Die 25 Kilometer lange Kano-Maradi-Eisenbahnstrecke, die von der nigerianischen Grenzstadt Jibiya nach Maradi führt und die drei nordnigerianischen Bundesstaaten Kano, Jigawa und Katsina verbindet und die Grenze zwischen den beiden Nationen überquert, wird voraussichtlich in Betrieb genommen Mai 2023 vor dem Ende der Amtszeit von Nigerias Präsident Muhammadu Buhari.
Das Zugprojekt im Wert von 1.8 Milliarden US-Dollar hat das Potenzial, die wirtschaftlichen Aussichten im Norden Nigerias und der größeren Sahara-Region zu verändern. Nigeria ergriff die Initiative zum Bau einer Eisenbahnverbindung zwischen Nigeria und Niger. Während das ursprüngliche Ziel darin bestand, den Lakaji-Korridor in Nigeria zu verbessern, der von Lagos-Kano-Jibiya verläuft, nahmen Beamte den Vorschlag an und schlugen vor, Jibiya mit Maradi zu verbinden.
Niger ist ein Binnenstaat, der für den Außenhandel stark von seinen Nachbarn an der südlichen Küste abhängig ist. Nigeria versucht, Niger eine alternative Route anzubieten, die es seinem Nachbarn ermöglichen würde, den Güterverkehr von der derzeitigen Achse Niamey-Dosso-Parakou-Cotonou auf den nigerianischen Korridor zu verlagern. Während die Route für Produkte aus dem südlichen Niger effektiver wäre, würden Zollbüros und Lagerhäuser in einem Maradi-Trockenhafen die Route für die Logistik in einer viel größeren Region wettbewerbsfähig machen.
Laut Amaechi verfügt die Eisenbahnlinie, die sowohl Personen als auch Fracht transportiert, über ein eigenes Strom- und Wasserversorgungssystem, ein GSM-Kommunikationssystem, Güterbahnhöfe, Depots für rollendes Material und Wartungseinrichtungen.
Das Weltbank kam 2018 zu dem Schluss, dass die Effizienz der Eisenbahn in der gesamten Region ein Jahreseinkommen von 1.3 Milliarden US-Dollar generieren würde.
Kano-Maradi-Eisenbahnfinanzierung
Es wird gesagt, dass Nigeria sich dafür entschieden hat, das Kano-Maradi-Eisenbahnprojekt vollständig zu finanzieren, ohne dass Niger finanzielle Beiträge leisten muss. Niger scheint die Initiative angenommen zu haben, nachdem sein eigenes nationales Eisenbahnnetz nach seiner Einweihung im Jahr 2014 aufgegeben wurde.
Nach einem Treffen zwischen dem nigerianischen Präsidenten Mohamed Bazoum und dem nigerianischen Präsidenten Muhammadu Buhari erklärte der nigerianische Präsident, dass das Projekt eine Infrastruktur sei, die die Volkswirtschaften von Nigeria und Niger vereinen werde.
Mit der Absicht, den regionalen und internationalen Handel zu fördern, werden Straßenprojekte, die Kano und andere nordnigerianische Städte wie Katsina und Maiduguri verbinden, die Konnektivität verbessern, und in der gesamten Region werden Trockenhäfen gebaut.
Früher gemeldet
Jan 2021
Auftrag für den Bau der Eisenbahnlinie Kano-Maradi & Kano-Dutse vergeben
Der Auftrag wurde vergeben an Mota-Engil-Gruppe, eine multinationale Organisation mit Hauptsitz in Portugal, deren Schwerpunkt auf Bau- und Infrastrukturmanagement in den Bereichen Ingenieurwesen und Bauwesen, Umwelt und Dienstleistungen, Verkehrskonzessionen, Energie und Bergbau liegt.
Ein Überblick über das Projekt
Dieses Projekt umfasst den Bau einer Normalspurbahn mit einer Ausrichtung von etwa 377 Kilometern von Kano nach Maradi und einer Nebenstrecke von Kano nach Dutse.
Die 284 Kilometer lange Kano-Maradi-Eisenbahnlinie wird drei Bundesstaaten in Nordnigeria (Kano, Jigawa und Katsina) und die Maradi, die zweitgrößte Stadt in der Republik Niger, verbinden, während die 93 Kilometer lange Nebenstrecke die Hauptstadt von Jigawas Staat, bekannt als Dutse, nach Kano.
Laut Amaechi hat der Auftragnehmer auch zugestimmt, während der Arbeit an dem Projekt eine Universität im Rahmen seiner Corporate Social Responsibility (CSR) zu errichten.
Vorteile des Projekts
Das Eisenbahnlinienprojekt Kano-Maradi & Kano-Dutse soll die wirtschaftliche Entwicklung durch den einfachen Zugang zu Waren und Dienstleistungen fördern, den Transport von Rohstoffen und Industriegütern erleichtern und Beschäftigungsmöglichkeiten für ein breites Spektrum von Mitarbeitern schaffen.
Darüber hinaus werden die Eisenbahnlinie und ihre Nebeneinrichtungen Bedingungen für das Wachstum bestehender Unternehmen und Industrieanlagen, des internen und externen Handels sowie der Länderintegration schaffen.
Im Allgemeinen wird die neue Eisenbahnlinie eine Bevölkerung von ungefähr 8.8 Millionen Menschen betreffen
mit vielen positiven sozialen und wirtschaftlichen Auswirkungen.
Februar 2021
Der Bau der Eisenbahnlinie Nigeria-Niger (Kano-Maradi) beginnt
Mota-Engil SGPS SAEine portugiesische Gruppe aus den Bereichen Bauwesen, öffentliche Arbeiten, Hafenbetrieb, Abfall, Wasser und Logistik hat mit dem Bau der 1.8 Mrd. USD teuren Eisenbahnlinie Nigeria-Niger (Kano-Maradi) begonnen.
Dies geschieht kaum einen Monat, nachdem Rotimi Amaechi, der Verkehrsminister der Bundesrepublik Nigeria, den Abschluss eines Vertrags mit der portugiesischen Gruppe über die 283 Kilometer lange Strecke angekündigt hat, die vom nördlichen Handelszentrum Kano bis zur Stadt Maradi am andere Seite der Grenze zwischen Nigeria und Niger.
Der Spatenstich fand am 9. Februar dieses Jahres auf dem Gelände einer geplanten Station in der Stadt Makira im Bundesstaat Katsina statt.
Umfang des Projekts
Dieses Projekt umfasst den Bau einer Normalspurbahn mit einer Ausrichtung von etwa 377 Kilometern von Kano nach Maradi und einer Nebenstrecke von Kano nach Dutse.
Die 284 Kilometer lange Kano-Maradi-Eisenbahnlinie wird drei Bundesstaaten in Nordnigeria (Kano, Jigawa und Katsina) und Maradi, die zweitgrößte Stadt in der Republik Niger, verbinden, während die 93 Kilometer lange Nebenstrecke die Hauptstadt verbinden wird von Jigawas Staat, bekannt als Dutse, an Kano.
Nach Angaben von Minister Amaechi soll die gesamte Strecke bis 2023 fertiggestellt sein und insgesamt 15 Stationen umfassen. Die tägliche Verkehrsprognose liegt bei 9,364 Passagieren und rund 3000 Tonnen Fracht.
Der Auftragnehmer wird im Rahmen seiner Corporate Social Responsibility (CSR) auch eine multidisziplinäre Universität im Bundesstaat Rivers errichten.
Vorteile des Projekts für Nigeria
Laut Präsident Muhammadu Buhari wird die Kano-Maradi-Eisenbahn unter anderem Vorteile für Nigeria schaffen und den Menschen in der Republik Niger erschwingliche Transportmöglichkeiten ermöglichen.
„Nach Abschluss des Projekts würde der Import und Export von Waren für die Republik Niger und andere Länder in der Subregion über die nigerianischen Häfen erfolgen. Das Land wird daher Einnahmen durch die Ausweitung von Handel und Gewerbe erzielen, während die Bevölkerung der Republik Niger von der Leichtigkeit des Transports und der Logistik zu erschwinglichen Kosten in ihrem Import- und Exportgeschäft profitieren wird “, sagte der Präsident.
Die nigerianische Bundesregierung hat über das Verkehrsministerium den Auftrag zur Umsetzung des Eisenbahnlinienprojekts Kano-Maradi & Kano-Dutse erteilt, das die Republik Nigeria mit der Nachbarrepublik Niger verbinden wird.
Die Enthüllung wurde von Rotimi Amaechi, Nigerias Verkehrsminister, in einem Tweet gemacht, der lautete: „Heute (11. Januar 2021) haben wir die Vertragsdokumente für den Beginn des Eisenbahnprojekts Kano-Maradi, Kano-Dutse unterzeichnet.“
Juli 2021
Der Bau der Eisenbahnlinie Kano-Kaduna in Nigeria wurde eingestellt
Die Bundesregierung von Nigeria, angeführt von Präsident Muhammadu Buhari, hat vor kurzem den Bau der Eisenbahnlinie Kano – Kaduna in einer von der China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), dem Auftragnehmer des Projekts, in Kano abgehaltenen Zeremonie abgesegnet.
An der Zeremonie nahmen teil Chibuike Rotimi Amaechi- der Bundesminister für Verkehr, Abdullah Umar Ganduje- der Gouverneur des Bundesstaates Kano, Alhassan Musa Ibrahim-der Vorsitzende des Nigeria Railway Corporation, und Herrn Cui Jianchun, dem chinesischen Botschafter in Nigeria, Herrn Jiang Yigao, dem Vorsitzenden des CCECC, und Zhang Zhichen, dem Geschäftsführer des CCECC.
Laut Muhammadu Buhari ist der Spatenstich für das Eisenbahnprojekt Kano – Kaduna, das Teil des Lagos – Eisenbahnmodernisierungsprojekt Kano, bedeutet einen wichtigen Meilenstein beim Bau des dritten Abschnitts der letzteren, dessen erster Abschnitt Abuja – Kaduna-Eisenbahn und der zweite Abschnitt Lagos – Ibadan-Bahn, sind bereits fertig und einsatzbereit.
Über die Bahnstrecke Kano – Kaduna
Die 1343 km lange Bahnstrecke Kano – Kaduna soll in einem Zeitraum von 18 Monaten fertiggestellt werden und das Eisenbahnprojekt Lagos – Ibadan mit der Bahn verbinden Kano – Maradi-Projekt.
Diese Verbindungen werden es Nigerianern ermöglichen, Abuja und Kano über Kaduna relativ einfach zu durchqueren und die Häfen in Lagos zur ersten Wahl für Import- und Exportgeschäfte der Bevölkerung der Binnenrepublik Niger zu machen, was den Handel zwischen den beiden westafrikanischen Ländern ankurbelt.
„Das Projekt wird ohne Zweifel den Lebensstandard der Bürger innerhalb seines Korridors verbessern, Arbeitsplätze schaffen und den Handel fördern und langfristig dazu beitragen, den Hafenkomplex von Lagos zu entlasten und seine Effizienz zu steigern sowie die Lebensfähigkeit des Inland Dry weiter zu erhöhen Häfen in Ibadan, Kaduna und Kano“, sagte Chibuike Rotimi Amaechi.
Mai 2023
Flottenvertrag für die Linie Kano – Maradi in Nigeria genehmigt
Der Federal Executive Council (FEC) von Nigeria hat genehmigt ein Vertrag im Wert von 453.9 Milliarden Naira (984.7 Millionen US-Dollar) für die Lieferung von Rollmaterial und Betriebsausrüstung für die Eisenbahnlinie Kano-Maradi.
Die 284 km lange Normalspurstrecke befindet sich derzeit im Bau und wird Kano in Nigeria mit Maradi in Niger verbinden.
Die Nigerian Railways Corporation (NRC) beantragte bei der FEC die Genehmigung, den Auftrag an das für den Bau der Strecke verantwortliche Unternehmen zu vergeben.
Der Vertrag soll innerhalb von vier Jahren abgeschlossen sein. Die Linie Kano-Maradi wird von der portugiesischen Firma Mota-Engil entworfen und gebaut, die im Januar 2021 den Auftrag von der nigerianischen Regierung erhielt.
Das Projekt mit Gesamtkosten von 1.96 Milliarden US-Dollar umfasst Finanzierungsvereinbarungen. Die Strecke wird über 15 Stationen verfügen und soll zunächst 9,364 Passagiere und 3,000 Tonnen Fracht pro Tag befördern.
Sehr geehrter,
Vielen Dank, dass Sie diesen interessanten Artikel über das Eisenbahnprojekt von Kano nach Maradi geschrieben haben. Durch dieses Projekt wurde ein weiteres in der Stadt Maradi am Terminal der Kano-Maradi-Eisenbahnlinie geboren, ich meine das Maradi Dry Port Project. Ich werde bald Bilder und einige Daten von diesem neuen Projekt mit Ihnen teilen.
ALI KADIRI
Projektleiter von MARADI DRY PORT