Die geplante Erweiterung des Hafens von Daressalam mit dem Bau der Liegeplätze 13 und 14 hat nach einer plötzlichen Kündigung des Projektabkommens über 523 Millionen US-Dollar einen Haken bekommen. Die Ausschreibung, die ursprünglich an ein chinesisches Unternehmen vergeben worden war, wurde mit der Begründung abgesagt, der Auftragnehmer habe das Projekt überteuert. Die Regierung hat sich stattdessen für eine kongolesische Firma, Impala Africa, entschieden.
Nach einem Brief der MD Tansania Ports Authority (TPA) soll Madeni Kipande, der tansanische Verkehrsminister Harrison Mwakyembe, Impala Africa aus Kinshasa als neuen Finanzier des Projekts ausgewählt haben, um zu verstehen, dass das kongolesische Unternehmen das Gebäude bauen wird zwei Liegeplätze und verwalten sie für 25 Jahre, um seine Kosten wieder hereinzuholen.
Einige Analysten haben die Auswahl von Impala Africa in Frage gestellt, da keine Ausschreibung ausgeschrieben wurde, um den potenziellen Investor oder Finanzier des Projekts zu gewinnen. Dr. Mwakyembe sagte jedoch, dass die früheren Schätzungen des chinesischen Unternehmens viel höher waren als die Ausgaben Kenias für die Erweiterung des Hafens in Mombasa.
Er fügte hinzu, dass Kenia etwa 250 Millionen US-Dollar für die Erweiterung des Hafens von Mombasa ausgab, sagte jedoch nicht, ob die Erweiterung des Hafens von Mombasa ähnlich sei wie für Dar es Salaam geplant. Einige Experten argumentieren, dass der Bau der Liegeplätze 13 und 14 im Hafen von Dar sich stark von dem in Kenia unterscheidet. Mombasa ist ein von Natur aus tiefer Hafen, aber es wurde viel Arbeit darauf verwendet, dass riesige Frachtschiffe im Hafen von Dar es Salaam anlegen können.
Der Bau der beiden Liegeplätze im Hafen von Dar es Salaam, der 95 Prozent des internationalen Seehandels des Landes abwickelt, soll in diesem Jahr beginnen.
Im März 2013 kündigte China eine Investition von 10 Milliarden US-Dollar in Ostafrika für den Bau eines neuen Hafens in Bagamoyo nordwestlich der Hauptstadt Dar es Salaam an. Bagamoyo soll bis 2017 fertiggestellt sein und der mit Abstand größte Hafen Afrikas werden. Mit einer geplanten Fracht von 20 Millionen Containern pro Jahr wird es 20-mal größer sein als der derzeitige Hafen von Dar es Salaam und 7-mal größer als der marokkanische Tanger Med, der derzeit größte Hafen in Afrika mit einer Umschlagkapazität von 3 Millionen TEU pro Jahr.
Tansanias ehrgeiziges Hafeninvestitionsprojekt hat das Potenzial, die internationalen Wirtschaftsbeziehungen mit der gesamten Region zu stärken, insbesondere mit den Binnenländern wie Malawi, Sambia, der Demokratischen Republik Kongo, Burundi, Ruanda und Uganda.
In der jüngeren Vergangenheit hat das Tempo der Entwicklung neuer Umschlaghäfen in Afrika zugenommen, wobei die Nachfrage fast immer das Angebot überstieg. Jetzt planen andere Länder wie Südafrika, Senegal, Marokko, Nigeria, Kenia, Dschibuti und Namibia den Bau eigener Umschlaganlagen. Einige dieser Länder präsentierten auf der Africa Ports and Harbors Show 2013 in Sandton, Südafrika, umfangreiche Kapitalinvestitionspläne.
