HomeNewsMachbarkeitsstudien für BRT-Systemprojekt im Großraum Tunis, Tunesien, beginnen

Machbarkeitsstudien für BRT-Systemprojekt im Großraum Tunis, Tunesien, beginnen

Die DTA-Gruppe, ein auf Land-, Schienen-, Hafen- und Flughafenverkehrsinfrastruktur spezialisiertes Planungsbüro, hat den Beginn einer Machbarkeitsstudie für die Umsetzung eines BRT-Systemprojekts (Bus Rapid Transport) im Großraum Tunis, der Hauptstadt und größte Stadt Tunesiens.

Lesen Sie auch: 119 Millionen US-Dollar Darlehen zur Finanzierung von drei Verkehrsinfrastrukturprojekten im Senegal

Suche nach Bauleitern
  • Gegend

  • Sektor

Möchten Sie nur Bauprojekte in Nairobi anzeigen?Klicken Sie hier

In dieser Studie werden Initiativen für den Einsatz eines BRT-Systemprojekts im Großraum Tunis in der gesamten Hauptstadt untersucht, mit einer Piloterfahrung, die das Stadtzentrum von Tunis mit den Berges du Lac Nord und La Goulette / El Kram verbindet.

Das geplante BRT-Systemprojekt im Großraum Tunis wird angeführt von ITES (Tunesisches Institut für Strategische Studien), eine nicht-administrative öffentliche Einrichtung mit bürgerlicher Persönlichkeit und finanzieller Autonomie, die unter der Aufsicht des Präsidiums der Republik in Zusammenarbeit mit der Tunesische Smart Cities Association, eine zukünftige Vereinigung, die das nationale Programm „nachhaltige und intelligente Städte“ durchführt, das darauf abzielt, ein nationales Netzwerk tunesischer Städte zu schaffen, die „intelligente und nachhaltige Städte“ sein wollen.

Eine Alternative zur 28D-Buslinie

Laut einer vom ITES veröffentlichten Pressemitteilung soll die Realisierung des vorgeschlagenen BRT-Systems den Tunesiern neben der Buslinie 28D eine weitere Wahlmöglichkeit bieten. Letzteres sei trotz des wuchernden Wachstums dieser Agglomeration von fast 3 Millionen Einwohnern ungeeignet.

Es wird geschätzt, dass der Betrieb des BRT-Systems, dessen anfängliche Fahrt auf einer 15 km langen Strecke mit 17 Stationen für eine rollende Flotte von 80 Bussen basiert, die Zeit zwischen den beiden Enden des bestehenden Bussystems von etwa 58 Minuten auf 18 Minuten.

Die Kosten für die Umsetzung des BRT-Systemprojekts werden auf 30 bis 40 % günstiger als bei einem Straßenbahnsystem geschätzt.

100

Wenn Sie an einem Projekt arbeiten und möchten, dass es in unserem Blog vorgestellt wird. Das machen wir gerne. Bitte senden Sie uns Bilder und einen aussagekräftigen Artikel zu [E-Mail geschützt]

Hinterlasse eine Antwort

Bitte geben Sie Ihren Kommentar!
Bitte geben Sie Ihren Namen hier