Nordamerikas größte Autobahn aus Betonfertigteilplatten kommt in die USA

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Das US-Bundesstaat Kalifornien hat Pläne für den Bau der größten Betonfertigteilautobahn in Nordamerika angekündigt. Das California Department of Transportation (Caltrans) beabsichtigt, vorgefertigte Betonpflasterplatten für eines der größten Projekte dieser Art in Nordamerika zu verwenden.

Das Projekt zum Austausch von Gehwegen und Platten auf dem Foothill Freeway (I-210) wird eines von vielen sein vorgefertigter Beton Straßenbelagplatten, die in den USA üblich geworden sind, da viele staatliche Verkehrsministerien schnelle Methoden des Autobahnbaus anwenden. Viele Staaten haben die Effizienz erkannt, die mit der Verwendung von Fertigteilen beim Bau von Autobahnen einhergeht, und wurden in mehreren Projekten in verschiedenen Staaten eingesetzt.

Die fast 12 Meilen lange Straße, die voraussichtlich 148 Millionen US-Dollar kosten wird, befindet sich nördlich von Los Angeles und beginnt an der Dunsmore Avenue über La Crescenta-Montrose und erstreckt sich bis zur Überquerung der North Los Robles Avenue in Pasadena.
Oldcastle Precast of Fontana beauftragte die Fertigstellung von Straßenbelägen
Oldcastle Precast of Fontana wurde mit der Lieferung von Tausenden von vorgefertigten Straßenbelägen beauftragt. Oldcastle Precast ist ein führender Anbieter von vorgefertigten Pflastersteinen in den USA und ein führender Anbieter von Lösungen für technische Bauprodukte in Nordamerika. Das Unternehmen wird voraussichtlich 6,500 Betonfertigteile für das Projekt liefern.
Das Projekt wird 12.5 Fuß mal 11.33 Fuß große Platten verwenden und 9.7 Meilen der I-210 abdecken. Die Platten werden hauptsächlich in Abschnitten verwendet, die durch Erosion und Verschlechterung durch starken Verkehr stark beschädigt wurden.

Um sicherzustellen, dass das Projekt nicht zurückbleibt und die Verkehrsunterbrechungen minimiert werden, werden die Arbeiten über Nacht durchgeführt, wobei die Autobahn gegen 9:00 Uhr geschlossen wird. Die Sanierung erfolgt durch Ausschneiden der abgenutzten Abschnitte, Hinzufügen eines Betonsockels zur Öffnung und anschließendes Installieren der Betonfertigteilplatten. Die Platten werden etwa eine Stunde nach Erreichen der erforderlichen Festigkeit auf dem Betonboden verlegt. Die Straße wird dann am nächsten Morgen gegen 5:00 Uhr wieder für den vollen Verkehr freigegeben.