Unterführung am Ruiru Sports Club.
Das Projekt bietet auch zeitweise Nebenstraßen, den Bau von Unterführungen in Kahawa und KU, die Bereitstellung des Autobahnkreuzes am ehemaligen GSU-Kreisverkehr, Überführungen an den Kreisverkehren Kasarani und Githurai, eine Unterführung am ehemaligen Standort der Nakumatt Thika Road und eine U-Bahn bei Survey of Kenya.
Das gesamte Projekt sieht 18 Fußgängerüberwege vor. Die Übergänge befinden sich strategisch günstig in der Nähe von stark bebauten Gebieten, in denen es viele Fußgängerübergänge gibt. Kreuzungspunkte verfügen über Einrichtungen für Menschen mit Behinderungen.
Zur Verbesserung der Verkehrssicherheit wurden im Rahmen des Projekts Portal-Verkehrsschilder, Flexi-Beam-Leitplanken, erstklassige Straßenmarkierungen und andere Straßenausstattung installiert. Das Projekt hat die Verwendung von Fasern ohne Schrottwert für die Straßenschilder auf Pilotbasis eingesetzt. Die Öffentlichkeit wurde aufgefordert, von Vandalismus in diesen Einrichtungen abzusehen.
Im Rahmen der Umweltinitiative wurden entlang der Forest Road versuchsweise solarbetriebene Straßenlaternen installiert. Darüber hinaus wurde eine umfassende Landschaftsgestaltung durchgeführt, um die Straße ästhetisch ansprechend zu gestalten. Die Arbeiten wurden in drei Vertragslosen durchgeführt:
Vorteile des Projekts
Hauptnutznießer sind vor allem die entlang der Strecke lebenden Menschen, insbesondere Pendler, die im sekundären und tertiären Sektor im Central Business District arbeiten. Die Mehrheit der Pendler nutzt öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere kleine Minibusse (Matatus), die für mehr als 30 Prozent der Verkehrsstaus in der Stadt verantwortlich sind.
Über 89,500 Menschen mit Wohnsitz in Kasarani, Kiambu und Thika sind abhängig beschäftigt und weitere 125,000 im informellen Sektor, von denen die meisten nach Nairobi pendeln müssen. Andere unterschiedliche Gruppen von Pendlern sind Studenten, Gesundheitspatienten, Einkäufer und Händler (formell und informell).
Es gibt öffentliche 2-Universitäten entlang der Straße, die Kenyatta University und die Jomo Kenyatta University für Agrartechnologie (JKUAT) mit mehreren Studenten, die Teilzeitprogramme besuchen und von einem effizienten Verkehrssystem in hohem Maße profitieren.
Aufgrund der erfolgreichen Fertigstellung der Straße können Pendler derzeit schnellere, zuverlässigere, komfortablere und erschwinglichere Fahrten genießen. Die Fahrt zwischen den beiden Städten, die bisher 2 bis 3 Stunden dauerte, kann nun in 30-45 Minuten bewältigt werden.
Die Auswirkungen werden auch über die Projektroute hinaus auf der gesamten A2 wahrgenommen, wenn Sie in Richtung Isiolo, Marsabit, Moyale und nach Äthiopien reisen, da sie Teil der multinationalen Great North Road sind. Das Projekt ist auch wichtig für die Förderung des regionalen Wachstums und der Integration. Es verbindet sich auch mit dem nördlichen Hauptkorridor, der von Mombasa-Uganda-DRC am Museum Hill Interchange verläuft.
Darüber hinaus ist der Korridor einer der wichtigsten Wirtschaftskorridore und wird einen Impuls für das Wachstum des Landes geben.
Wie im Machbarkeits- und detaillierten Engineering-Projektbericht konzipiert, sind bereits viele Entwicklungen in Form von Immobilien, industrieller Expansion, landwirtschaftlichem Wachstum, Lerninstitutionen usw. zu beobachten.
Der Bau eines Zugangskontrollkorridors hat nicht nur die Verkehrsstaus erheblich verringert, sondern auch die Umweltverschmutzung durch Fahrzeugabgase verringert.
ARCHITECTS
AUFTRAGNEHMER: LOS 1: M/S China Wu Yi Company Ltd.
LOS 2: M / S Synohydro Corporation Ltd.
LOS 3: M / S Shengli Engineering Construction Group Co. Ltd.
PROJEKTMANAGER: Apec Beratende Ingenieure
PROJEKTDAUER: 2009-2012
Früher gemeldet
April 2018
Der Bau der Fußgängerbrücken auf der Autobahn Thika beginnt
Die Bauarbeiten für vier weitere Fußgängerbrücken am Thika Superhighway in Nairobi, Kenia, haben begonnen. Derzeit verfügt der Superhighway über 18 bestehende Fußgängerbrücken und die zusätzlichen vier werden die Sicherheit der Fußgänger verbessern, wenn Bremsschwellen entfernt werden. Das Projekt wird auf 8.2 Millionen US-Dollar geschätzt.
Der Projektauftrag wurde an Interways Works Limited und Fourways Construction Limited vergeben. Dies ist nach Peter Mundinia, Generaldirektor der Kenya National Highway Authority (Kenha).
Die Fußgängerbrücken werden in den Gebieten Mang'u, Witeithie, Garden Estate Junction und Survey of Kenya kurz vor der Abzweigung zur Kenya School of Monetary Studies (KSMS) errichtet. Laut Peter Mundinia baut Interways Works Limited die Fußgängerbrücken Witeithie und Mangu zu einem Preis von 4.3 Millionen US-Dollar, während Fourway Construction Limited die Fußgängerbrücken KSMS und Garden City zu einem Preis von 3.9 Millionen US-Dollar baut.
Die auf der Autobahn installierten Sicherheitsschwellen werden entfernt, sobald die Fußgängerbrücken fertiggestellt sind, um den Verkehr zu erleichtern.
Geschwindigkeitsbegrenzungen und Beschilderung
Mit der Installation von Geschwindigkeitsbegrenzungen und Beschilderungen entlang der Autobahn wurde begonnen, um Unfälle zu reduzieren und die Sicherheit von Autofahrern und Fußgängern zu fördern. Die Errichtung von Geschwindigkeitsbegrenzungen und anderen Richtungsschildern wird den Abschnitt vom Autobahnkreuz Museum Hill bis Thika abdecken.
„Die neue Beschilderung wird frühere ersetzen, die entweder zerstört oder von Autofahrern niedergeschlagen wurden“, sagte Herr Mundinia. „Die neue Beschilderung ist Teil unserer Bemühungen, Unfälle entlang der stark befahrenen Autobahn zu reduzieren und die Sicherheit von Autofahrern und Fußgängern zu fördern“, fügte er hinzu.
Autofahrer müssen mit Geldstrafen von bis zu 100 US-Dollar rechnen, wenn sie die Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Verkehrszeichen überschreiten.
Jan 2019
Kenias 8 Millionen US-Dollar teure Fußgängerbrücken auf dem Thika Highway werden bald fertiggestellt sein
Die Bauarbeiten an den 8 m langen US-Fußgängerbrücken auf dem Thika Highway stehen kurz vor dem Abschluss. Dies ist gem Kenia National Highway Authority (Kenha).
Der Generaldirektor von Kenha, Peter Mundinia, sagte, der Bau der vier Fußgängerbrücken, der im vergangenen Jahr andauerte, ziele darauf ab, die Todesfälle von Fußgängern auf der stark befahrenen Straße zu reduzieren. Sie werden in den Gebieten Survey of Kenya, Garden Estate Junction, Witeithie und Mang'u gebaut.
„Wir sind immer noch auf dem Zeitplan und erwarten, bis Juni fertig zu sein. Die Leute verstehen das vielleicht nicht, weil in China Stahlbrücken gebaut werden. Sie werden im März eintreffen, sobald wir sie repariert haben“, sagte Peter Mundinia.
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High Court Regel
In den vergangenen Jahren wurden unnötige Todesfälle durch das Fehlen geeigneter Fußgängerbrücken verursacht, da Fußgänger beim Überqueren der Autobahn von Fahrzeugen angefahren wurden, insbesondere nachts. Der Generaldirektor sagte, dass die Fußgängerbrücken, sobald sie fertiggestellt sind, solche Unfälle reduzieren werden.
„Mittlerweile haben wir klar markierte Bereiche, wo die Öffentlichkeit überqueren kann. Sobald die Oberbauten in den nächsten drei Monaten an Ort und Stelle sind, werden auf dieser Straße keine Fußgänger mehr getötet“, sagte er.
August 2019
Die Installation von Fußgängerbrücken auf Kenias Thika Highway soll in zwei Monaten abgeschlossen sein
Die Installation von Fußgängerbrücken entlang des Thika Highway soll laut The in den nächsten zwei Monaten abgeschlossen sein Kenya National Highways Authority (KeNHA) Generaldirektor Peter Mundinia.
Laut KeNHA werden zwei Fußgängerbrücken, die auf dem Thika Highway installiert werden sollen, diesen Monat eintreffen, da sie sich entschieden hatten, die Brücken in China schweißen zu lassen, wodurch sich der geplante Fertigstellungstermin im Juni 2019 verzögert.
„Fußgängerbrücken für das Mang'u-Gebiet und Witeithie werden später in diesem Monat eintreffen, während der Rest in etwa zwei Monaten eintreffen wird, und sobald sie im Land sind, wird die Installation sofort erfolgen“, sagte Mundinia.
