Bauarbeiter des Southwest Light Rail Train Minnesota haben mit der Verlegung und Installation der Gleise für das Projekt in Hopkins, Minnesota, begonnen. Der Bau von Bahngleisen in den westlichen Vororten stellt einen „großen Meilenstein“ für Southwest dar, sagte Jim Alexander, der Projektleiter. „Es bereitet die Bühne für alles andere. Es zeigt, dass wir ein riesiges Projekt zusammenstellen, das Generationen überdauern wird“, sagte er. Als Erweiterung der bestehenden Green Line wird die Southwest Line die Innenstadt von Minneapolis mit Eden Prairie über Hopkins, St. Louis Park und Minnetonka verbinden. Elf von 16 geplanten Bahnhöfen sind nach Angaben des Metropolitan Council, der regionalen Planungsbehörde, die die Strecke baut, entweder fast fertiggestellt oder im Bau.
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Die Downtown Hopkins Station ist eine von drei für den Ort geplanten. Die Haltestelle wird durch die 8th Avenue mit der Main Street der Stadt verbunden, wo Verbesserungen für Fußgänger und Radfahrer geplant sind. Die verbleibenden Haltestellen in Hopkins sind die Station Blake Road und die Station Shady Oak Road, nördlich des Excelsior Boulevard am Cedar Lake Regional Trail, nahe der Grenze zu Minnetonka. Laut Met Council hat das Southwest Light Rail Train Minnesota-Projekt mehr als 1.5 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung innerhalb einer halben Meile der Strecke ausgegeben.
Das Met Rat diese Woche genehmigte die Anzapfung zusätzlicher 200 Millionen US-Dollar, die von Hennepin County bereitgestellt wurden, um seinen Notfallfonds zu stützen. Die zusätzlichen Mittel „sind für uns riesig. Es gibt uns ein gewisses Maß an Komfort“, sagte Alexander. Viele der Bauprobleme sind im Kenilworth-Korridor von Minneapolis aufgetreten, einer engen städtischen Passage, die von Stadtbahn- und Güterzügen, Fußgängern, Radfahrern und auf einem Weg in der Nähe des Lake of the Isles und des Cedar Lake sowie mehrerer Wohngebäude geteilt wird . Etwa 56 Millionen US-Dollar an Änderungsaufträgen sollen in diesem Sommer geprüft oder genehmigt werden, um den Bau eines Tunnels für Stadtbahnen im Kenilworth-Korridor weitgehend abzudecken.
