Nigeria versucht, neue Bereiche der Umsatzgenerierung und Diversifizierung seiner Wirtschaft zu erkunden. Als größter Ölproduzent in Afrika sucht er nach neuen Möglichkeiten durch massive Investitionen in den Eisenbahnsektor.
Nach Jahren der Vernachlässigung unter längerer und unfähiger Militärherrschaft verringerte sich die Güterbahnkapazität auf 15,000 Tonnen pro Jahr. Laut einer Quelle des Verkehrsministeriums deuten die jüngsten Entwicklungen darauf hin, dass die Bundesregierung nach Jahrzehnten staatlicher Kontrolle plant, ihr Schienensystem für private Investoren zu öffnen.
Nigeria Schlüsselprojekte
Zu den wichtigsten Projekten gehört der Bau einer zweiten Eisenbahnlinie zwischen den beiden größten Städten des Landes, der Handelshauptstadt Lagos und Kano im Norden. Die 1,100 km lange Linie wird Fracht und Passagiere befördern. Die Regierung beabsichtigt jedoch, eine Küstenbahn zu bauen, die Lagos mit der östlichen Stadt Calabar verbindet.
Die beiden neuen Eisenbahnen werden voraussichtlich 20 Mrd. USD kosten, wobei der größte Teil der Mittel von der Export-Import-Bank von China stammt, die bisher 5.9 Mrd. USD freigegeben hat. Chinas Tiefbau- und Bauunternehmen führt das Projekt durch und beide Bahnen sollen bis Ende 2019 fertig sein.
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Eine Investition von 16 Mrd. US-Dollar ist für zusätzliche Bahnstrecken bestimmt. Die Routen verbinden das gesamte zwischenstaatliche Netz des Landes mit den Hauptstädten der Bundesstaaten. Mit Ausdehnung über die Nordgrenze in die südliche Stadt Maradi im benachbarten Niger.
Während eines kürzlichen Besuchs bei der Nigeria Railway Corporation, Amaechi, inspizierte der Verkehrsminister das 5.851 Milliarden US-Dollar teure Schienensegment Lagos-Ibadan des SGR-Projekts (Lagos-Kano Standard Gauge Rail).
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Projektplan
Der Plan des Ministeriums ist es, mit dem Projekt in jede Ecke zu gehen. Das chinesische Bau- und Konstruktionsunternehmen (CCECC) muss jedoch das entscheidende Lagos-Ibadan-Projekt bis Dezember 2018 liefern, wie im Memorandum of Understanding (MoU) enthalten.
Darüber hinaus versucht die Regierung, die 3-Milliarden-US-Dollar-Linie zu vervollständigen. Die Strecke fährt bis 2018 von Abuja zum südlichen Ölzentrum von Warri. In der Zwischenzeit spricht die Regierung mit Investoren über das öffentlich-private Projekt. Sobald die Eisenbahnverbindungen zu den bestehenden und geplanten Tiefseehäfen abgeschlossen sind, hofft das Land, die Logistikkosten erheblich zu senken und Exporte und Importe zu erleichtern.
