Die Modernisierung der Linie 4 der Metro Paris in Frankreich ist abgeschlossen. Dies ist laut Siemens Mobility eine separat kontrollierte Siemens-Tochter. Das Unternehmen arbeitete mit RATP und Ile-de-France Mobilités zusammen. Dies geschah, um die Automatisierung von Linie 4 abzuschließen, was dazu beitragen wird, die Steuerung des Betriebs zu zentralisieren und die Kapazität zu erhöhen.
RATP wird in der Lage sein, die Frequenz zu erhöhen, indem die Zeit zwischen den Zügen von 105 auf 85 Sekunden verkürzt wird. Dies ist auf die Digitalisierung und Optimierung der Linie 4 zurückzuführen. Darüber hinaus installierte Siemens auch seine CBTC-Signalisierungs- und digitalisierten Kommunikationstechnologien auf Linie 4. Die Installation würde zur Modernisierung des Netzes beitragen. Siemens wurde 2015 von RATP für das Projekt ausgewählt. Derzeit ist die Automatisierung der Linie 4 bereits umgesetzt. Es geschah nach Abschluss eines Testlaufs ohne Passagiere, der im Juni dieses Jahres begann.
Auf der Strecke sollen nach und nach weitere autonome fahrerlose Shuttles in den Verkehr eingeführt werden. Damit werden sie bis Ende des nächsten Jahres die Vollautomatisierung erreichen können. Die 52 automatischen Shuttles, die auf der Linie 4 mit ihren digitalisierten Systemen und der CBTC-Signalisierung fahren werden, wurden von Siemens im Rahmen des Projekts installiert. Die Installation erfolgte ebenso wie die Schienen, technischen Anlagen und technischen Einrichtungen.
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Die Linie 4 ist die zweitgrößte U-Bahn in Paris
Neben der Interaktion mit den Bord- und Streckensystemen lieferte das Unternehmen auch die Hard- und Software für das Operation Central Command (OCC). Es verwaltet die Signalanlage und die Bahnstromversorgung. Die Linie 4 transportiert Berichten zufolge täglich 700,000 Menschen. Damit ist sie die zweitgrößte Metrolinie in ganz Paris. Mit über 14 km Entfernung gibt es 29 Stationen.
Laut Michael Peter, CEO von Siemens Mobility, hat Paris eines der verkehrsreichsten U-Bahn-Systeme der Welt. Bei GoA 4 ermöglicht unsere hochmoderne CBTC-Signalisierung, dass Züge autonom fahren, automatisch gesteuert und überwacht werden, ohne dass ein Eingreifen an Bord erforderlich ist. Die Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit des Dienstes werden durch diese wirklich moderne Technologie verbessert, die das Fahrgasterlebnis für die täglich 4 Kunden von Line 700 verbessert.
