Projekt Tansanite/New Selander Sea-crossing Bridge in Tansania

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Die New Selander Sea-crossing, auch bekannt als Tansanite Bridge in Dar es Salaam, Tansania, verläuft über die Oyster Bay der Stadt und verbindet das zentrale Geschäftsviertel mit dem Touristenziel Coco Beach.

Die 670 Meter hohe und 1.03 Kilometer lange, hochmoderne Brücke wurde zwischen 2018 und März 2022 von Südkoreas GS Engineering für 120 Millionen US-Dollar gebaut. Das Projekt wurde gemeinsam von der Regierung Tansanias und der Regierung Südkoreas finanziert.

Die Schrägseilbrücke Tansanite hat fünf Türme, wobei das Deck vier Fahrspuren mit Fußgängerwegen auf beiden Seiten trägt. Laut GS verwendet die Brücke einen gemischten Kastenträger- und Schrägseilansatz. Dies macht die Brücke leichter und erschwinglicher als ein herkömmliches Design, erklärte das Unternehmen.

Gemeldet am 03. September 2015

Tansania baut Überführung an der Selander-Brücke

Die tansanische Regierung wird eine Überführung an der Selander-Brücke in Dar es Salaam bauen, nachdem das Land einen Vertrag über 91.032 Millionen US-Dollar mit einem südkoreanischen Unternehmen unterzeichnet hat Exim Bank Dazu gehört auch der Bau einer sieben Kilometer langen Straße, die die Region des zentralen Geschäftsviertels und das Gebiet von Msasani verbindet.

Frau Saada Mkuya Salum die Minister für Finanzen, sagte, dass das Projekt in den nächsten sechs Monaten starten soll. Dabei wird die bestehende Straße von zwei auf vier Fahrspuren verbreitert.

Während der Unterzeichnung des Darlehensvertrags mit dem Exim-Bank-Exekutivdirektor, Herrn Seong-hyeog Yim. Die Finanzministerin Frau Salum sagte, dass die neue Selander-Brücke mit einer Länge von 1.03 km, die den Indischen Ozean überquert, den chronischen Stau entlang der Straße Ali Hassan Mwinyi entschärfen wird. Sie fügte hinzu, dass die erfolgreiche Umsetzung des zweijährigen Projekts die Entwicklung fördern werde und dass die neue Selanderbrücke auch eine weitere Touristenattraktion sein werde.

Die neue Selander-Brücke wird in der Tat zu einer der wichtigsten Touristenattraktionen in Tansania werden. Dies liegt daran, dass solche Merkmale Touristen aus verschiedenen Orten anziehen. Dies wird die tansanische Wirtschaft aufgrund der Devisen verbessern, die sie für die Touristen erhalten.

Frau Saada Mkuya Salum sagte, dass dreiundachtzig Prozent der Gesamtkosten des Projekts als konzessionäres Darlehen von der Korean Exim Bank bereitgestellt werden und siebzehn Prozent von der Regierung von Tansania beigesteuert werden.

Frau Salum sagte, dass Korea eine Reihe von Projekten im Land finanziert habe und dass der Wert der laufenden und abgeschlossenen Projekte, die vom Land finanziert würden, bei 363,980,883 Millionen US-Dollar liege

Herr Yim sagte, dass es nicht das erste Mal sei, dass Korea konzessionäre Darlehen auf Tansania ausweite. Dies zeigt die gute Beziehung, die zwischen den beiden Ländern besteht. Die Vertragsunterzeichnung zeige seinerseits gute Beziehungen zwischen Tansania und Korea und fügte hinzu, dass die neue Brücke die wirtschaftlichen Aktivitäten in der Stadt verbessern werde.

Gemeldet am 27. Juli 2018

Tansania beginnt mit dem Bau der neuen Selander-Brücke in Daressalam

Tansania wird nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen Tansania und Südkorea mit dem Bau der 6.2 km langen Selander-Brücke in Dar es Salaam beginnen.

Die Absichtserklärung, die in Anwesenheit von Präsident John Magufuli und dem besuchenden südkoreanischen Ministerpräsidenten Lee Nak-yeon unterzeichnet wurde, wird die Baukosten der Brücke auf 126.26 Millionen US-Dollar beziffern und voraussichtlich bis 2021 abgeschlossen sein.

Das neue Gebäude wird von der Selander-Brücke und entlang des Strandes am Indischen Ozean in die Stadt verlaufen. Die Brücke mit einer Kapazität von 180 Tonnen wird 55,000 Fahrzeuge pro Tag befördern und soll die Staus entlang der überlasteten Selander-Brücke in der Zeit der Unabhängigkeit erheblich reduzieren.

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Patrick Mfugale, Vorstandsvorsitzender der Tansania National Roads Agency (Tanroad), sagte, Südkorea werde 82.9% der Kosten übernehmen, während Tansania den Rest finanzieren werde.

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Patrick Mfugale, Chief Executive Officer der Tansania National Roads Agency (Tanroad), sagte, Südkorea werde 82.9 % der Kosten übernehmen, während Tansania den Rest übernehmen werde. Mfugale sagte, die Umgehungsstraße werde den Aga-Khan Obama Drive und den Coko Beach an den Kreuzungen der Straßen Kenyatta und Toure verbinden.

Präsident Magufuli forderte den Auftragnehmer auf, die Arbeiten zu beschleunigen. „Angesichts der fortschrittlichen Technologie, über die Korea verfügt, erwarte ich nicht, dass der Auftragnehmer die Fertigstellung des Projekts verzögert“, bemerkte das Staatsoberhaupt.

Darüber hinaus sagte der Präsident, er habe Südkorea über die Exim Bank gebeten, Tansania mit einem zinsgünstigen Darlehen für den Bau der 3 km langen Kigongo-Busisi-Brücke in Mwanza zu helfen.

"Die gute Nachricht ist, dass er versprochen hat, meine Bitte an seinen Präsidenten weiterzuleiten", sagte Dr. Magufuli.

Juni 2020

Der Bau der Selander-Brücke in Tansania ist zu über 40% abgeschlossen

Der laufende Bau des Selander-Brückenprojekts in Höhe von 112.8 Mio. US-Dollar in Daressalam, Tansania, ist Berichten zufolge zu über 40% abgeschlossen.

Dies wurde von enthüllt Tansania National Roads Agency (TANROADS) Vorstandsvorsitzender Eng. Patrick Mfugale als Eng. Isack Kamwelwe, der Minister für Arbeiten, Verkehr und Kommunikation des Landes, besuchte die Baustelle, um die Arbeiten zu inspizieren.

Herausforderungen, denen sich das Projekt gestellt hat  

Laut Eng. Mfugale, das Projekt, das 2018 den Grundstein legte, wäre weitestgehend abgeschlossen, wenn nicht einige kleinere Herausforderungen wie das Vorhandensein von Unterwasserhohlräumen, die bisher gelöst und alle Unterwasserarbeiten abgeschlossen wurden, berücksichtigt worden wären.

Die größte Herausforderung ist der Anstieg der Covid-19-Pandemie, die in einigen Ländern, aus denen Experten und Materialien für das Projekt bezogen wurden, zur Einstellung von Flügen geführt hat, wodurch die Einstellung der Bauarbeiten erforderlich wurde.

Der CEO versicherte dem Minister jedoch, dass die Brücke bis Juni nächsten Jahres, vier Monate vor dem offiziellen Fertigstellungstermin, betriebsbereit sein wird, da die verbleibenden Arbeiten nicht so schwierig sind wie die abgeschlossenen und die Aussetzung von Flügen im Ausland erfolgen sollte Länder werden bald aufgehoben.

Ein Überblick über die spätere Selanderbrücke

Die neue Brücke wird gemeinsam von der südkoreanischen Regierung zu 82.9% der Gesamtkosten und der Regierung der Republik Tansania finanziert. Es verbindet Straßen zwischen dem Aga Khan Hospital und dem Coco Beach und misst ungefähr 6.23 Kilometer.

Mit einer Kapazität von 180 Tonnage wird die Brücke voraussichtlich 55,000 Fahrzeuge oder ihren Aufenthaltsort pro Tag befördern, und dies wird voraussichtlich die Überlastung entlang der überwältigten Selander-Brücke zur Zeit der Unabhängigkeit erheblich verringern.

Die alte Selander-Brücke wurde 1929 erbaut und nach John Einar Selander, Tanganyikas erstem Direktor für öffentliche Arbeiten, benannt.

Dezember 2020

Vorgeschlagener Bau der neuen Selander-Brücke und ihrer Verbindungsstraßen Tansania

Berater: Yooshin Engineering Corporation und Afrisa Consulting Ltd.

Auftragnehmer: GS Engineering and Construction Corporation

 

März 2021

104.5 Mio. US-Dollar Tansanite-Brückenprojekt in Tansania 71.3% abgeschlossen

Das 104.5 Mio. US-Dollar teure Tanzanite Bridge-Projekt in Tansania ist derzeit zu 71.3% abgeschlossen. Nach Angaben des Chief Executive Officer der Tansania Roads Agency (TANROADS)Patrick Mfugale, das Projekt wird voraussichtlich Ende des Jahres abgeschlossen sein.

„Der Bau aller 254 Fundamentsäulen wurde parallel zum Bau von Plattformen abgeschlossen, um den Bau eines dauerhaften Brückenfundaments zu erleichtern“, sagte der CEO den Mitgliedern des Ständigen Parlamentsausschusses für Infrastruktur während eines Besuchs auf der Baustelle.

Der Vorsitzende des Komitees, Seleman Kakoso, lobte das Ministerium für Arbeit und Tanroads für die erfolgreiche Umsetzung des Projekts und sagte, sie seien mehr als erfreut darüber, dass ein örtlicher Auftragnehmer die Arbeiten beaufsichtigte.

„Wir sind mit dem Fortschritt dieses Projekts sowie dem Programm zum Kapazitätsaufbau für lokale Bauunternehmer zufrieden, sodass diese nach Abschluss dieses Baus über die erforderlichen Fähigkeiten verfügen, um den Bau anderer Brücken durchzuführen“, sagte Kakoso, der auch Abgeordneter von Mpanda Rural in ist Katavi Region.

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Tansanit-Brückenprojekt

Die 1.03 km lange Brücke mit 20.5 m Breite wird über den Indischen Ozean gebaut. Der Bau der modernen Brücke zielt darauf ab, Staus auf der Ali Hassan Mwinyi Road zu entlasten, die viele Fahrzeuge aufnimmt, die zum und vom Stadtzentrum fließen. Ende letzten Jahres sagte der TANROADS-Projektleiter, Ing. Christianus Ako, die Statistiken von 2017 zeigten, dass 42,000 Fahrzeuge die Straße von Ali Hassan Mwinyi pro Tag benutzten.

Das Projekt wird von der südkoreanischen GS Engineering Corporation durchgeführt. Es hat 590 Mitarbeiter beschäftigt, von denen 92% Tansanier sind. Laut Projektleiter kommen nur 8% der Experten aus dem Ausland, der Rest der Arbeiter sind Tansanier. Er fügte hinzu, dass 24 Ingenieure des Ministeriums für Arbeit, Verkehr und Kommunikation im Rahmen des Projekts eine Ausbildung erhalten.

Gemeldet am 10. Februar 2022

Die New Tansanite Bridge wurde jetzt eröffnet

Das Msimbazi-Delta hat ein neues Aussehen, da das neue Tanzanite-Brückenprojekt es überquert, fertiggestellt und jetzt in Betrieb genommen wird. Das gesamte Straßenprojekt umfasst eine Länge von 6.2 Kilometern. Der Bau begann 2018 und kostete 256 Milliarden Sh. Die Regierungen von Südkorea und Tansania haben sich bei der Finanzierung zusammengetan.

Die Brücke überspannt 1.03 Kilometer über das Delta. Es dient jetzt als Verbindungsglied für das Aga Khan-Krankenhaus mit den Straßen von Obama, Kenyatta und Torre. Darüber hinaus hat sich die Erreichbarkeit zwischen dem Stadtzentrum von Dar es Salaam und dem Gebiet der Southern Oyster Bay verbessert.

Sein hochmodernes Design kombiniert die Eigenschaften einer Balkenbrücke mit einem Kabelstil. Daher hilft dies, das Gewicht der Tansanitbrücke zu senken. Mit einer Tonnagekapazität von 180 werden täglich etwa 55,000 Fahrzeuge die Brücke nutzen. Dadurch werden die Verkehrsstaus entlang der alten Selanderbrücke um 38 % zurückgehen.

Zudem schafft seine Breite von 20.5 Metern bei vier Fahrspuren ausreichend Platz für Fahrzeuge und Fußgänger. Später soll die alte Selanderbrücke bald ausgemustert werden.

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Sozioökonomische Auswirkungen

Die Verkehrsteilnehmer auf der Tansanite Bridge erleben große Veränderungen. Beispielsweise hat sich die Entfernung zwischen Masaki und dem Stadtzentrum um fast 50 % verringert. Mehrere Leute aus weit entfernten Orten wie Kigamboni tauchten am 1. Februar, dem Starttermin, auf. Südkoreas GS Engineering and Construction Corp baute die Brücke.

Ausgewiesene Fußgängerwege sind vorhanden. Folglich ist das Tansanite Bridge Project freundlich zu allen Benutzern. Es fallen keine Mautgebühren an. Professor Makame Mbarawa gab diese Erklärung ab. Die Brücke wird 24 Stunden geöffnet sein. Am wichtigsten ist, dass viele Boda Boda-Fahrer ihre Einnahmen gesteigert haben. Sicherlich wegen mehr Fahrten entlang der Brücke aufgrund der verkürzten Zeit zwischen den Orten.

Die New Selander Bridge ist ihr anderer Name. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Economic Development Cooperation Fund seine Partnerschaft mit afrikanischen Ländern durch Projekte wie The Tansanite Bridge verstärkt.

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