Tansanias erster elektrischer Zug nimmt bald den Betrieb auf

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Die tansanische Regierung hat angekündigt, den Betrieb ihrer elektrischen Normalspurbahn der ersten Phase (SGR) bis Dezember nächsten Jahres aufzunehmen. Regierungssprecher Dr. Hassan Abbas bestätigte die Berichte und sagte, die 300 km lange Phase von Dar es Salaam nach Morogoro sei zu 33% abgeschlossen.

Das SGR-Projekt, das von der türkischen Firma Yapi Merkezi in Zusammenarbeit mit einer portugiesischen Firma, Mota-Engil Africa, durchgeführt wird, hat im Mai letzten Jahres mit den Bauarbeiten begonnen.

"Die Eisenbahn in diesem Land wurde vor 100 Jahren gebaut, und jetzt bauen wir den SGR", sagte der Regierungssprecher Dr. Hassan.

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Dar es Salaam nach Morogoro Eisenbahn

Die Eisenbahnstrecke von Daressalam nach Morogoro wird 6 Stationen in Daressalam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere und Morogoro haben. Am Startpunkt befinden sich drei Personenzüge in Phase 9, die täglich Hin- und Rückfahrten zwischen Dar es Salaam und Morogoro durchführen. Jeder Personenzug kann 12 bis XNUMX Fahrten pro Tag oder sogar mehr durchführen

Der Zug wird Betonschwellen verwenden, die die Haltbarkeit verbessern und dem Schienennetz eine Kapazität von bis zu 35 Tonnen pro Achslast verleihen. Die Schienen können bis zu 40 Jahre vor größeren Reparaturen überleben, während die Eisenbahnbrücke bis zu 100 Jahre überleben kann. Der SGR in Tansania wird eine Geschwindigkeit von 160 km / h im Vergleich zu anderen SGRs wie Kenia und Südafrika haben, die bis zu 120 km / h erreichen können.

Vorteile des SGR

Durch das US $ 26,000bn-Projekt wurden über 1.9-Beschäftigungsmöglichkeiten geschaffen, und sobald die Station voll funktionsfähig ist, werden in 2019 weitere Beschäftigungsmöglichkeiten geschaffen. All dies dient dazu, Tansania durch Industrialisierung zu einer Volkswirtschaft mit mittlerem Einkommen von 2025 zu machen.

Laut Dr. Hassan Abbas, Generaldirektor der Informationsabteilung und Regierungssprecher, trägt die Stärkung des Verkehrsnetzes, um mehr Regionen zu erreichen, erheblich zur wirtschaftlichen Entlastung des Landes bei. Er fügte die Bedeutung des Netzwerks insbesondere den Binnenländern wie Uganda, Ruanda, Sambia und der Demokratischen Republik Kongo hinzu.

Derzeit ist das Normalspurbahnprojekt Ethio-Djibouti die erste grenzüberschreitende und längste elektrifizierte Eisenbahn in Afrika.

4 Gedanken zu „Tansanias erster elektrischer Zug nimmt bald seinen Betrieb auf“

  1. - Die Schwellen sind nur ein Aspekt, um schwere Achslasten zuzulassen. Die Achslasten von 35 Tonnen sind sehr hoch und jeder Aspekt der Linie muss dafür ausgelegt sein. Ohne einen Plan für den Transport von Schwerlasttransporten wäre es finanziell nicht tragbar, eine Linie für diese Achslast zu bauen. Es bezieht sich nur auf Personenzüge, die selten 20 Tonnen Achslasten überschreiten.
    - Schienen werden nicht in Bezug auf die Lebensdauer in Jahren definiert, sondern in Bezug auf den Tonnage-Durchsatz (Millionen Bruttotonnen). Bei sehr geringen Achslasten und häufigem Schleifen kann es 40 Jahre dauern, aber diese Zahl ist sinnlos. Bei Achslasten von 35 Tonnen kann es je nach Durchsatz bestenfalls einige Jahre dauern.
    - Der Gautrain mit Normalspur in SA fährt mit 160 km / h.
    -Wenn ich den Artikel richtig verstehe, ist die Linie 300 km lang. Es ist sehr weit von der längsten elektrifizierten Linie in Afrika entfernt. Wenn die 300 km 33% der Gesamtlänge ausmachen, ist sie immer noch nicht die längste. Wenn Sie nur Kapstadt nach Pretoria nehmen, sind es 1500 km und es ist immer noch weit darüber hinaus in die Provinz Norther elektrifiziert. Ich kann Ethio nicht auf der Karte finden, daher kann ich die tatsächliche Länge nicht bestätigen.
    - Ich bin nicht sicher, was unter grenzüberschreitend zu verstehen ist, aber die südafrikanischen Eisenbahnlinien sind mit allen unseren Nachbarn verbunden.
    - Ich hätte gerne mehr über die elektrische Infrastruktur wie Spannung usw. erfahren, da dies immer die Überschrift des Artikels ist.

    Wie auch immer, ich freue mich, dass Afrika in die Eisenbahninfrastruktur investiert, da dies Afrika definitiv auf den richtigen Weg für das Wirtschaftswachstum bringt.

    Sie können mich in Zukunft gerne konsultieren, um die Fakten richtig zu machen. Finde mich auf LinkedIn.
    Dr. Leon Zaayman
    Berater für Instandhaltung der Schieneninfrastruktur

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