Die zweitlängste Brücke Afrikas, 4. Mainland Bridge

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Ungefähr acht Monate nach der Auftragsvergabe für den Bau der 8. Festlandbrücke trafen sich die Beteiligten kürzlich im Büro der Public Private Partnership (PPP) in Lagos.

Während des Treffens überprüften die Projektbeteiligten sowie Ministerien, Abteilungen und Agenturen (MDAs) die Berichte der Rechtsberater und diskutierten den Rechtsvorschlag und den Entwurf einer Konzessionsvereinbarung für das Projekt der ausgewählten Bieter. Berichten zufolge wurde der Bericht der Rechtsberater mit einem Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit, Offenheit und Rechenschaftspflicht erörtert.

Das Stakeholder-Treffen findet im Anschluss an die Genehmigung des ESIA-Berichts (Environmental and Social Impact Assessment) für das 4. Mainland-Brückenprojekt durch die Bundesregierung statt. Die Genehmigung des ESIA-Berichts erfolgte nach einer öffentlichen Präsentation, die auch den Rahmen der Umsiedlungspolitik für das Projekt beinhaltete.

Das Bundesumweltministerium erteilte daraufhin eine unbedenkliche Genehmigung für den Projektstart.

Hintergrund des 4. Festlandbrückenprojekts

Die 4. Festlandbrücke ist eine 38 km lange Brücke, die von der Regierung des Bundesstaates Lagos, Nigeria, gebaut werden soll.

Die Brücke durchquert die Städte Lekki, Langbasa und Baiyeiku entlang der Küste der Flussmündungen der Lagos-Lagune, verläuft weiter durch das Igbogbo-Flussbecken und überquert die Flussmündungen der Lagos-Lagune bis zum Itamaga-Gebiet in Ikorodu.

Anschließend kreuzt sie die Itoikin-Straße und die Ikorodu-Sagamu-Straße, um den Lagos-Ibadan-Expressway von Isawo nach innen an der Ojodu-Berger-Achse zu verbinden.

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Die Brücke ist eine vierspurige zweispurige Fahrbahn mit jeweils 3 Fahrspuren und 2 Metern Seitenstreifen auf jeder Seite. Es wird auch 9 Anschlussstellen haben, um eine effektive Verbindung zwischen verschiedenen Teilen des Staates zu ermöglichen, zusätzlich zu 3 Mautstellen, einer 4.5 km langen Lagunenbrücke und einer umweltfreundlichen Umgebung unter anderem.

4. Festlandbrücke

Gemäß dem Entwurf wird die zukünftige Fourth Mainland Bridge einen großzügigen Mittelstreifen haben, um sowohl den zukünftigen Fahrbahnausbau als auch die Stadtbahn/BRT-Spur zu ermöglichen. Nach Fertigstellung wird die Anlage die längste ihrer Art in ganz Afrika sein.

Vorteile der 4. Festlandbrücke

Die 4. Festlandbrücke wird Menschen verbinden und ihren natürlichen Fluss in großer Zahl durch eine Neuordnung von Fahrzeugen, Wasserstraßen und Fußgängern verbessern. Es wird auch als Mittel für den Fahrzeugverkehr auf seiner oberen Ebene dienen und auf der unteren Ebene Fußgänger-, soziale, kommerzielle und kulturelle Interaktionen aufnehmen.

Darüber hinaus wird in Verbindung mit bestehenden Straßennetzen eine primäre Ringstraße um Lagos errichtet, die voraussichtlich alternative Verkehrswege von Lekki nach Ikorodu, Ikeja nach Ajah bietet und die 3. Festlandbrücke von ihrer überlasteten Kapazität entlastet.

Projektübersicht 

Name: Vierte Festlandbrücke

Entwickler: Regierung des Bundesstaates Lagos

Ort: Lagos, Nigeria

Länge: 38 km

Bahnen: 2 x 4

Kosten: über 2.2 Milliarden US-Dollar

Status: Unterentwicklung

Zeitleiste des 4. Festlandbrückenprojekts

Die Idee zum Bau der 4. Festlandbrücke stammt von der Regierung von Lagos unter Bola Ahmed Tinubu. Die Bauarbeiten, die bis 2019 abgeschlossen sein sollen, sollten 2017 beginnen, etwa 26 Jahre nach der Lieferung der Third Mainland Bridge durch den Ex-Militärpräsidenten Ibrahim Babangida mit geschätzten Kosten von über 2.2 Milliarden US-Dollar.

Juni 2015

In Nigeria wird ein viertes Festlandbrückenprojekt zum Tiefseehafen Lagos vorgeschlagen

Die Landesregierung von Lagos und die Beteiligten des vierten Festlandbrückenprojekts in Nigeria haben den Bau einer Brücke vorgeschlagen, um den im Bau befindlichen milliardenschweren Tiefseehafen Lagos in Lekki an der Autobahn Lagos-Expressway zu verbinden.
Das 1.6 Milliarden US-Dollar teure Tiefseehafenprojekt Lagos wird auf einer dreigliedrigen Vereinbarung gebaut.

Die Partner sind die nigerianische Bundesregierung, vertreten durch die Nigerian Ports Authority (NPA) mit einer Beteiligung von 20 %, gefolgt von der Regierung des Bundesstaates Lagos mit insgesamt 18.5 % der Anteile, wobei die Tolaram-Gruppe aus Singapur mit einem Rekord von 61.85 der Hauptaktionär ist % Anteile.

Laut der Ägide des Port Consultative Council (PCC), der die Interessengruppen des Lagos-Tiefseehafenprojekts leitet, können die enormen Vorteile des Baus einer weiteren Brücke, die das Festland von Lagos mit der Insel verbindet, jedoch nicht genug betont werden.

Häuptling Kunle Folarin, der Vorsitzende des PCC, schlug vor, dass, sobald die Brücke mit dem Tiefseehafen Lekki verbunden ist, die Evakuierung der Fracht von den Terminals im Vergleich zu den Erfahrungen im Seehafen Apapa einfach sein wird. Er erklärte weiter, dass ausreichende Transportkorridore wie Straßen, Schienen und Pipelines eingerichtet werden sollten, um den geplanten Hafenbetrieb zu fördern.

In seinem Vorschlag schlug er 11 zweispurige Fahrspuren vor, die am Hafen beginnen und mit der vierten Festlandbrücke verbunden sind, um die Verkehrsstaus bis zur Metropole Lagos zu verringern. Darüber hinaus soll der Hafen innerhalb von 41 Monaten fertiggestellt werden, danach soll der Hafen voraussichtlich in den nächsten vier Jahren in Betrieb genommen werden.

Nach seiner Fertigstellung wird der Tiefseehafen von Lagos Platz für 10,000 Containerschiffe, was 1.5 Millionen Tonnen entspricht, bieten. Mit dieser Weiterentwicklung wird der Hafen auch für den Umschlag von 16.7 Millionen Tonnen Containern mit Flüssigkeiten und 40 Millionen Tonnen Trockenmassengütern pro Jahr ausgelegt sein.

Mai 2016

Der Staat Lagos baut die vierte Festlandbrücke in Nigeria

4. Festlandbrücke

Das Lagos Die Regierung hat ein Memorandum of Understanding (MoU) für den Bau einer 38 km langen 4. Festlandbrücke in Nigeria unterzeichnet. Zum ersten Mal in der Geschichte startet die Landesregierung den Bau einer weitspannigen Brücke und Schnellstraße ohne Bundesmittel, da das Projekt ausschließlich von der Privatwirtschaft finanziert wird.

Es wird erwartet, dass die Brücke Nigerias seit 14 Jahren erwartete Träume Wirklichkeit werden lässt und das Wirtschaftswachstum des Staates ankurbelt. Das Brückenprojekt wird von der Public Private Partnership (PPP)-Initiative durchgeführt und kostet 4241.8 Millionen US-Dollar. Das Projekt wird innerhalb eines Zeitraums von 3 Jahren geliefert.

Gouverneur Akinwunmi Ambode enthüllte die Brückenbaupläne des Staates während der Unterzeichnungszeremonie des MoU im Bankettsaal des Lagos House in Ikeja. Gouverneur Ambode betonte außerdem, dass die Notwendigkeit der Brücke aufgrund des phänomenalen Wachstums des Staates mit einer Bevölkerung von über 21 Millionen Menschen, die stattdessen zu einem Anstieg der kommerziellen Aktivitäten und einem Verkehrskollaps geführt habe, zwingend geworden sei.

Die wirtschaftliche Lage des Landes hat zum Bau der Brücke geführt, die als Ausweichroute zur Ostachse dienen und gleichzeitig den Schwerverkehr im Land entlasten soll.

Laut Gouverneur Ambode soll die Brücke die erforderliche Transportergänzung für die schnell wachsenden Industrieaktivitäten auf dem Korridor Eti-Osa – Lekki – Epe des Staates bieten. Er fügte hinzu, dass die geplante Ausrichtung der Brücke durch die Städte Lekki, Langbasa und Baiyeiku entlang der Küste der Flussmündungen der Lagos-Lagune führen wird. Die Brücke wird auch durch das Igbogbo-Flussbecken verlaufen und durch die Flussmündungen der Lagos-Lagune zum Itamaga-Gebiet in Ikorodu führen.

Die Trasse wird auch die Itoikin-Straße und die Ikorodu-Sagamu-Straße kreuzen, die den Isawo-Inward-Lagos-Ibadan-Expressway an der Ojodu-Berger-Achse verbinden. Die Brücke wird aus acht Anschlussstellen bestehen, die eine effektive Verbindung zwischen verschiedenen Teilen des Staates erleichtern werden.

Die Brücke wird eine vierspurige zweispurige Straße sein. Jede Fahrbahn besteht aus drei Fahrspuren und zwei Metern Seitenstreifen auf jeder Seite. Die Brücke wird so konstruiert, dass ein großzügiger Mittelstreifen eine zukünftige Fahrbahnerweiterung und Stadtbahnanlage ermöglicht.

Das Projekt wird jedoch in einem Win-Win-Rahmen für alle Investoren durchgeführt. Gouverneur Ambode hat den Einwohnern von Lagos auch versichert, dass seine Regierung sich weiterhin dafür einsetzen wird, den Staat in ein Weltklasse-Transportsystem als lebenswichtige Komponente umzuwandeln, was seiner Meinung nach eine Schlüsselvoraussetzung für die Aufrechterhaltung des Wirtschaftswachstums im Staat ist.

März 2017

Nigerias vierte Festlandbrücke über Lagos steht vor dem Bau

Der Bau von Nigerias Vierter Festland Bridge wird voraussichtlich in den kommenden Wochen nach der Ankündigung, dass ein geeigneter Auftragnehmer für das Projekt ernannt wird, den Startschuss geben

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Nach Angaben von Regierungsvertretern wird das Projekt voraussichtlich 2.66 Milliarden US-Dollar kosten, einschließlich der Kosten für Zufahrtsstraßen. Derzeit haben sie ein Operating Transfer (BOT)-Modell herausgegeben. Die Beamten fügten hinzu, dass sie in einer Woche den Bauzeitplan für das Bauprojekt veröffentlichen werden.

Der Staatskommissar für Information und Strategie, Steve Ayorinde, hat vorgeschlagen, dass der Bau vor Ende dieses Jahres beginnen könnte. Ein Teil der Mittel für das Projekt wurde im diesjährigen Budget der Landesregierung von Lagos bereitgestellt. Die Brücke wird sowohl Passagier- als auch Frachtverkehr befördern.

Er fügte hinzu, dass das Projekt nach Abschluss der Arbeiten die Stadt entlasten und eine schnelle Lösung für die Probleme der Stadtbewohner und des Verkehrssektors bieten kann.

„Das Projekt kann länger dauern, da wir sicherstellen müssen, dass eine bestimmte Anzahl von Häusern und anderen Gebäuden, hauptsächlich in informellen Siedlungen, abgerissen und mit den Bewohnern Entschädigungsbedingungen vereinbart werden müssen.

Dies ist bei Infrastrukturprojekten oft ein kontroverser Prozess, auch weil es schwierig sein kann, genau zu bestimmen, wer in informellen Siedlungen lebt “, fügte er hinzu.

Der Beamte forderte die Anwohner jedoch auf, sich keine Sorgen zu machen, da die Regierung dafür sorgen wird, dass sie entschädigt werden, bevor Abbrucharbeiten an ihren Liegenschaften durchgeführt werden.
Er forderte sie auf, mit Regierungsbeamten zusammenzuarbeiten, um sicherzustellen, dass die Entschädigung pünktlich und angemessen erfolgt.

Diejenigen, die entschädigt werden, müssen jedoch die richtigen Eigentumsdokumente bei den örtlichen Wohnungsbaubehörden vorlegen.

Das Projekt wird von der örtlichen Bezirksregierung und einigen Spendern aus namentlich nicht genannten Bundesstaaten finanziert.

April 2018

Nigeria baut vierte Festlandbrücke

Die Regierung des Bundesstaates Lagos in Nigeria hat Pläne zum Bau der vierten Festlandbrücke bekannt gegeben. Die Bauarbeiten sollen noch in diesem Jahr beginnen. Dies ist laut Adebowale Akinsanya, dem Kommissar für Arbeiten und Infrastruktur. Die Enthüllung wurde der Öffentlichkeit während einer Pressekonferenz anlässlich des dritten Jahrestages von Gouverneur Akinwunmi Ambode durch das Ministerium für Arbeiten und Infrastruktur bekannt gemacht.

Das Jubiläum sollte die von Ambode geführte Verwaltung feiern, die zwischen Mai 55 und April dieses Jahres 129 km Straßen aus den 48 km und 2017 Bauprojekten fertiggestellt hatte. Mittlerweile sind 25 km Straßen und 17 Bauprojekte in den verschiedenen Kommunalverwaltungsgebieten des Bundesstaates im Gange.

Fast 30 Jahre nach Auslieferung der 3rd Festlandbrücke; Der Bundesstaat hat ein phänomenales Wachstum zu einer Megalopolis erlebt, so dass die 38 km lange Mainland Bridge und die Schnellstraße nach ihrer Fertigstellung die längste Brücke und Schnellstraße sein werden. Darüber hinaus wird die Brücke den Verkehr im Bundesstaat Lagos entlasten und als alternative Route zur Ostachse dienen.

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Meisterplan

Der Betrieb der 4. Festlandbrücke wird das Einfügen einer Umgehungsstraße sein; eine Brücke im Bundesstaat Lagos. Nach Fertigstellung wird die Brücke Menschen verbinden und ihren natürlichen Fluss in großer Zahl durch eine Neuorganisation von Fahrzeug-, Wasserstraßen- und Fußgängerverkehrsmitteln verbessern.

Die Brückenkonstruktion wird zwei Ebenen haben, die nicht nur als Mittel für den Fahrzeugverkehr auf der oberen Ebene dienen, sondern auch Fußgänger, soziale, kommerzielle und kulturelle Interaktionen auf der unteren Ebene anregen und aufnehmen werden. Darüber hinaus wird die Fourth Mainland Bridge in Verbindung mit bestehenden Straßennetzen eine primäre Ringstraße um Lagos herum errichten. Die Ringstraße soll alternative Verkehrswege von Lekki nach Ikorodu und von Ikeja nach Ajah bieten und die 3. Festlandbrücke von ihrer überlasteten Kapazität entlasten.

Durch den verbesserten Menschenfluss in Lagos wird die Stadt von Verkehrsstaus entlastet und ihre großen Chancen maximiert und wächst besser.

2019

Die Regierung des Bundesstaates Lagos begann im November 4 nach der Ausschreibung einer Interessenbekundung (EOI) mit dem Auswahlverfahren für den Bau der 2019. Festlandbrücke.

2020

Ope George, der Generaldirektor des Büros für öffentlich-private Partnerschaften (PPP) des Staates Lagos, gab bekannt, dass die Kosten des Projekts von 2,2 Milliarden US-Dollar auf 2.5 Milliarden US-Dollar gesenkt wurden.

Die Regierung des Staates Lagos 10 Unternehmen aus 32 in Frage kommenden Unternehmen in die engere Wahl genommen, die auf den Aufruf zur Interessenbekundung (EOI) reagierten und sich für den Bau der Vierten Festlandbrücke in Lagos bewarben.

Mai 2020

10 Unternehmen wurden für den Bau der vierten Festlandbrücke in Lagos, Nigeria, in die engere Wahl gezogen

Die Regierung des Staates Lagos in Nigeria hat 10 der 32 zugelassenen Unternehmen in die engere Wahl gezogen, die auf die Aufforderung zur Interessenbekundung (EOI) reagiert und den Bau der vierten Festlandbrücke in Lagos beantragt haben.

Dies wurde in einer gemeinsamen Erklärung von Aramide Adeyoye und Ope George, dem Sonderberater des Gouverneurs für Arbeiten und Infrastruktur bzw. Generaldirektor des Büros für öffentlich-private Partnerschaften, enthüllt.

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Zu den Unternehmen, die in die engere Wahl kommen, gehören CCECC Nigeria Limited, das Joint Venture CGGC-CGC, die China Harbour Engineering Company Limited, die China State Construction Engineering Corporation Nigeria Limited, IC ICTAS Insaat Sanayi ve Ticaret AS und Ingenieros Consultores, SA über Makais Energy.

Die anderen sind Julius Berger Nigeria Plc, Mota-Engil und CCCC Consortium, Mutual Commitment Company Limited und Power Construction Corporation of China.

Die Landesregierung von Lagos plant nun, die Anträge gemäß den im Qualifizierungsantrag festgelegten Bewertungskriterien zu bewerten und anschließend die erfolgreichen vorqualifizierten Bieter bekannt zu geben, die zur Teilnahme an der nächsten Stufe der Auswahl berechtigt sind / Ausschreibungsverfahren als Phase der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen.

2021

Sonderberater für Bau und Infrastruktur des Gouverneurs des Bundesstaates Lagos, Eng. Aramide Adeyoye gab bekannt, dass der Staat im dritten Quartal (Q3) des Jahres den bevorzugten Bieter für den Bau der vierten Festlandbrücke bekannt geben werde.

Juni 2021

4. Festlandbrücke in Lagos: Baubeginn ist im Dezember

Rede während der Bewertungsrede seines 2. Jahres als Staatsoberhaupt, Gouverneur Babajide Sanwo-Olu gab bekannt, dass der Bau der geplanten 4. Festlandbrücke in Lagos noch vor Ende Dezember dieses Jahres beginnen wird.

Er sagte: „Die Grundsteinlegung für den Standort der 4. Lagos-Brücke wird noch vor Ende 2021 erfolgen. Der Vertrag befindet sich in der Endphase und unsere Konzessionäre aus Public-Private-Partnership (PPP) scheinen sehr engagiert zu sein. Der bevorzugte Bieter aus den sechs untergeordneten Bietern wird voraussichtlich bis Oktober ermittelt.“

Die 6 betreffenden Bieter sind Mota-Engil und CCCC Konsortium, Power Construction Corporation aus ChinaCGGC-CGC Gemeinschaftsunternehmen, CCECC Nigeria LimitedChina State Construction Engineering Corporation Nigeria Limited und IC ICTAS Insaat Sanayi ve Ticaret.

Der Gouverneur erwähnte auch, dass alle notwendigen Mittel für das Projekt sichergestellt sind. Die Kosten des Projekts werden derzeit auf 2.5 Milliarden US-Dollar geschätzt, eine Steigerung von etwa 3 Millionen US-Dollar gegenüber den Schätzungen von 2.2 Milliarden US-Dollar im September letzten Jahres.

Januar 2022

3 Unternehmen für die endgültige Vertragsvergabephase für die 4. Mainland Bridge ausgewählt

Babajide Sanwo-Olu, Die Regierung des Bundesstaates Lagos hat bekannt gegeben, dass die Landesregierung drei Unternehmen für die letzte Phase des Auftragsvergabeverfahrens für die 3. Festlandbrücke ausgewählt hat und dass das Auswahlverfahren, das im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) durchgeführt wird, durchgeführt wird Ende März dieses Jahres abgeschlossen.

„Aus einer Liste von etwa 30 Unternehmen, die Interesse bekundet haben, befinden wir uns jetzt mit drei in die engere Wahl gezogenen Unternehmen in der Endphase, und ich hoffe, dass wir den Prozess bis März abgeschlossen haben sollten“, erklärte der Gouverneur.

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Auf die Frage nach dem Bau der Brücke sagte der Gouverneur, der im Juni 2021 angekündigt hatte, dass die Arbeiten noch vor Ende Dezember dieses Jahres beginnen würden, dass sie beginnen würden, sobald ein Konzessionär identifiziert sei, und zwei bis drei Jahre dauern würden vollendet."

Die gesamte notwendige Finanzierung für das Projekt, dessen Kosten sich auf etwa 2.5 Milliarden US-Dollar belaufen, eine Steigerung von 3 Millionen US-Dollar gegenüber den im September 2.2 vorgenommenen Schätzungen von 2020 Milliarden US-Dollar, wurde bereits gesichert.

Oktober 2022

Firmen, die um den Bau der vierten Festlandbrücke konkurrieren, werden bald bekannt gegeben

Die Firmen, die um den Bau der vierten Festlandbrücke konkurrieren, werden bald bekannt gegeben. Gbenga Omotoso, der Kommissar für Information und Strategie, informierte die Menschen darüber.

Er sprach, als er einen Überblick über die 200-tägige Amtszeit von Gouverneur Babajide Sanwo-last Olu gab. Es geschah bei einer Pressekonferenz mit den Medien, die im Alausa-Sekretariat in Ikeja abgehalten wurde.

Er behauptet, dass die Auswahl eines bevorzugten Bieters für den Bau der 39 Kilometer langen Brücke aus der Offenlegung potenzieller Unternehmen resultiere, die die Frist für die Interessenbekundung einhalten.

Omotoso sagte: „Bei dieser Gelegenheit wird die Regierung den Realisierungsprozess des Projekts offiziell einleiten, indem sie die Expressionaires ankündigt.“

Einen besonderen Schwerpunkt hat die Verwaltung laut dem Kommissar auf die Infrastruktur gelegt. Sowie Verkehrskontrolle und Transport, um das Leid zu verringern, das die Einheimischen aufgrund des Verkehrsinfarkts erleiden.

Nov 2022

Der Gewinner des Ausschreibungsverfahrens für das 4. Mainland Bridge-Projekt wird vor Jahresende bekannt gegeben

Die Landesregierung von Lagos hat insgesamt in die engere Wahl gezogen 3 Bieter für die Umsetzung der 4. Festlandbrückenprojekt. Dies wurde von Herrn Ope George, dem Sonderberater der Regierung des Bundesstaates Lagos für öffentlich-private Partnerschaften (PPP), enthüllt.

Die drei in die engere Wahl gekommenen Bieter sind Mota-Engil (Nigeria & Afrika) CCCC & CRBC Consort, CGGC-CGC Joint Venture und CCECC & CRCCIG Consortium.

Das Verfahren nach George durchlief die Ausschreibungsstufen 1 und 2 des Bieterverfahrens. Berichten zufolge erhielten die drei Bieter die RFP-Dokumente für Phase 2. 

Am 17. November 2022 sagte George, der Bewertungsausschuss, der sich aus Vertretern der Ministerium für Arbeit, das Büro für öffentlich-private Partnerschaften und die Projektberater begannen mit der Überprüfung der eingereichten RFP-Dokumente für Stufe 2.

Damit soll sichergestellt werden, dass der bevorzugte Bieter noch in diesem Jahr bekannt gegeben wird.

Dezember 2022

Lagos wählt den bevorzugten Bieter für das 4. Festlandbrückenprojekt aus

Die Regierung des Bundesstaates Lagos wurde kürzlich benannt Die Herren CCECC-CRCCIG Konsortium als bevorzugter Bieter für das 4. Mainland Bridge-Projekt. Gouverneur Bababjide Sanwo-Olu hatte den Bewohnern versprochen, dass der bevorzugte Bieter vor dem 1. Januar 2023 bekannt gegeben werde. Das zweijährige Projekt mit geschätzten Kosten von 2.5 Milliarden US-Dollar würde im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft durchgeführt.

Das Projekt „Fourth Mainland Bridge“ ist eine geplante öffentlich-private Partnerschaft (ÖPP) für die Entwicklung einer Verkehrsinfrastruktur, die den Bau und Betrieb einer mautpflichtigen Straße und Brücke auf der grünen Wiese mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde sowie die Entwicklung des nahegelegenen Real umfasst Nach Angaben von Herrn Ope George, Sonderberater des Gouverneurs für öffentlich-private Partnerschaften, der die Ankündigung im PPP-Büro in Ikeja machte.

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Bemerkungen zum 4. Festlandbrückenprojekt

Er sagte: „Sie erinnern sich vielleicht, dass die Regierung des Bundesstaates Lagos am 27. November 2019 eine Aufforderung zur Interessenbekundung (Request for Expressions of Interest, REOI) herausgegeben hat, um ein Ausschreibungsverfahren für die Auswahl eines Konzessionärs einzuleiten. 32 der 52 eingegangenen Antworten reagierten tatsächlich. Anschließend wurde am 10. Februar 2020 eine Angebotsanfrage (RFQ) an die 32 qualifizierten Bewerber gesendet. Am 15. April 2020 gingen insgesamt 15 Antworten ein. Sechs Bieter bestanden jedoch die Prüfung und gingen in die Phase der Angebotsausschreibung (RFP) über.“

Aramide Adeyoye, der Sonderberater des Gouverneurs für Bau und Infrastruktur, hatte zuvor behauptet, die Staatsverwaltung habe sich mit den mehr als 48 Anwesen beraten. Zusammen mit traditionellen Herrschern und anderen Parteien, die von der Brücke betroffen wären.

Adeyoye riet Personen, die ungeduldig auf das Projekt warten, sich in Geduld zu üben. Die Behauptung, dass die Nachteile der Brücke im Vergleich zu ihren Vorteilen verblassen.

Zu den wirtschaftlichen Auswirkungen der 4. Mainland Bridge sagte sie: „Auf der Achse werden neue Gemeinden mit Geschäftsmöglichkeiten entstehen. Die Dangote-Raffinerie, die Lekki-Freihandelszone und regionale Straßen gehören zu den Entwicklungen auf der Achse. Es ist ein Verfahren. Wir werden zu einer praktikablen, erschwinglichen Lösung kommen, die jeder unterstützen kann.“

2 Gedanken zu „Die zweitlängste Brücke Afrikas, 4. Festlandbrücke“

  1. So sehr die Yoruba-Nation wünschenswert ist, kann das 4. Brückenprojekt auf dem Festland nicht einfach wegen eines spekulativen „Krieges“ aufgegeben werden, der möglicherweise nicht einmal zustande kommt, wenn alle Widrigkeiten berücksichtigt werden. Herr Gouverneur sollte bitte mit diesem Projekt fortfahren und sicherstellen, dass es in Auftrag gegeben und der Öffentlichkeit übergeben wird, bevor er 2027 sein Amt niederlegt

  2. WENN DIE 3. FESTLANDBRÜCKE UM 2.2 1990 MRD. $ KOSTET, ALS DIE NAIRA NOCH WERT WAR, SOLLTE DIE VIERTE FESTLANDBRÜCKE, MEHRERE KILOMETER LÄNGER UND DIE LÄNGSTE BRÜCKE AFRIKAS, NICHT WENIGER ALS ETWA ZWEIMAL WIEDER KOSTEN. SAGEN SIE, $4 Mrd.!
    SIND AUSSERDEM DIE POLITISCHEN PROBLEME NIGERIANS GELÖST, UM DEN SCHEINBAR UNVERMEIDLICHEN BÜRGERKRIEG ZWISCHEN SÜD-NIGERIA UND FULANI-HAUSA NORDEN ZU VERHINDERN?

    WENN DAS PASSIERT, WÜRDE DIE 4. FESTLANDBRÜCKE ZU EINEM LIEBLINGSZIEL FÜR DIE VOLLSTÄNDIGE ZERSTÖRUNG.

    LAGOS STATE SOLLTE BITTE, BITTE, BITTE DIESES GELD SPAREN – BIS ZUR GEBURT DER REPUBLIK YORUBA, IST MEIN AUFRICHTIGER RAT!!!

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