Lokale Banken berichten von Herausforderungen bei der Finanzierung des Baus von 10,000 km Straßen im Rahmen eines von der kenianischen Regierung organisierten Straßenrentenprogramms. Das Straßenbauprojekt, bei dem die Straßen im ganzen Land in einem Zeitraum von fünf Jahren asphaltiert wurden, wurde als einer der ehrgeizigen Infrastrukturpläne seit der Unabhängigkeit angesehen und soll aufgrund der komplizierten Finanzierung die Beteiligung von Banken behindern Modell. Das Straßenrentenfinanzierungsmodell könnte nach Angaben der Banken dazu führen, dass sie nach Branchenangaben notleidende Kredite vergeben.
Das Finanzierungsmodell für Straßenrentenkonzessionen, das größtenteils aus Indien stammt, ist ein System, bei dem Auftragnehmer den Bau von Straßen übernehmen und dann nach Bewertung der Abschnitte durch die Regierung bezahlt werden. Sie sind für die Planung, den Bau und die Instandhaltung von Straßen für bis zu acht Jahre verantwortlich. Die Beschaffung von Krediten von Banken durch die Auftragnehmer wird vom Finanzministerium garantiert.
Die Staatskasse stellt 30% der Projektmittel zur Verfügung, während der Auftragnehmer 70% aufbringt. Der Auftragnehmer erhält Zugang zu Darlehen zu niedrigen Zinssätzen, wie von der Regierung ausgehandelt. Die Regierung zahlt ab dem Tag der Fertigstellung der betreffenden Abschnitte acht Jahre lang Darlehen in gleichen Raten.
Stanley Kamau hat angekündigt, die Bankenbranche an den Tisch zu bringen, um die Herausforderungen zu besprechen. "Wir versuchen zu sehen, wie wir sie an Bord bringen können, damit wir die Herausforderungen diskutieren können", sagte er Anfang dieses Monats. Er sagte jedoch, die Regierung werde das Straßenbauprojekt nicht zurückziehen.
Das Kenia Geschäftsbank und die Genossenschaftsbank von Kenia haben 48 Mrd. Sh von den 300 Mrd. Sh beigetragen, die für das Projekt benötigt werden.
