Das lange verzögerte Second Avenue Subway Phase 2-Projekt in New York befindet sich nun in der Engineering-Phase, was bedeutet, dass weitere Dokumente von der eingereicht werden müssen (Städtische Verkehrsbehörde) MTA, damit sich das Projekt für eine Bundesförderung qualifiziert. Der MTA arbeitet derzeit mit dem Federal Transit Administration die gesetzlichen Kriterien des Programms Capital Investment Grants (CIG) zu erfüllen.
Die Phase I des U-Bahn-Projekts Second Avenue dauerte etwa ein Jahrzehnt und wurde schließlich am 1. Januar 2017 in Betrieb genommen. Dieser Teil des Projekts schloss die Eisenbahnstrecke an Lexington Avenue Station zur Second Avenue und schuf 3 neue Stationen in der 72., 86. und 96. Straße; Seitdem hat es täglich bis zu 200,000 Fahrer transportiert.
Der Projektumfang für Phase II des U-Bahn-Projekts Second Avenue
Pläne für Phase II des U-Bahn-Projekts Second Avenue umfasst eine Verlängerung der Q-Linie von der 96th Street zur 125th Street in Harlem, wodurch drei zusätzliche U-Bahn-Haltestellen geschaffen werden. MTA beabsichtigt auch, die bereits bestehenden Tunnel entlang der 1.5-Meilen-Strecke zu modernisieren und sicherzustellen, dass sie die gesamte erforderliche Zuginfrastruktur aufnehmen können. Die Baukosten für das Projekt werden auf 6.3 Milliarden US-Dollar geschätzt, und die MTA hofft, dass die Bundesmittel mindestens die Hälfte der Kosten decken werden.
MTA ist derzeit dabei, Tunnelbohrgeräte auf den Markt zu bringen und arbeitet auch an der Sicherung von Grundstücken, die den Bau von Eingängen und Nebeneinrichtungen für die zweite Phase der U-Bahn Second Avenue erleichtern werden. Das Projekt soll acht Jahre nach dem Starttermin abgeschlossen sein.
Janno Lieber, der CEO und amtierende Vorsitzende von MTA, erwähnte, dass die Gemeinde East Harlem die Fertigstellung der Second Avenue Subway seit Jahrzehnten mit Spannung erwartet und die neue Linienverlängerung auf dem Erfolg von Phase 1 aufbauen würde. Lieber dankte der FTA für den Umzug Projekt in die nächste Phase und er sagte, dass die Second Avenue Subway nach ihrer Fertigstellung die Gesamtzahl der Fahrgäste auf 300,000 erhöhen würde.
Früher gemeldet
Jan 2022
Second Avenue Subway Phase2-Projekt geht in die Engineering-Phase über
Das Städtische Verkehrsbehörde (MTA) erhielt von der Bundesregierung die Genehmigung, mit der endgültigen Planung für die Erweiterung der Second Avenue Subway Phase2 fortzufahren.
Dieses Projekt ist in die Engineering-Phase des Projektzeitplans übergegangen und beinhaltet eine 2.41 km lange Verlängerung der U-Bahnlinie Second Avenue von der 96. Straße zur 125. Straße in East Harlem. Die erste Phase war New Yorks größtes U-Bahn-Verlängerungsprojekt seit über 50 Jahren, bei dem die Q-Linie von der 63. Straße zur 96. Straße erweitert wurde. Sie wurde am 1. Januar 2017 in Betrieb genommen und seitdem hat die Second Avenue Subway etwa 200,000 Fahrgäste pro Tag befördert.
Die Baukosten für die Verlängerung der Phase 2 der Second Avenue Subway werden auf 6.3 Milliarden US-Dollar geschätzt, und die MTA hofft, dass mindestens die Hälfte der Kosten durch Bundesmittel gedeckt wird. Obwohl das Projekt in die Engineering-Phase eingetreten ist, wären noch weitere Unterlagen erforderlich, um sich für die Bundesförderung zu qualifizieren. Phase 2 umfasst auch den Bau von drei neuen U-Bahn-Stationen in der 106th St, 116th St und 125th St in East Harlem.
Jede dieser Stationen wird oberirdische Zusatzstrukturen haben, die Belüftung, mechanische und elektrische Hardware enthalten; Diese Strukturen werden auch Flächen für denkbaren Einzelhandel im Erdgeschoss umfassen.
Second Avenue Subway Phase 2-Projekt, um die Gesamtzahl der U-Bahn-Fahrer auf 300,000 pro Tag zu erhöhen
Die Erweiterung der Phase 2 der Second Avenue Subway wird auf den Ergebnissen von Phase 1 aufbauen, indem die Gesamtzahl der U-Bahn-Fahrer auf 300,000 pro Tag erhöht wird. was laut Janno Lieber, dem amtierenden Vorsitzenden und CEO von MTA, zufällig das Äquivalent des gesamten Eisenbahnrahmens von Philadelphia ist. Lieber sagte auch, Phase 2 würde einer Region dienen, die dafür bekannt ist, zu den größten Konzentrationen an bezahlbarem Wohnraum zu gehören, in der etwa 70 % der Einwohner auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind, um zur Arbeit zu pendeln.
Die US-Senatorin Kirsten Gillibrand erwähnte, dass die Erweiterung der Second Avenue Subway Phase2 eine staatliche Investition sei, die das Leben der Bewohner von East Harlem wirklich verändern könne. Gillibrand sagte, er sei froh, dass die zweite Phase des Projekts in Richtung der Fördermittelbearbeitung fortgeschritten sei.
Er wies auch darauf hin, dass der Ausbau der U-Bahn-Linie Second Avenue Staus verringern, die Pendelzeit für die Fahrgäste verkürzen, lokale Beschäftigungsmöglichkeiten schaffen und einen reibungsloseren Transitzugang gewährleisten würde; die Anbindung des Quartiers an andere Stadtteile.
